Jensen FF: 1966-71 жылдары жасалған британдық гранд-турер, алты дөңгелек жетегімен жабдықталған тұңғыш автомобиль. Сирек, инновациялық, бірақ коммерциялық сәттілікке жете алмады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Jensen FF – 1966 және 1971 жылдар аралығында британдық Jensen Motors компаниясы өндірген толық жетекке ие, үлкен тур автомобильі. Бұл толық жетекпен жабдықталған, жолдан тыс жүруге арналмаған, өндірістегі алғашқы автомобиль болды.
The Jensen FF is a four wheel drive grand tourer produced by British car manufacturer Jensen Motors between 1966 and 1971. It was the first non all terrain production car equipped with four wheel drive
Қабылдау және сату
Техникалық тұрғыдан өте инновациялық көлік болғанымен, FF коммерциялық жағынан сәттілікке жете алмады. Оның бағасы жоғары болды – «Дженсен Интерцептордан» шамамен 30%-ға қымбат, тіпті әлдеқайда беделді өндірушілердің сәнді GT көліктерінен де асып түсті. «The Jensen Owners Club» клубының мәліметінше, Ұлыбританияда «Jensen Motors Limited» компаниясы «Jensen FF V8» үлгісінен 320-330 дана жасаған. «FF» көлігінде шешуге қиын болған бір дизайн кемшілігі болды: жүйе оң жақтан руль тізгіндейтін жүргізушіге есептелген, ал сол жақтан руль тізгіндейтін нұсқасын жасау туралы еш ойланбаған. Атап айтқанда, орталық дифференциал корпусы мен екі жетек білігі сол жақ орындыққа қарай кеңейіп шығып тұрды. Басқару тетігі мен тежегіш күшейткіші оң жаққа орнатылған, ал сол жақта оларға орын болмады. 1970 жылдардың басына қарай «Дженсеннің» басты нарықтары автомобильдер оң жақтан жүретін шетелдік елдерде орналасқан болатын. «FF» көлігін АҚШ-та сату мүмкін болмады.
Although it was a highly innovative vehicle in a technical sense, the FF was not commercially successful. Its price was high — about 30% higher than the Jensen Interceptor, and more than that of luxury GTs from much more prestigious makers. In the UK a reputed 320 to 330 examples of the Jensen FF V8 model were made by Jensen Motors Limited according to The Jensen Owners Club. The FF also suffered from a design problem, and not one easily cured: the system was set up for a driver in the right hand seat, and no considerations had been made to making it left hand drive. In particular, the central transfer case and both propeller shafts protruded into the left hand seat space. The steering gear and brake servo were fitted on the right hand side, and there was no space for them on the left. By the early 1970s, Jensen's primary markets were in overseas markets where cars were driven on the right hand side of the road. The FF could not be sold in the United States.
Сыртқы келбеті
FF Interceptor-дан бірнеше стильдік ерекшеліктерімен ажыратылады, ең көзге түрілісі – алдыңғы қанаттағы екі (бір емес) диагональды ауа кіргіш тесіктері, дөңгелек аркаларының арт жағында орналасқан. 1968 жылдың қыркүйегінде алдыңғы бөлігі жаңартылды. Тек купе нұсқалары ғана шығарылды, кабриолет болған жоқ.
The FF may be distinguished from the Interceptor by a few styling cues, the most obvious being the twin (rather than single) diagonal air vents on the front wing, just rear of the wheel arches. The frontal appearance was revised in September 1968. Only coupés were made; there were no convertibles.
Деривативтер
Бір эксперименталды Фергюсон FF 1968 жылы АҚШ-тан Chrysler компаниясынан импортталған 7 литрлік (426 куб дюйм) Hemi қозғалтқышымен құрастырылды. Өте жоғары жылдамдықтардағы шассидің мүмкіндіктерінің шектелуіне және Hemi қозғалтқышын Ұлыбританияға импорттаудың жоғары құнына байланысты, Hemi қозғалтқышымен жабдықталған басқа модельдер жасалмады. Өндіріс кезінде "SP FF" нұсқасы жасалған деген қауесет бар. Бұл нұсқа 7,2 литрлік (440 куб дюйм) қозғалтқышпен және "Six Pack" индукциялық жүйесімен (үш 2 баррельді карбюратор) және төрт дөңгелекті жетекпен жабдықталған. Оннан аспайтын саны жасалған деп есептеледі.
One experimental Ferguson FF was built in 1968 with a 7 litre (426 cubic inch) Hemi engine imported from Chrysler in the U. S. Further Hemi engine equipped models were not built, due to the limits of the suspension at extremely high speeds, and the cost of importing the Hemi engine into Britain, which was deemed too great. An "SP FF" version is rumoured to have been made at some point in the production run. This version was equipped with a 7.2 litre (440 cubic inch) engine with a "Six Pack" induction system (three 2 barrel carburettors) as well as four wheel drive. Less than ten are thought to have been built.
Модельдер
Dinky Toys FF-тің құрастырылған және жинақталған түрдегі металлдан жасалған үлгісін шығарды. Playart та 1:64 масштабтағы FF-ті шығарды, бұл мүмкін Dinky үлгісінен кішітілген нұсқасы болуы мүмкін. Dinky машинасының есіктері ашылатын, ал Playart және Dinky модельдерінің екеуінде де ашылатын капот болды.
Dinky Toys produced a die cast model of the FF, available in both ready constructed and kit form. Playart also produced a 1:64 scale FF, possibly scaled down from the Dinky model. The Dinky car had opening doors and both the Playart and Dinky models featured an opening bonnet (hood).