Трагедия спасателей: Гибель шлюпок у Саутпорта и Сент-Эннс
Southport and St Anne's lifeboats disaster
Трагедия спасательных шлюпок 1886 года: гибель 27 спасателей у берегов Ланкашира при спасении экипажа корабля Mexico. Крупнейшая катастрофа в истории RNLI.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Катастрофа спасательных шлюпок Саутпорта и Сент-Анн, обычно известная как катастрофа «Мексико» по названию участвовавшего судна, произошла вечером 9 декабря 1886 года. В общей сложности 27 спасателей погибли, пытаясь спасти экипаж корабля. 14 из 16 членов экипажа спасательной шлюпки «Элиза Фернли» из Саутпорта утонули вместе со всеми 13 членами экипажа спасательной шлюпки «Лаура Джанет» из Сент-Анн. Экипаж корабля «Мексико», состоящий из 12 человек, был в конечном итоге спасен спасательной шлюпкой «Чарльз Биггс» из Лайтема. Королева Виктория написала в своем личном дневнике в субботу, 11 декабря 1886 года: «Произошло ужасное несчастье на побережье Ланкашира – гибель спасательных шлюпок и многих жизней, вещь ужасная и невообразимая!»
The Southport and St Anne's lifeboats disaster, commonly known as the Mexico disaster after the ship involved, occurred on the evening of the 9th December 1886. In all, 27 lifeboat men lost their lives trying to save the crew of the ship. 14 of the 16 crew members aboard the Southport Lifeboat, Eliza Fernley, drowned along with all 13 of the St Anne's Lifeboat, Laura Janet. The 12 crew of the Mexico were eventually rescued by the Lytham Lifeboat, Charles Biggs. In the words of Queen Victoria, written in her private journal Saturday 11 December 1886, "A dreadful misfortune has happened on the Lancashire coast, the loss of life boats, & many lives, a terrible & inconceivable thing!"
Катастрофа
9 декабря 1886 года барка «Мексика», зарегистрированная в Гамбурге и следовавшая из Ливерпуля в Гуаякиль, потерпела крушение у Саутпорта во время сильного западного северо-западного шторма. В ответ на сигналы бедствия с «Мексики» из Саутпорта была спущена на воду спасательная шлюпка «Элиза Фернли». Когда шлюпка достигла «Мексики», её накрыло тяжелым волнением, и она перевернулась. Через два часа её обнаружили примерно в трех милях от Саутпорта, в районе Биркдейл. Четырнадцать из шестнадцати членов экипажа погибли. Двое выживших, Генри Робинсон и Джон Джексон, оказались зажатыми под лодкой после опрокидывания и спаслись, освободившись, выплыв и ухватившись за киль лодки, после чего прошли пешком несколько миль до своих домов и подняли тревогу. Один из них пытался, но не смог спасти других товарищей, которые все еще находились под лодкой. Удивительно, но четверо других членов экипажа шлюпки из Саутпорта первоначально пережили катастрофу, но впоследствии их не удалось спасти. Спустя пятнадцать-двадцать минут после отплытия шлюпки из Саутпорта была вызвана и спасательная шлюпка соседнего судна «Сент-Эннс» — «Лора Джанет». Её экипаж отгреб её на пятьсот ярдов, затем поднял паруса и направился к точке в двух милях от Саутпорта. Как писал Патрик Хоуорт, автор книги «Спасательная шлюпка: в час опасности»: «То, что произошло там, так и не было установлено окончательно. В Саутпорте видели два красных огня, которые могли быть сигналами с спасательной шлюпки. Известно лишь, что в четверть одиннадцатого следующего утра шлюпка была найдена на берегу, перевернутой вверх дном, с тремя телами, висящими на скамьях головами вниз. Весь экипаж погиб». Кроме того, к «Мексике» прибыла третья спасательная шлюпка из Литама. К тому времени «Мексика» уже лежала на борту, и экипаж привязал себя к такелажу. Спасательная шлюпка, совершившая свой первый спасательный рейс, проделала полторы мили по реке Риббл, а затем добралась до «Мексики», спасая всех двенадцать членов экипажа барки. В ходе спасения экипаж сломал три весла, и небольшую шлюпку многократно заливало водой. Тела погибших спасателей (рыбаков по профессии) были извлечены с пляжей и выложены в тренерском доме близлежащего отеля Birkdale Palace. Впоследствии тренерский дом был переоборудован в паб под названием «Рыбацкий отдых», и, по слухам, в нем обитают души погибших. Эта катастрофа является крупнейшей в истории Королевского национального спасательного общества (RNLI), в которой погибло 27 членов экипажа спасательных шлюпок. Был открыт общественный фонд для помощи шестнадцати вдовам и пятидесяти сиротам, в который RNLI внесло 2000 фунтов стерлингов, а также королева и император Германии. В общей сложности было собрано 30 000 фунтов. На Променаде в Сент-Эннс была установлена мемориальная статуя спасателя, смотрящего в море. В Саутпорте мемориал был воздвигнут на кладбище, а постоянная экспозиция представлена в музее Аткинсона на Лорд-стрит, Саутпорт. Еще один мемориал был установлен на церковном дворе церкви Святого Котберта в Литхеме. В 1925 году RNLI прекратила свою деятельность в Саутпорте и оставила город без спасательной шлюпки. Однако в конце 1980-х годов, после серии трагических происшествий, местные семьи из Саутпорта начали собирать средства и в конечном итоге приобрели новую спасательную шлюпку для города, размещенную на старом здании RNLI. Southport Offshore Rescue Trust полностью независим от RNLI и, как и RNLI, полностью зависит от благотворительного финансирования.
On 9 December 1886, Mexico, a Hamburg registered barque bound for Guayaquil from Liverpool went aground near Southport, in a full west north westerly gale. A lifeboat, Eliza Fernley, was launched from Southport in response to distress signals from Mexico. When the craft reached Mexico, she was struck by heavy seas and capsized. Two hours later, she was found approximately three miles from Southport at Birkdale. Fourteen of her sixteen crew had perished. The two survivors, Henry Robinson and John Jackson, were trapped under the boat after she capsized and only survived by freeing themselves, swimming out and clinging onto the keel of the boat, then walking miles back to their homes and raising the alarm. One of them had tried and failed to rescue other comrades who were still trapped under the boat. Amazingly, four other men from the Southport boat initially survived the disaster but subsequently could not be saved. Between fifteen and twenty minutes after the Southport boat launched, the neighbouring St Anne's lifeboat—Laura Janet—was also called out. Her crew rowed her out to five hundred yards, and then hoisted sail, proceeding to two miles off Southport. In the words of Patrick Howarth, author of Lifeboat: In Danger's hour: "What happened there has never been clearly established. Two red lights were seen at Southport, which may have been signals from the life–boat. All that is known is that at quarter past eleven the next morning the life–boat was found ashore, bottom up, with three dead bodies hanging on the thwarts with their heads downwards. Every man in the crew was lost". Additionally, a third lifeboat, from Lytham, reached Mexico. By that time, Mexico had settled on her beam ends, and the crew had lashed themselves to the rigging. The lifeboat, on her maiden rescue, rowed for a mile and a half through the River Ribble, and then rowed to Mexico, rescuing all twelve members of the barque's crew. In the process, the crew shattered three of her oars, and the small craft was filled numerous times with water. The bodies of the unfortunate lifeboatmen (who were fishermen by trade) were removed from the beaches and laid out in the coaching house of the nearby Birkdale Palace Hotel. The coach house was later converted to a public house, being named The Fishermen's Rest, and is reputed to be haunted by the spirits of the dead men. The disaster is the worst in the history of the Royal National Lifeboat Institution (RNLI), with 27 lifeboat crew lost. A public fund for relief of the sixteen widows and fifty orphans was opened with the RNLI contributing £2,000, the queen and the emperor of Germany also contributing. £30,000 was raised in total. A memorial statue of a lifeboatman looking out to sea was placed on the Promenade at St. Anne's. At Southport, a memorial was erected in the Cemetery and a permanent exhibition can be seen in The Atkinson Museum on Lord Street, Southport. A further memorial was placed in the churchyard of St Cuthbert's Church, Lytham. In 1925, the RNLI withdrew its service in Southport and left the town with no lifeboat. However, in the late 1980s, after a series of unfortunate tragedies, local families from Southport started to raise funds and eventually bought a new lifeboat for the town stationed at the old RNLI boathouse. The Southport Offshore Rescue Trust is completely independent of the RNLI and like the RNLI it depends entirely on charitable funding.