Saab 99 прототипі – «Жаба» (Paddan) жаңа шасси, қозғалтқыш пен жүргізу құрылғысын сынау үшін 1966 ж. жасалған. Saab 96-ны алмастыру мақсатында құрылған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Saab Toad, немесе швед тілінде Paddan, Saab Automobile компаниясының 1966 жылы Saab 99 үшін жаңа шасси, күш беріліс механизмі және қозғалтқышты сынау мақсатымен жасаған дамыту машинасы болды.
The Saab Toad, or Paddan in Swedish, was a development car Saab Automobile made in 1966 to test out the new chassis, drive train and engine for the Saab 99.
Өмірбаян
1965 жылы 2 сәуірде, Швецияда Гудмунд күні, бірнеше жылдық жоспарлаудан кейін, Saab басқармасы «Гудмунд» жобасын бастады. Бұл жоба Saab 96 моделін ауыстыратын жаңа, үлкенірек автомобильді жасауға бағытталған еді. Бұл жаңа автомобиль Saab 99 аталды, оның дизайнын Sixten Sason жасады және ол 1967 жылғы 22 қарашада Стокгольмде таныстырылды.
On 2 April 1965, Gudmund's day in Sweden, after several years of planning, the Saab board started Project Gudmund. This was a project to develop a new and larger car to replace the Saab 96. This new car became the Saab 99, designed by Sixten Sason and unveiled in Stockholm on 22 November 1967.
Шолу
Бұл жобаның себебі жаңа модельді, Saab 99-ды әзірлеу кезінде құпиялылықты сақтау болды, бұл компанияның 1947 жылы жасалған алғашқы автомобильдерінен берігі алғашқы түбегейлі жаңа кузов пішіні еді. "Бақа" Saab 96-ның кузовын пайдаланды, ол мақсатына жеткілікті ұзын болды, бірақ оны кеңейту қажет болды. Бұл кузовты бойлық бағытта жартылай кесіп, арасына 20 см болаттан жасалған аралық енгізу арқылы іске асырылды. Алдыңғы және артқы шыныдан (желғарыш) тігіс анық көрінді. Суретте көрсетілгендей, орталықта орналасқан элементтердің сыртқы түрін өзгертпеу үшін капот пен радиатор торының кеңейтілуі басқаша жолмен жасалды. Болашақ Saab 99 үшін Triumph тік төрт цилиндрлі қозғалтқышы, Saab 96-ның Ford Taunus V4 қозғалтқышын алмастырды. "Бақа" жобасының мерзімі қысқа болды. Бұл кеңейтілген кузовты Швеция жолдарында байқамай қалуға болады деп дұрыс есептелді, себебі онда SAAB 96 автомобильдері күнделікті көрініс болатын. Бұл алдау біраз уақытқа сәтті аяқталды, тесті жүргізушілер сұр "Бақаның" артынан сол түсті SAAB 96-ны жібергенге дейін, пропорциялардың айырмасы кез келген бақылаушыға анық болды. Төрт Saab "Бақа" жасалды, бірақ қазір тек біреуі ғана сақталған, ол қара сұр түспен боялған. Қазіргі уақытта ол Швецияның Тролльхеттан қаласындағы SAAB мұражайында қойылған.
The reason for this project was to preserve secrecy during development of the new model, the Saab 99, which was the company's first radically new body shape since the first cars made in 1947. The Toad used the body of a Saab 96, which was long enough for the purpose but had to be widened by This was achieved by cutting the body in half lengthwise and inserting 20 cm of steel spacer. The windscreen (windshield) and rear window clearly showed the seam. The bonnet (hood) and grille required widening in a different way, to prevent changing the appearance of the centrally placed features, as the picture shows. The Triumph inline four engine of the future Saab 99 replaced the Ford Taunus V4 engine of the Saab 96. The Toad project was quite short lived. It was rightly believed that the wider body would not be noticed on Sweden's roads, where so many SAAB 96 cars were an everyday sight. This deception was successful, for a while, until test drivers allowed a grey Toad to be followed by a similarly colored SAAB 96, making the different proportions obvious to any observer. Four Saab Toads were made, but only one remains, in dark gray paintwork. It is currently on display in the SAAB museum in Trollhättan, Sweden.
Саабтан кейінгі жабы
SAAB Daihatsu-да, жаңа корпусы бар, бірақ "Daihatsu" маркасымен шығарылған сынақ көлігінде, журналистердің оны SAAB-тың жаңа үлгісі деп тануына бөгет жасай отырып, одан әрі жұмыс жүргізілді. Бұл көлік Троллхеттан қаласындағы SAAB мұражайында қойылған.
Further development was carried out on the SAAB Daihatsu, a test car with the new body but badged "Daihatsu", to prevent its identification by journalists as a developmental SAAB. This vehicle is on display in the SAAB Museum in Trollhättan.