Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
National 12 – это двухместная, двухпарусная, двенадцатифутовая (3,6 метра) парусная швертбот. Они широко распространены в Великобритании. Класс был создан в 1936 году Королевской яхтенной ассоциацией как альтернатива более дорогим International 14. Правила ограничивают длину лодки до 12 футов, ширину до 6 футов 6 дюймов, общий вес до 78 кг и площадь парусов до 10,4 м². National 12 используются на различных водоемах – от узких рек до открытого моря. Класс ежегодно проводит национальный чемпионат, известный как Неделя Бертона, в честь главного приза недели – Кубка сэра Уильяма Бертона – на различных площадках по всему побережью Великобритании. National 12 – это класс с открытой конструкцией, в котором лодки, в рамках установленных правил (и с периодическими, обдуманными изменениями этих правил), смогли развиваться со временем, переходя от деревянной клинкерной постройки к высокопроизводительным композитным лодкам из стекловолокна и углепластика с пеновым наполнителем. С момента основания класса было разработано более двухсот различных конструкций. Одним из наиболее заметных изменений в лодках является постепенное увеличение ширины на протяжении истории класса – ранние модели были менее 5 футов, в то время как современные обычно достигают максимальной ширины 6 футов 6 дюймов, чтобы обеспечить максимальный восстанавливающий момент для экипажа. National 12 превратился в гоночную лодку, которая хорошо показывает себя в любых условиях, отличается высокой маневренностью и представляет собой сложную задачу для управления в ветреную погоду.
The National 12 is a two person, two sail, twelve foot (3.6 metre) long sailing dinghy. They are sailed extensively in the UK. The class was started in 1936 by the Royal Yachting Association as an alternative to the more expensive International 14s. The rules limit the length of the boat to 12 ft, beam to 6 ft 6 in, an all up weight to 78 kg and a sail area of 10.4 m2. National 12s are sailed on all types of water from narrow rivers to the open sea. The class holds a national championships on an annual basis – known as Burton Week after the premier prize of the week: The Sir William Burton Cup – at various venues around the UK coast. The National 12 is a development class where within a set of rules (and with occasional considered changes to those rules) the boats have been able to evolve over time, moving from wood and clinker construction to high performance glass and carbon fibre foam composite boats. There have been over two hundred different designs since the class inception. One of the most noticeable changes in the boats is the steady increase in beam over the history of the class – early examples were less than 5 ft while modern ones are usually at the maximum 6 ft 6 in to provide maximum righting moment for the crew. The Twelve has developed into a racing boat which performs well in all conditions being highly manouvreable and challenging to sail in windy weather.
История
N1 "Gipsy" был спроектирован Уффой Фоксом и спущен на воду в Коузе в апреле 1936 года. Класс "Двенадцать" быстро завоевал популярность, и к первым чемпионатам в сентябре того же года было построено более 150 лодок. "Gipsy" завершил свою славную карьеру в бывшем Морском музее Эксетера, став вехой в истории динги-парусного спорта. Хотя его проект, "Король Уффы", оказался очень успешным, сам Фокс построил всего две лодки: Anemone N452 и Westwind N456, последнюю – для Брюса Бэнкса, который впоследствии прославился как производитель парусов. Под его управлением лодка успешно выступала более десяти лет, выиграв Кубок Бертона в 1939 году и вновь в 1950 году. В настоящее время Westwind находится в коллекции Национального морского музея Корнуолла.
N1 "Gipsy" was designed by Uffa Fox and launched at Cowes in April 1936. The Twelve proved extremely popular and by the first championships in September of that year over 150 boats had been built. Gipsy accepted honourable retirement at the former Exeter Maritime Museum as a landmark in dinghy sailing history. Although his design, the "Uffa King", was very successful Fox himself built only two boats, Anemone N452, and Westwind N456, the latter for Bruce Banks, later to become famous as a sailmaker, in whose hands the boat was successfully campaigned for more than a decade, winning the Burton Cup both in 1939 and again in 1950. Westwind is now in the collection of the National Maritime Museum Cornwall
С 1936 года по сегодняшний день класс продолжает развиваться. Правила изменялись по мере необходимости: например, в 1937 году было введено правило минимальной ширины, а в 1980 году – максимальной. Клинкерная обшивка устарела в 1970 году с появлением корпусов из стеклопластика и деревянной обшивки из четырех досок. Ян Проктор начал экспериментировать с металлическими мачтами в качестве замены деревянным реям в 1952 году, а паруса из терилена появились в 1954 году. Минимальный вес был снижен до 80 кг в 1980-х годах, затем еще раз в конце 1990-х и, наконец, в 2000 году – до нынешних 78 кг (включая мачту и киль), что отражает возможность даже для любителей строить легкие корпуса. Сегодня большинство новых лодок строятся по технологии сэндвич-конструкции из углеродного волокна с самоотливным кокпитом. Это делает лодки очень легкими и жесткими, усиливая их отзывчивость. Крылатые рули стали стандартом в классе примерно с 2010 года. Они обеспечивают ряд преимуществ, включая возможность нести немного больший вес штурмана/экипажа за счет создания подъемной силы на транце, увеличение скорости на прямой в определенных условиях и стабилизацию при скоростных галсах и баксах.
From 1936 to the present day the class has continued to develop. Rule changes have been made where necessary, for example, a minimum width rule was introduced in 1937, and a maximum width in 1980 Clinker construction went out in 1970 with the development of GRP hulls and 'four plank' wooden construction. Ian Proctor started experimenting with metal masts to replace wooden spars in 1952 and Terylene sails arrived in 1954. The minimum weight was reduced to 80 kg in the 1980s. A further reduction in late 1990s and a recent reduction in 2000 reduced the minimum weight down to the currently 78 kg (this includes mast & centreboard), reflecting the ability of even amateur builders to build lightweight hulls. Today most new boats are built using carbon fibre foam sandwich construction with a self draining floor. This makes the boats very light and stiff, adding to the responsive character of the boats. Winged rudders have been mainstream in the class since around 2010. They provide a number of benefits including: allowing the 12 to carry a little more helm/crew weight as they provide lift at the transom, increasing straight line speed in certain conditions and acting as a stabiliser on high speed reaches and runs.
Индикапы и другие гонки
В смешанном флоте "Национальный 12" соревнуется с другими лодками, используя гандикап "Портсмутский ярдик" 1064. В смешанных гонках флота в Северной Америке чаще используется D PN 98.0.
In a mixed fleet, the National 12 competes with other boats off a Portsmouth Yardstick handicap of 1064. In mixed fleet racing in North America, it is more likely to use a D PN of 98.0.