Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Jensen FF — это полноприводный автомобиль класса гранд-туризмо, выпускавшийся британским производителем Jensen Motors с 1966 по 1971 год. Он стал первым серийным автомобилем, не предназначенным для бездорожья, оснащенным полным приводом.
The Jensen FF is a four wheel drive grand tourer produced by British car manufacturer Jensen Motors between 1966 and 1971. It was the first non all terrain production car equipped with four wheel drive
Прием и продажи
Несмотря на то, что FF был весьма инновационным автомобилем в техническом плане, он не добился коммерческого успеха. Его цена была высокой — примерно на 30% выше, чем у Jensen Interceptor, и даже выше, чем у роскошных GT от гораздо более престижных производителей. По данным The Jensen Owners Club, компания Jensen Motors Limited изготовила в Великобритании от 320 до 330 экземпляров модели Jensen FF V8. FF также страдал от конструктивного недостатка, который было нелегко устранить: система была рассчитана на водителя, сидящего справа, и не было предусмотрено возможности переоборудования на левый руль. В частности, центральный раздаточный механизм и оба карданных вала выступали в пространство водительского сиденья слева. Рулевое управление и усилитель тормозов были установлены справа, и для них не было места слева. К началу 1970-х годов основными рынками для Jensen были зарубежные страны, где движение было правосторонним. FF не мог быть продан в Соединенных Штатах.
Although it was a highly innovative vehicle in a technical sense, the FF was not commercially successful. Its price was high — about 30% higher than the Jensen Interceptor, and more than that of luxury GTs from much more prestigious makers. In the UK a reputed 320 to 330 examples of the Jensen FF V8 model were made by Jensen Motors Limited according to The Jensen Owners Club. The FF also suffered from a design problem, and not one easily cured: the system was set up for a driver in the right hand seat, and no considerations had been made to making it left hand drive. In particular, the central transfer case and both propeller shafts protruded into the left hand seat space. The steering gear and brake servo were fitted on the right hand side, and there was no space for them on the left. By the early 1970s, Jensen's primary markets were in overseas markets where cars were driven on the right hand side of the road. The FF could not be sold in the United States.
Внешний вид
FF можно отличить от Interceptor по нескольким элементам дизайна, наиболее заметным из которых являются двойные (вместо одинарных) диагональные воздухозаборники на переднем крыле, сразу за колесными арками. Внешний вид передней части был изменен в сентябре 1968 года. Производились только купе; кабриолетов не выпускалось.
The FF may be distinguished from the Interceptor by a few styling cues, the most obvious being the twin (rather than single) diagonal air vents on the front wing, just rear of the wheel arches. The frontal appearance was revised in September 1968. Only coupés were made; there were no convertibles.
Деривативы
Один экспериментальный Ferguson FF был построен в 1968 году с 7-литровым (426 кубических дюймов) двигателем Hemi, импортированным из Chrysler в США. Дальнейшее производство моделей с двигателем Hemi не было налажено из-за ограничений подвески на экстремально высоких скоростях и высокой стоимости импорта двигателя Hemi в Великобританию. По слухам, в какой-то момент производственного цикла была создана версия "SP FF". Она оснащалась 7,2-литровым (440 кубических дюймов) двигателем с системой впуска "Six Pack" (три двухствольных карбюратора) и полным приводом. Предполагается, что было построено менее десяти таких автомобилей.
One experimental Ferguson FF was built in 1968 with a 7 litre (426 cubic inch) Hemi engine imported from Chrysler in the U. S. Further Hemi engine equipped models were not built, due to the limits of the suspension at extremely high speeds, and the cost of importing the Hemi engine into Britain, which was deemed too great. An "SP FF" version is rumoured to have been made at some point in the production run. This version was equipped with a 7.2 litre (440 cubic inch) engine with a "Six Pack" induction system (three 2 barrel carburettors) as well as four wheel drive. Less than ten are thought to have been built.
Модели
Dinky Toys выпустила литую модель FF, доступную как в собранном виде, так и в виде набора для сборки. Playart также выпустила FF в масштабе 1:64, возможно, уменьшенную версию модели Dinky. У автомобиля Dinky открывались двери, а модели Playart и Dinky отличались открывающимся капотом.
Dinky Toys produced a die cast model of the FF, available in both ready constructed and kit form. Playart also produced a 1:64 scale FF, possibly scaled down from the Dinky model. The Dinky car had opening doors and both the Playart and Dinky models featured an opening bonnet (hood).