Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жартылай ашық автомобиль кузовының түрі
Semi convertible car body style
Тарга топ, немесе қысқаша тарга – орындықтардың артында толық ені бар қорғаушы доғасы бар, алынып тасталатын шатыр бөлігіне ие жартылай ашық автомобиль кузовының түрі. Бұл термин алғаш рет 1966 жылғы Porsche 911 Targa модельде қолданылған және Porsche AG-нің тіркелген тауарлық белгісі болып табылады. Артқы терезе әдетте бекітілген, бірақ кейбір тарга модельдерінде ол алынып тасталатын, иіліп жабылатын пластик терезе болып келеді, бұл оны ашық типтегі көлік құралы етеді. Шатырдың үстінен бір жағынан екінші жағына көтерілетін, әдетте бекітілген металл немесе жиек бөлігі кейде тарга лентасы, тарга доғасы немесе оралым лентасы деп аталады. Тарга топтары T-топтарынан өзгеше, оларда алдыңғы әйнектің үстінен артқы доғаға дейін созылатын қатты, алынып тасталмайтын доғасы болады және әдетте терезелер мен орталық T-доғасы арасында орналасқан екі бөлек шатыр панеліне ие.
Targa top, or targa for short, is a semi convertible car body style with a removable roof section and a full width roll bar behind the seats. The term was first used on the 1966 Porsche 911 Targa, and it remains a registered trademark of Porsche AG. The rear window is normally fixed, but on some targa models, it is a removable plastic foldable window, making it a convertible type vehicle. Any piece of normally fixed metal or trim which rises up from one side, over the roof and down the other side is sometimes called a targa band, targa bar, or wrapover band. Targa tops are different from T tops, which have a solid, non removable bar running between the top of the windscreen and the rear roll bar, and generally have two separate roof panels above the seats that fit between the window and central t bar.
Шығу тегі
Тарга сөзі алғаш рет 1965 жылғы Porsche 911 Targa моделінен пайда болды, бірақ алынып-қойылатын шатыр панелі жүйесін алғаш рет осы модельде қолданбаған. Бұл жүйе алғаш рет 1957 жылы Джованни Мишелотти жобалаған Vignale фирмасының Fiat 1200 "Wonderful" шектеулі сериялы автокөлігінде пайда болды. 1961 жылғы Triumph TR4 – Мишелоттидің тағы бір дизайны, Triumph фирмасы "surrey top" деп атаған ұқсас жүйеге ие болды. 1964 жылғы SAAB Catherina прототипі және 1965 жылғы Toyota Sports 800 модельдері де 1967 жылғы Porsche 911 Targa-дан бұрын осы сияқты жүйелерді қолданды. Тарга стиліндегі шатырдың ашылуы 1960 және 1970 жылдары кең таралды, себебі АҚШ-тың Көлік департаменті (DOT) көліктердің қауіпсіздігіне байланысты кабриолеттерге тыйым салуы мүмкін деген қауіп болды. Осының салдарынан өндірушілер Targa немесе T-top шатырларын қолдануға көшті. Porsche осы стильді танымал етуге көмектескендіктен, "Targa" атауына сауда белгісін тіркеді, ал өндірушілер алынып-қойылатын шатырларына басқа атаулар іздеді. Porsche "Targa" атауын Сицилиядағы Targa Florio жарысынан алды, онда Porsche үнемі табысқа жететін. "Targa" италия тілінде "тақта" немесе "плакат" деген мағынаны білдіреді. Targa және T-top модельдерінің саны бірте-бірте азайды, өндірушілер оларды қатты шатыры бар және Mercedes Benz SLK сияқты металл шатыры бар толыққанды кабриолеттерге, сондай-ақ орындықтардың артындағы құлаудан қорғайтын және алдыңғы жел терезесіне енгізілген құрылымдық нығайту элементтеріне алмастырды.
The word targa first came into use from the 1965 Porsche 911 Targa, though it was not the first to use the removable roof panel system. The system first appeared in 1957 on the limited production Fiat 1200 "Wonderful" by Vignale, designed by Giovanni Michelotti. The later Triumph TR4 from 1961, another Michelotti design, also featured a similar system, defined by Triumph as a surrey top. The 1964 SAAB Catherina prototype and the 1965 Toyota Sports 800 both used similar systems before the 1967 Porsche 911 Targa. The targa style roof opening became popular in the 1960s and 1970s, when there were fears that the Department of Transportation (DOT) in the United States would ban convertibles, due to concerns over the safety of occupants when a car overturns. As a result, manufacturers adopted Targa tops or T tops. As Porsche helped to popularise this body style, they took out a trademark for the Targa name and manufacturers sought for alternative names for their removable tops. Porsche got the name "Targa" from the Targa Florio, the road race in Sicily where Porsche was very successful. Targa means "plate" (or placard) in Italian. Targa and T top numbers have slowly declined as manufacturers discontinued them in favour of full convertibles with retractable hardtops and folding metal roofs such as the Mercedes Benz SLK, and by better structural engineering with pop up roll over bars behind the seats and front roll over bars incorporated into the front windscreen.
Шыны шатыр
1996 жылы Porsche 993 Targa моделінде қысылатын шыны шатыр тұңғыш рет пайда болды, бұл дизайн 996 және 997 Targa модельдерінде де жалғасты. Шыны шатыр артқы терезенің астына қысылып, үлкен ашық жерді көрсетеді. Жабық шатырдың жылыжай эффектін азайту үшін күңгірттендіргіш қолданылды. Бұл жүйе толыққанды жаңа дизайн болды, себебі бұрынғы Targa модельдерінде алынып-орнатылатын шатыр бөлігі және роликке қарсы қорғаныс ретінде қызмет ететін кең B тірегі болған. Жаңа шыны шатыр дизайны 993 Targa-ның басқа 911 Carrera нұсқаларымен салыстырғанда бірдей бүйірлік пішінін сақтауға мүмкіндік берді және ескі жүйенің алынып тасталған шатырын сақтау қиындығын жойды. Targa моделінің шатыры шыны шатырмен алмастырылды. 911 Targa толығымен жаңа 996 моделімен жалғасты және көтерілетін артқы шыны терезеге ие болды. Бұл өз кезегінде 911-дің кейінгі 997 үлгісінде де қолданылды.
The year 1996 saw the debut of a retractable glass roof in the Porsche 993 Targa, a design continued on the 996 and 997 Targa. The glass roof retracted underneath the rear window revealing a large opening. A shade was there to help prevent the greenhouse effect of the closed roof. This system was a complete redesign, as previous Targa models had a removable roof section and a wide B pillar functioning as a roll bar. The new glass roof design allowed the 993 Targa to retain nearly the same side on profile as the other 911 Carrera variants and eliminated the inconvenience of storing the removed top of the old system. The Targa had the body of the Cabriolet with the Targa glass roof replacing the fabric roof. The 911 Targa continued with the all new 996 model and gained a lifting hatchback glass window. This, in turn, was used on the later 997 model of 911.
Моторлы шатыр
911-дің соңғы екі ұрпағы – 991 және 992 типтері енгізілгенде және өндірілгенде, Porsche Targa моделін 996/997 типті сумен салқындатылатын бұрынғы модельдерден өзгеше бағытта дамытуға шешім қабылдады. Жаңа Targa модельдері 2013 және 2019 жылдары ұсынылды. 993/996/997 Targa модельдерінен айырмашылығы, жаңа машиналар алдыңғы орындықтардың үстін жабатын қатты шатыр панелін пайдаланып, Targa тарихының бастапқы кезеңдеріне қайта оралды. Дегенмен, бұрынғы 911 модельдеріндегі қолмен көтерілетін панельдерден өзгеше, 991 және 992 типті Targa модельдерінің шатыр панельдері автоматты түрде көтеріліп, артқы шыны шатыр астына жиналады, ал шыны шатыр өзі шатыр панелі орналасқанда жоғары көтеріліп, жолдан шығарылады. 991 типті Targa сонымен қатар ауамен салқындатылатын Targa модельдерінің ең айқын және көзге түсетін дизайны болған «Targa штангасы» стиліндегі элементін қайта енгізді. Бірақ бұрынғы Targa шенберлерінен айырмашылығы, 991 типіндегі штанга бөліктерден құралған, көлденең бөлігі – тік тіректерден көтерілетін жеке механизмді бөлік, бұл қатты шатыр панелі мен оның моторлы бөліктеріне машина ішіне жиналатын кезде артқа жылжуға мүмкіндік береді.
With the introduction and production of the latest two generations of 911, the Type 991 and 992, Porsche decided to take the Targa in a different direction from that of the previous water cooled Type 996/997 cars. The latest Targas were introduced in 2013 and 2019, and unlike the Type 993/996/997 Targas, the newer cars have somewhat returned to their earliest Targa roots by utilizing a solid roof panel spanning over the front seats. However unlike the manual lift out panels of earlier 911s, the Type 991 and 992 Targa's roof panels are mechanized for automated lift away and storage under the rear glass roof, which itself is mechanized to lift up and out of the way as the roof panel is placed into its stowed position. The Type 991 Targa also brought back the styling feature of the 'Targa bar' that was perhaps the most obvious and overt design cue of the air cooled generation Targas. But unlike the previous Targa hoops, the one used on the Type 991 is in sections, where the horizontal span member is a physically separate piece that itself is mechanized to lift off of its vertical supports in order to allow the solid roof panel and its motorized components to slide rearwards as the panel is being stored within the car.
Айналмалы шатыр
Ferrari 2005 жылы Леонардо Фиораванти еңбек еткен Ferrari Superamerica моделіндегідей 180 градусқа бұрылатын шатыры бар, тарга шатыры мен жиналмалы металл шатырдың гибридтік нұсқасын ұсынды. Бұл идея 2000 жылы жасалған өзінің Alfa Romeo Vola концептісінде алғаш рет көрсетілген еді. Содан кейін бұл концепция 2010 жылғы Renault Wind моделінде де пайдаланылды.
Ferrari introduced a hybrid variation of the targa roof and folding metal roof with the 180 degree rotating roof featured on the 2005 Ferrari Superamerica designed by Leonardo Fioravanti, which was previewed on his Alfa Romeo Vola concept in 2000. The concept was also used in the 2010 Renault Wind.