Кіріспе
1913 жылы 19 наурызда қол қойылған қос келісімшарт аясында, 1913 жылы Мемлекеттік қызмет комиссиясы бастапқы «Интербороу жылдам транзит компаниясы» (IRT) жүйесін картада көрсетілгендей «Z» пішіндес жүйеден H пішіндес жүйеге бөлуді жоспарлады. Бастапқы жүйе үш сегментке бөлінетін: екі солтүстік-оңтүстік бағытты желі, Лексингтон авенюі және Бродвей-Седьмая авенюі арқылы өтетін пойыз жолдары, сондай-ақ 42-ші көше төменіндегі батыс-шығыс шаттлы. Бұл шамамен H пішіндес жүйе құрады. Метроны кеңейтудің арқасында Үстіңгі Шығыс жағы мен Бронкс дамиды деп күтілді. 96-шы көше станциясы 1918 жылдың 17 шілдесінде ашылды, алғашқыда қызмет Grand Central–42-ші көше мен 167-ші көше арасында желінің жергілікті жолдары арқылы жүргізілді. 1 тамызда «H жүйесі» іске қосылды, жаңа шығыс және батыс магистральдық желілерінде үздіксіз қызмет басталды, ал екі жақтың арасындағы ескі байланыс бойынша 42-ші көше шаттлы құрылды. Grand Central-дан кеңейтудің құны 58 миллион долларға бағаланды. Қала әкімшілігі 1940 жылдың 12 маусымында IRT операцияларын өз қолына алды. Станция 1990-шы жылдары жаңартылып, бастапқы плиткасы қайта қалпына келтірілді.
In 1913, as part of the Dual Contracts, which were signed on March 19, 1913, the Public Service Commission planned to split the original Interborough Rapid Transit Company (IRT) system from looking like a "Z" system (as seen on a map) to an H shaped system. The original system would be split into three segments: two north–south lines, carrying through trains over the Lexington Avenue and Broadway–Seventh Avenue Lines, and a west–east shuttle under 42nd Street. This would form a roughly H shaped system. It was predicted that the subway extension would lead to the growth of the Upper East Side and the Bronx. The 96th Street station opened on July 17, 1918, with service initially running between Grand Central–42nd Street and 167th Street via the line's local tracks. On August 1, the "H system" was put into place, with through service beginning on the new east and west side trunk lines, and the institution of the 42nd Street Shuttle along the old connection between the sides. The cost of the extension from Grand Central was $58 million. The city government took over the IRT's operations on June 12, 1940. The station was renovated in the 1990s, and had its original tilework restored.
Станция схемасы
Станцияда екі жергілікті жол және екі жақтау платформасы бар. 6 поез әрдайым осында тоқтайды, ал 4 поез түнгі уақытта тоқтайды. Жедел поезддер төменгі деңгейде жүреді және платформалардан көрінбейді. Станцияның солтүстігінде және оңтүстігінде орналасқан. 1994 жылы тапсырыс берілген City Suite атты мозаикасы бар кроссовер (көпір) бар. Жаңа "96-шы көше" мозаикалары орнатылған, ал мезониндегі терезеден рельстерге қарап, оңтүстіктен келе жатқан пойыздарды көруге болады. Станцияның оңтүстік жағында құрылыс кезінде туындаған мәселелерге байланысты дөңгелектелген төбесі бар. Екі платформада да төменгі деңгейдегі жедел поезддерге арналған авариялық эвакуациялық шығулар бар.
Шығулар
Станция Лексингтон даңғылы мен 96-шы көше қиылысының барлық төрт бұрышына қарай жететін баспалдақтарға ие.