Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жасырынбас класс крейсері
Arrogant class cruiser
{|
Қызмет тарихы
"Гладиатор" кемесі 1900 жылдың 15 ақпанында Портсмуттен Австралия станциясына салым беру үшін жіберуге тапсырылды. Ол капитан Фредерик Оуэн Пайк басқаруымен Жерорта теңізі эскадрасында қызмет етті, 1902 жылдың маусымында Ларнакаға, ал 1902 жылдың тамызында Лемносқа барды. 1902 жылдың 22 қыркүйегінде капитан Т. Б. С. Адайр басқаруға тағайындалды.
Gladiator was ordered to be commissioned at Portsmouth on 15 February 1900 to take out relief crews for the Australia Station. She served with the Mediterranean Squadron under the command of Captain Frederick Owen Pike, when she visited Larnaka in June 1902, and Lemnos in August 1902. Captain T. B. S. Adair was appointed in command on 22 September 1902.
Тездету
1908 жылы 25 сәуірде Уайт аралынан соққан қарлы дауыл кезінде «Гладиатор» кемесі портына қарай бет алғанда Американың шығып бара жатқан пароходымен соқтығысты. Көріну қашықтығы өте төмен болды, бірақ күшті толқындар мен дауылдың салдарынан екі кеме де бағытталған жолын сақтау үшін жоғары жылдамдықты ұстауға мәжбүр болды. Әр кемедегі қарауылшылар Хёрст-Пойнт маңында алдағы қауіпті байқады. Америкалық кеме стандартты процедура бойынша сол жаққа өтуге тырысты. Маневр жасауға жеткілікті орын болмағандықтан, капитан Уильям Ламсден кері бағытта бұрылуға шешім қабылдады, бұл соқтығысуға әкелді. Екі кеме де жылдамдығын азайтуға тырысты, бірақ екеуі де ауыр болды («Сент-Пол» соғыс кезінде крейсерге айналдыру үшін салынған). «Сент-Пол» «Гладиатордың» қозғалтқыш бөлімінен кейін шабуылдады. Соққыдан екі кеменің де қабырғалары жарылды. Британдық соғыс кемесі бірден суға батып кетті немесе Уайт аралындағы Блэк Рок Буйынан жағаға тірелді, ал американдық кеме аман қалды және құтқару шалқаларын іске қосты. Жақын жердегі Виктория фортынан Корольдік инженерлер де бірнеше адамды құтқарды. Барлығы 28 теңізші қаза болды, бірақ тек үш денесі ғана табылды. «Гладиатор» Форт-Викторияның жанындағы ағыс суға оң жағымен құлады. Құтқару жұмыстары дереу басталды, бірақ кемені тіктеп, қайтадан жүзбеге келтіріп, Портсмутқа сүйреп әкелуге бес айдан астам уақыт кетті. Операцияның құны 64 000 фунт стерлингті құрады, ал кемені теңізге лайықты ету үшін тағы 500 фунт стерлинг жұмсалды. Бірақ кеменің дизайны ескіргендіктен, оны жөндеудің орнына жаратылды. «Гладиатор» голланд фирмасына 15 000 фунтқа сатылды. 1908 жылғы шілдедегі тергеу соты капитан Ламсденді кінәлады, бірақ соқтығысуға «Сент-Полдың» жауапты екенін анықтады. Алайда, Адмиралтейство кеме иесіне талап қойғанда, жоғары сот «Гладиаторды» кінәлі деп тапты.
During a late snowstorm off the Isle of Wight on 25 April 1908, Gladiator was heading into port when she struck the outbound American steamer Visibility was down to , but the strong tides and gale force winds required both ships to maintain high speeds to maintain steerage. Lookouts on each vessel saw the approaching danger off Hurst Point. The American ship attempted to pass to the port side, the standard procedure in such a situation. Lacking room for the manoeuvre, Captain William Lumsden choose to turn the opposite direction, ensuring a collision. Both ships attempted to slow but both were exceptionally heavy (Saint Paul was built for conversion in wartime to a cruiser). They hit at about Saint Paul struck Gladiator just aft of her engine room. The glancing blow ripped open the sides of both ships. The British warship foundered at once, or beached off Black Rock Buoy, off the Isle of Wight, while the American was able to remain afloat and launch lifeboats. Several men were also saved by Royal Engineers from nearby Fort Victoria. A total of 28 sailors were lost, but only three bodies were recovered. Gladiator settled on her starboard side in shallow water close to Fort Victoria. Salvage work began almost at once, but it took over five months to right the ship, re float it and tow it back to Portsmouth. The operation cost £64,000 and a further £500 to make the ship seaworthy, but as the ship's design was considered obsolete, she was scrapped rather than repaired. Gladiator was sold to a Dutch firm for only £15,000. A court of inquiry reprimanded Captain Lumsden in July 1908, but held Saint Paul responsible for the collision. However, when the Admiralty sued the owners of the liner, a high court held Gladiator responsible.