Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Англиядағы тас жол
Motorway in England
M26 – Англияның Кент графтығындағы тас жол. Бұл Севеноакс маңындағы M25 және Батыс Маллингке жақын орналасқан M20 арасындағы қысқа байланыс, ол Оңтүстік Англияны Кенттегі Ла-Манш портымен байланыстырады.
The M26 is a motorway in Kent, England. It is a short link between the M25 at Sevenoaks and the M20 near West Malling, which provides connectivity between southern England and the Channel ports in Kent.
Бағыт
Автомобиль жолы M20 магистралінің 3-ші тоғысынан басталып, батысқа қарай жүреді және бірден оның бойындағы жалғыз тоғысқа кезеседi, онда ол A20 жолымен қиылысады. Бұл тоғыс 2а нөмірімен белгіленген, бұл оның M20 магистралінің жақын орналасқан 2-ші тоғысына (сонымен қатар A20 жолымен қосылатын) солтүстік-батысқа қарай қысқа қашықтықта екенін көрсетеді. 8 миль (13 км) батысқа қарай M26 жолы M25 магистралімен 5-ші тоғысында бірігеді. M26 жолынан 5-ші тоғысқа шығу жоқ, барлық көлік M25 магистраліне сағат тілі бойынша (батысқа қарай) қосылуға тиіс. Келесі M25 тоғысы, 6-шы нөмірлі, Godstone қаласынан батысқа қарай 10 миль (16 км) жерде орналасқан, сондықтан M26 жолына 2а тоғысынан қосылған көлік 18 миль (29 км) бойына магистральден шыға алмайды, бұл Ұлыбританиядағы магистраль тоғыстары арасындағы ең ұзын қашықтық. M25 магистралінің сағат тілімен жүретін бағытынан кері бағытта негізгі қанаты M26 жолына 5-ші тоғыстан тікелей жалғасады. M25 магистралінде қалу үшін көліктер M25 магистраліне Севеноакс қаласынан солтүстікке қарай келетін және A21 жолымен біріктірілген қосымша жолға бұрылуы керек. 5-ші тоғыстың қиындығы екі магистральды жоспарлау және салу тарихының нәтижесі болып табылады.
The motorway starts at junction 3 of the M20 and heads west, encountering almost immediately the single junction along its length where it has an interchange with the A20. This junction is numbered 2a to reflect its proximity to the M20's nearby junction 2 (also connecting with the A20) a short distance to the north west. 8 mile (13 km) to the west the M26 merges with the M25 at junction 5. There is no exit from the M26 at junction 5 and all traffic must join the clockwise (westbound) M25. The next M25 junction, number 6, is 10 mile (16 km) west at Godstone so traffic joining the M26 at Junction 2a cannot leave the motorway for 18 mile (29 km), the longest distance between motorway exits in the UK. On the anti clockwise direction of the M25, the main carriageway continues directly onto the M26 at junction 5. To remain on the M25, traffic must turn on to the slip road which connects to the M25 spur coming north from Sevenoaks, which is multiplexed with the A21. The awkwardness of junction 5 is a result of the history of the two motorways' planning and construction.
Тарих
M25 автожолының бірінші бөлігінің құрылысы 1972 жылы басталды, бірақ ол ашылғанға дейін Лондон айналма автожолының жоспарлары 4-ші айналма жолдың оңтүстік және батыс бөлігін 3-ші айналма жолдың солтүстік және шығыс бөлігімен біріктіру үшін өзгертілді. Екі жеке маршрутты байланыстыру үшін, олар бірге M25 деп нөмірленген, қосымша жол учаскесін жоспарлау қажет болды және M25 маршруты 5-ші қиылыстан солтүстікке қарай Swanley-де 3-ші айналма жолмен (M25 3-ші қиылысы) кездесу үшін өзгертілді. 4-ші айналма жолдың қалған бөлігі M26 атанды. 1986 жылдың ақпанына дейін M25 5-ші қиылыста M26 болып өтті, себебі M25-тің 5-ші және 3-ші қиылыстары арасындағы бөлігі сол кезге дейін ашылмаған еді. Шығыс бөлігінің соңынан бірнеше жүз метр қашықтықта бұрынғы A20(M) автожолы орналасқан.
Construction of the first part of the M25 began in 1972 but before it opened, plans for the London Orbital motorway were modified to combine the southern and western part of Ringway 4 with the northern and eastern part of Ringway 3. To connect the two separate routes, which together were numbered as the M25, an additional section of road needed to be planned and the M25 route was diverted northwards from junction 5 to meet Ringway 3 at Swanley (M25 junction 3). The remaining section of Ringway 4 became the M26. Until February 1986, the anticlockwise M25 simply became the M26 at Junction 5, as the M25 between Junction 5 and Junction 3 was not opened until then. A few hundred metres of the eastern end is the former A20(M).
Құрылыс
M26 құрылысы 1977 жылдың қазанында басталды, алайда ұқсас бағыт 1944 жылы Ұлы Лондон жоспарында Лондон аймағының көлік желісін соғыстан кейінгі кезеңде жақсарту жоспарының бір бөлігі ретінде ұсынылған болатын. Бұл ұсыныстар 1960 жылдары Лондон айналма жолдары жоспары аясында одан әрі дамытылды және сол кезде M26 жолы 4-ші айналма жолдың бөлігі болды, ал кейіннен M25 жолының бөлігі ретінде тағайындалатын еді. Құрылыс үш жаңбырлы жаз бен Галлия сазынан қабылдады. Оны Cementation Ltd компаниясы, бас инженер Иан Уоттс басшылығымен салды. Құрылысқа 18 миллион фунт стерлинг жұмсалды. Жобада 300 адам жұмыс істеді; Джон Олдэм Дунтон Гриннен Вротэмге дейінгі бөлімнің жоба жетекшісі болды. 1979 жылы ауа райы қолайлы болды. Жақын жердегі M20 автожолының Батыс Кингсдауннан Аддингтонға дейінгі бөлігі Dowsett компаниясымен бір уақытта салынып жатты. Бірақ жақын маңдағы M25 автожолы салынып бітуіне көп уақыт өтетін еді.
Construction of the M26 began in October 1977, although a route on a similar alignment was originally proposed in the Greater London Plan in 1944 as part of proposed post war improvements to London area transport network. Those proposals were developed further in the 1960s as part of the London Ringways plan and the route of the M26 at that time formed part of Ringway 4 and would have been designated as part of the M25. Construction was slowed down by three wet summers and Gault clay. It was built by Cementation Ltd, with chief engineer was Ian Watts. It cost £18m. There were 300 people on the project; John Oldham was project manager for the Dunton Green to Wrotham section. There was good weather in 1979. The nearby M20, the West Kingsdown to Addington section, was being built at the same time, by Dowsett. But it would be many years before the nearby M25 was built.
Ашылу
1980 жылғы 18 қарашада сағат 11-де Вротамда Норман Фаулер, Фаулер бароны және Марк Вольфсон ашты.
It was opened on Tuesday 18 November 1980 at 11am at Wrotham by Norman Fowler, Baron Fowler and Mark Wolfson.
Жаңа түйіспе
Кент округі Кеңесі A225 тас жолымен жаңа торап салу мүмкіндігін қарастырып, Автокөлік жолдары агенттігімен келіссөздер жүргізіп жатыр. Бұл Севеноаксқа тікелей қосылуға немесе M25 торабында A21 тас жолына шығуға жол ашады.
Kent County Council has been in talks with the Highways Agency over a possible new junction with the A225, allowing direct access to Sevenoaks – or access to the A21 at the M25 junction.
Брекситтің алдын алу жоспарын жасау
2018 жылдың қазан айында егер Brexit келісімсіз аяқталса, көптеген жүк көліктерін ұстау үшін M26 тас жолын өзгерту жоспарлары жарияланды.
Plans to modify the M26 to hold large numbers of lorries in the event of a no deal Brexit were publicly revealed in October 2018.