Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Саутпорт пен Сент-Аннс құтқару қайықтары апаты, көбінесе қатысқан кеме атымен – Мексика апаты деп аталады, 1886 жылдың 9 желтоқсанында кешке болды. Барлығы 27 құтқарушы кеме экипажын құтқаруға тырысып қаза тапты. Саутпорттың «Элиза Фернли» құтқару қайығындағы 16 экипаж мүшесінің 14-і, ал Сент-Аннстің «Лаура Джанет» құтқару қайығындағы барлық 13 экипаж мүшесі суға батып қайтыс болды. «Мексика» кемесінің 12 экипаж мүшесі «Литам» құтқару қайығы «Чарльз Биггс» арқылы құтқарылды. 1886 жылдың 11 желтоқсанындағы жеке күнделігінде патшайым Виктория былай деп жазды: «Ланкашир жағалауында қорқынышты оқиға болды, құтқару қайықтары мен көптеген адамдардың өмірі жоғалды, бұл қорқынышты және түсініксіз нәрсе!»
The Southport and St Anne's lifeboats disaster, commonly known as the Mexico disaster after the ship involved, occurred on the evening of the 9th December 1886. In all, 27 lifeboat men lost their lives trying to save the crew of the ship. 14 of the 16 crew members aboard the Southport Lifeboat, Eliza Fernley, drowned along with all 13 of the St Anne's Lifeboat, Laura Janet. The 12 crew of the Mexico were eventually rescued by the Lytham Lifeboat, Charles Biggs. In the words of Queen Victoria, written in her private journal Saturday 11 December 1886, "A dreadful misfortune has happened on the Lancashire coast, the loss of life boats, & many lives, a terrible & inconceivable thing!"
Апат
1886 жылдың 9 желтоқсанында Мексика, Ливерпульден Гуаякильге бағыт алған, Гамбургке тіркелген барка, батыс-солтүстік бағыттағы қатты дауылда Саутпорт маңында жағаға отырды. Мексикадан түскен дабыл сигналына жауап ретінде Саутпорттан "Элиза Фернли" атты құтқару қайығы жіберілді. Қайық Мексикаға жеткенде, ол күшті толқындарға тап болып, суға батып кетті. Екі сағаттан кейін, ол Саутпорттан үш шақырымдай қашықтықтағы Биркдейлден табылды. Оның он алты экипажының он төрті қаза тапты. Екі аман қалған, Генри Робинсон мен Джон Джексон, қайық суға батқаннан кейін қайықтың астында қалып, тек өзін-өзі босатып, жүзіп шығып, қайықтың кіліне жабысып, үйлеріне дейін шақырымдармен жүріп дабыл қақты. Олардың біреуі қайықтың астында қалған басқа жолдастарын құтқаруға тырысып, бірақ сәтті болмады. Таң қалдыратыны, "Саутпорт" қайығындағы төрт адам апаттан аман қалды, бірақ кейіннен құтқару мүмкін болмады. Саутпорт қайығы суға түскеннен кейін он бес-жиырма минут өткен соң, көршілес Сент-Аннс құтқару қайығы "Лора Джанет" де шақырылды. Оның экипажы оны бес жүз метрге дейін айдап, содан кейін желкен көтеріп, Саутпорттан екі шақырым қашықтыққа жүрді. Патрик Ховарттың "Құтқару қайығы: қауіпті уақытта" атты кітабында айтылғандай: "Онда не болғаны ешқашан толық анықталған жоқ. Саутпортта екі қызыл шам көрінді, бұл құтқару қайығының сигналы болған болуы мүмкін. Бір ғана белгілі нәрсе – келесі күні сағат 11:15-те құтқару қайығы жағадан аударылып жатыр, оның үстінде үш адамның денелері бастарымен төмен қарап ілінген. Экипаждың барлық мүшелері жоғалып кетті". Сонымен қатар, Литамнан үшінші құтқару қайығы Мексикаға жетті. Ол кезде Мексика кемесі бүйірімен суға батып, экипаж өзін арқандарға байлап алған еді. Риббл өзенінен шамамен 1,5 шақырымдай жүзіп, алғашқы құтқару операциясын жүзеге асырған құтқару қайығы Мексикаға жетіп, барка экипажының барлық он екі мүшесін құтқарып алды. Осы процесте экипаж үш ескек сындырып, кішкентай қайық бірнеше рет сумен толды. Өкінішке орай, құтқарушылардың (кәсіптік балықшылар) денелері жағадан алынып, жақын маңдағы Биркдейл Палас қонақ үйінің атқоңшысының үйіне қойылды. Атқоңшысының үйі кейіннен қоғамдық үйге айналдырылып, "Балықшылардың тынығыуы" деп аталды және өлген адамдардың рухтары қорқытады деп есептеледі. Бұл апат Корольдік Ұлттық Құтқару Қайығының (RNLI) тарихындағы ең ауыр апат болып саналады, 27 құтқарушы экипажы қаза тапты. Он алты жесір мен елу жетімге көмектесу үшін азаматтық қор ашылды, RNLI 2000 фунт стерлинг, Германия патшайымы мен императоры да үлес қосты. Барлығы 30 000 фунт жиналды. Сент-Аннс жағажайында теңізге қарап тұрған құтқарушының ескерткіші орнатылды. Саутпортта зиратта мемориал орнатылды және Саутпорттағы Лорд-стриттегі Аткинсон мұражайында тұрақты көрме ұсынылады. Тағы бір мемориал Лайтамдағы Сент-Кутберт шіркеуінің зиратында орнатылды. 1925 жылы RNLI Саутпорттағы қызметін тоқтатып, қаладан құтқару қайығысыз кетті. Алайда, 1980 жылдардың соңында, бірқатар қайғылы оқиғалардан кейін, Саутпорттың жергілікті отбасылары қаражат жинауды бастады және ақырында қала үшін ескі RNLI қайық үйінде орналасқан жаңа құтқару қайығын сатып алды. Southport Offshore Rescue Trust RNLI-дан толық тәуелсіз және RNLI сияқты, ол да тек қайырымдылық қаражатына тәуелді.
On 9 December 1886, Mexico, a Hamburg registered barque bound for Guayaquil from Liverpool went aground near Southport, in a full west north westerly gale. A lifeboat, Eliza Fernley, was launched from Southport in response to distress signals from Mexico. When the craft reached Mexico, she was struck by heavy seas and capsized. Two hours later, she was found approximately three miles from Southport at Birkdale. Fourteen of her sixteen crew had perished. The two survivors, Henry Robinson and John Jackson, were trapped under the boat after she capsized and only survived by freeing themselves, swimming out and clinging onto the keel of the boat, then walking miles back to their homes and raising the alarm. One of them had tried and failed to rescue other comrades who were still trapped under the boat. Amazingly, four other men from the Southport boat initially survived the disaster but subsequently could not be saved. Between fifteen and twenty minutes after the Southport boat launched, the neighbouring St Anne's lifeboat—Laura Janet—was also called out. Her crew rowed her out to five hundred yards, and then hoisted sail, proceeding to two miles off Southport. In the words of Patrick Howarth, author of Lifeboat: In Danger's hour: "What happened there has never been clearly established. Two red lights were seen at Southport, which may have been signals from the life–boat. All that is known is that at quarter past eleven the next morning the life–boat was found ashore, bottom up, with three dead bodies hanging on the thwarts with their heads downwards. Every man in the crew was lost". Additionally, a third lifeboat, from Lytham, reached Mexico. By that time, Mexico had settled on her beam ends, and the crew had lashed themselves to the rigging. The lifeboat, on her maiden rescue, rowed for a mile and a half through the River Ribble, and then rowed to Mexico, rescuing all twelve members of the barque's crew. In the process, the crew shattered three of her oars, and the small craft was filled numerous times with water. The bodies of the unfortunate lifeboatmen (who were fishermen by trade) were removed from the beaches and laid out in the coaching house of the nearby Birkdale Palace Hotel. The coach house was later converted to a public house, being named The Fishermen's Rest, and is reputed to be haunted by the spirits of the dead men. The disaster is the worst in the history of the Royal National Lifeboat Institution (RNLI), with 27 lifeboat crew lost. A public fund for relief of the sixteen widows and fifty orphans was opened with the RNLI contributing £2,000, the queen and the emperor of Germany also contributing. £30,000 was raised in total. A memorial statue of a lifeboatman looking out to sea was placed on the Promenade at St. Anne's. At Southport, a memorial was erected in the Cemetery and a permanent exhibition can be seen in The Atkinson Museum on Lord Street, Southport. A further memorial was placed in the churchyard of St Cuthbert's Church, Lytham. In 1925, the RNLI withdrew its service in Southport and left the town with no lifeboat. However, in the late 1980s, after a series of unfortunate tragedies, local families from Southport started to raise funds and eventually bought a new lifeboat for the town stationed at the old RNLI boathouse. The Southport Offshore Rescue Trust is completely independent of the RNLI and like the RNLI it depends entirely on charitable funding.