Аллегени Эйрлайнз: АҚШ-тың бұрынғы әуежол компаниясы (1952–1979)

Кіріспе

Allegheny Airlines – 1952 жылдан 1979 жылға дейін Питтсбургтен (Пенсильвания штаты) жұмыс істеген АҚШ-тың тоқтатылған әуежол тасымалдаушысы. Ол негізінен АҚШ-тың шығыс бөлігіндегі бағыттармен қызмет көрсетті. Бұл әуежол USAir-дің алға құрылған компаниясы еді, кейіннен ол US Airways деп аталды, және одан кейін American Airlines-пен бірікті. Штаб-пәтері Вирджиния штатының Арлингтон округіндегі Вашингтон ұлттық әуежайында орналасқан.

Тарих

Allegheny Airlines 1939 жылдың 7 наурызында All American Aviation Company ретінде пошта тасымалдауды бастады. Оны дуПонт отбасының ағайындары Ричард С. дуПонт және Алексис Феликс дуПонт кіші құрған.

1979 жылға дейінгі аллегендер

1949 жылы компания All American Airways деп қайта аталды, себебі ол әуе почтасынан жолаушылар тасымалына көшті. 1953 жылғы 1 қаңтарда ол тағы да Allegheny Airlines деп аталды. Басқа аймақтық авиакомпаниялар сияқты, Allegheny де субсидияланды; 1962 жылы оның 23,5 миллион долларлық кірісінің 6,5 миллион доллары "халыққа қызмет көрсетуден түскен кіріс" құрады. 1953 жылы Allegheny желісі Пенсильвания штатын қамтып, Ньюарк (Нью-Джерси) штатынан Кливлендке және Хантингтонға (Батыс Вирджиния) дейін жетті. 1956 жылы Детройт (YIP) қаласын, 1960 жылғы сәуірде Бостонды, 1964 жылы Ла-Гвардияны, 1966 жылы Норфолк қаласын, 1967 жылы Торонтоны, ал 1968 жылы Луисвилл, Нэшвилл және Мемфис қалаларын қосты. 1968 жылдың шілдесінде Lake Central Airlines компаниясымен бірігісу Чикаго мен Сент-Луис қалаларын қосты, ал 1972 жылдың сәуірінде Mohawk Airlines компаниясымен бірігісу Монреаль, Миннеаполис және көптеген Нью-Йорк қалаларын қосты. 1978 жылы Хьюстон, содан кейін 1978 жылдың соңында Флорида (TPA, MCO, PBI) және 1979 жылы Финикс қалалары қосылды. 1959 жылы Allegheny өзінің алғашқы турбиналық ұшағын – Convair 540 ұшағын (поршеньді қозғалтқыштары Napier Eland қозғалтқыштарымен ауыстырылған Convair 340) ұсынды. Rolls Royce Napier компаниясын сатып алғаннан кейін Eland қозғалтқышы қолданудан шығарылды, сондықтан АҚШ-тағы 540 ұшақтары поршеньді болды; Allegheny компаниясының соңғы 540 рейсі 1962 жылы орындалды. Авиакомпания жаңа Fairchild F 27J ұшақтарын сатып алды, оларды компания "Vistaliner" деп атады. F 27J – Fokker F27 ұшағының АҚШ-та жасалған нұсқасы. Авиакомпания Convair 580 ұшағында General Motors/Allison турбовинтылық қозғалтқыштарын пайдаланды, оны тасымалдаушы "Vistacruiser" деп атады, ал CV580 ұшағының алғашқы рейсі 1965 жылдың маусымында орындалды. DC-3 ұшақтарының соңғы рейсі 1962 жылы, ал поршеньді ұшақтардың соңғы рейсі 1967 жылы болды. 1960 жылы Allegheny штаб-пәтері Вашингтон қаласында орналасқан. 1965 жылы Allegheny өзінің паркіне алғашқы реактивтік ұшақ түрін – Douglas DC-9-10 қосатынын жариялады, ол 1966 жылы пайдалануға беріледі деп хабарлады. Allegheny кейін басқа реактивтік ұшақтарды қосты, атап айтқанда McDonnell Douglas DC-9-30 ұшағын, оны компания "Vistajet" деп атады. Кейінгі реактивтік ұшақтарға Boeing 727-100, 727-200 және McDonnell Douglas DC-9-50 ұшақтары кірді. Mohawk компаниясымен бірігісу нәтижесінде British Aircraft Corporation BAC One-Eleven реактивтік ұшақтары да парктің құрамына енді. Allegheny Airlines сонымен қатар аймақтық авиакомпаниялар желісімен байланысты алғашқы авиакомпания болды, Allegheny Commuter жүйесі 1967 жылы Henson Airlines компаниясымен басталды. Дерегуляция кезінде, аймақтық имиджін жоғалтуды көздеген Allegheny 1979 жылғы 28 қазанда USAir деп қайта аталды. + Жолаушылар-шақырымдардың кірісі (миллионда) + (тек кестелік рейстер) Allegheny Mohawk Lake Central 1951 30 16 5 1955 56 49 17 1960 131 116 36 1965 289 348 95 1970 1683 566 (1968 жылы біріктірілді) 1975 3272 (1972 жылы біріктірілді)

In 1949, the company was renamed All American Airways as it switched from air mail to passenger service. On 1 January 1953 it was again renamed, to Allegheny Airlines. Like other local service airlines, Allegheny was subsidized; in 1962 its revenue of $23.5 million included $6.5 million in "public service revenue". In 1953, Allegheny's network blanketed Pennsylvania, reaching Newark NJ to Cleveland and Huntington WV. It added Detroit (YIP) in 1956, Boston in April 1960, La Guardia in 1964, Norfolk in 1966, Toronto in 1967, and Louisville Nashville Memphis in 1968. The Lake Central Airlines merger in July 1968 added Chicago and St Louis, and the Mohawk Airlines merger in April 1972 added Montreal, Minneapolis and many New York cities. Houston in 1978, then Florida at the end of 1978 (TPA MCO PBI) and Phoenix in 1979. In 1959, Allegheny debuted its first turbine airliner, a Convair 540, a Convair 340 with the piston engines replaced by Napier Elands. When Rolls Royce bought Napier it dropped the Eland, so 540s in the United States reverted to piston; Allegheny's last 540 flights were in 1962. The airline bought new Fairchild F 27Js that the company named "Vistaliner". The F 27J was a U. S. built version of the Fokker F27. The airline switched to General Motors/Allison turboprops in the Convair 580 which the carrier named the "Vistacruiser", the first CV580 flight was in June 1965. The last DC 3 flights were in 1962 and the last piston flights were in 1967. In 1960, Allegheny headquarters were in Washington, D. C.

In 1965, Allegheny announced it would add the first jet aircraft type to its fleet—the Douglas DC 9 10—which the airline stated would be placed into service in 1966. Allegheny then added other jets, notably the McDonnell Douglas DC 9 30 which the company named the "Vistajet". Later jets included Boeing 727 100s, 727 200s and McDonnell Douglas DC 9 50s. The Mohawk merger added British Aircraft Corporation BAC One Eleven jets to the fleet as well. Allegheny Airlines was also the first airline with a network of affiliated regional airlines, the Allegheny Commuter system, which began with Henson Airlines in 1967. As deregulation dawned, Allegheny, looking to shed its regional image, changed its name to USAir on October 28, 1979. + Revenue passenger miles (millions)+(sched. service only) Allegheny Mohawk Lake Central 1951 30 16 5 1955 56 49 17 1960 131 116 36 1965 289 348 95 1970 1683 566 (merged 1968) 1975 3272 (merged 1972)

USAir және US Airways

Allegheny Airlines компаниясы USAir деп қайта аталғаннан кейін, компания 1989 жылға дейін Allegheny Commuter қызметі үшін бұрынғы атын сақтады, ол US Airways Express болып өзгерді. USAir, кейін US Airways деп аталған, Allegheny атауын аналық компания пайдалануын жалғастырды, сауда белгісі US Airways бақылауында қалды. Suburban Airlines әуе компаниясының бастапқы кеңсесі Пенсильвания штатының Рединг қаласындағы Рединг әуежайында орналасқан. Компания Short 330 және Short 360 ұшақтарының үлкен паркін пайдаланды, Short 360 ұшағының алғашқы операторы болды. Оның үш Fokker F27 ұшағы болды және ол жолаушылар F27 ұшақтарын пайдаланған соңғы американдық компания болды. Short паркінің көп бөлігін de Havilland Canada DHC 8 Dash 8 ұшақтарымен алмастырғаннан және F27 ұшақтарын қызметтен шығарғаннан кейін, Suburban компаниясы USAir компаниясының толық құрамындағы тағы бір еншілес компаниясы Pennsylvania Airlines компаниясымен бірікті. Біріккен әуе компаниясы тарихи Allegheny Airlines атауын сақтады, ол басқа толық құрамындағы еншілес компаниямен, Piedmont Airlines компаниясымен біріктірілгенше. Соңғы әуе компаниясы Piedmont Airlines атауын сақтады. Бұрынғы ұшақтарды қызметтен шығарғаннан кейін, Allegheny, бірігуге дейін де, кейін де, негізінен De Havilland Canada Dash 8 ұшақтарымен Бостон және Филадельфиядағы хабтардан АҚШ-тың солтүстік-шығысындағы 35 әуежайға, соңында Канадаға ұшты. Оның қызметі мен Dash 8 паркі 2004 жылы Piedmont Airlines өңірлік әуе компаниясына біріктірілді. 2023 жылдың қазіргі күніне дейін American Airlines Airbus A321 ұшағы (тіркеу нөмірі N579UW) Allegheny түстерімен боялған. Бұрын ол N745VJ тіркеу нөмірімен Airbus A319 ұшағы болған, 2023 жылдың наурыз айында стандартты American Airlines бояуымен қайта боялды, ал US Airways бұл ұшақты ретро Allegheny Airlines бояу схемасымен де пайдаланған.

Баратын жерлері

Бұл 1979 жылдың қазанына дейін Allegheny Airlines қызмет көрсеткен қалалардың тізімі. Бұл тізімде осы жылға дейін қызмет көрсетілген бағыттар жоқ. Allegheny әртүрлі уақытта ондаған қалаға ұшқан, оның ішінде Эри, Провиденс және Вайоминг аңғары да бар.

Тарихи флоты

Allegheny Airlines паркі: Әуе кемесі | Түрі | Саны | Қызмет жылдары
Douglas DC-3 | 1953 | 1966 | 24
Martin 2-0-2 | 1955 | 1966 | 18
Convair 540 | 1959 | 1963 | 5
Convair 340 | 1960 | 1967 | 17
Convair 440 | 1962 | 1974 | 27
Fairchild F 27J / Fokker F27 | 1965 | 1974 | 27
Convair 580 | 1965 | 1978 | 40
McDonnell Douglas DC-9-30 | 1966 | 1979 | 89
McDonnell Douglas DC-9-50 | 1974 | 1978 | 8
Nord 262 | 1968 | 1977 | 13
Boeing 727-200 | 1970 | 1971 | 2
Boeing 727-100 | 1978 | 1979 | 11
British Aircraft Corp. BAC One-Eleven | 1972 | 1979 | 31
Mohawk 298 (Nord 262 нұсқасы) | 1975 | 1979 | 9

Allegheny сонымен қатар қысқа мерзімге Douglas DC-9-10 ұшақтарын да пайдаланған.

Апаттар мен оқиғалар

1955 жылдың 14 қарашасында Allegheny Airlines Martin 202 ұшағы Нью-Касл округінің Уилмингтон әуежайында оқу рейстерін орындап жатқанда, бір қозғалтқышы ақауланып өртенді. Қону кезінде сол жақ негізгі тірегі құлап, ұшақ пайдаланудан шығарылып, құрамдас бөліктерге қолданылды. 1959 жылдың 1 желтоқсанында Allegheny Airlines компаниясының 371 рейсі, Martin 202, Уильямспортқа (Пенсильвания, АҚШ) жақындағанда тауға соқтығып құлады. 25 адам қаза тапты. 1962 жылдың 19 қазанында Allegheny Airlines авиакомпаниясының бортсерігі Франсуа де Мориер Вашингтоннан Провиденс (Род-Айленд штаты) бағытындағы рейсте Конвейр 440 ұшағының авариялық есігінен сырқып, Хартфорд (Коннектикут штаты) қаласына түсу кезінде қаза тапты. Осы оқиға Джеймс Дикидің "Құлау" атты өлеңіне шабыттандырды. 1963 жылдың 2 қарашасында Allegheny Airlines Martin 202 ұшағы Ньюарк халықаралық әуежайында белгісіз жағдайда таксимен жүргенде жөндеуге келмейтіндей зақымдалды. 1965 жылдың 23 шілдесінде Allegheny Airlines 604 рейсі оң қозғалтқышының істен шығуына және ұшу экипажының қозғалтқыш тоқтағандағы процедураларды орындамауына байланысты Уильямспорт аймақтық әуежайының солтүстік-шығысында құлады. Борттағы 40 адамның ешқайсысы қаза болған жоқ, бірақ 23-і жарақат алды. 1966 жылдың 29 қарашасында Allegheny Airlines компаниясының Convair 440 ұшағымен орындалған 305 рейсі Пенсильвания штатының Харрисбург қаласындағы Capital City әуежайынан ұшып кеткен кезде толығымен электр жүйесі бұзылды. Ұшқыштар ұшуды тоқтатуға тырысты, бірақ кері жылдамдық тежегіштері жұмыс істемеді, ұшақ ұшу-қону жолағынан шығып, жақындау шамдарына соқтығысты. Кейіннен бұзушылықтың себебі дұрыс орнатылмаған жылытқыш екені анықталды. 1968 жылдың 24 желтоқсанында Allegheny Airlines 736 рейсі, Convair 580 ұшағы Брэдфордқа (Пенсильвания) жақындағанда құлап, бортындағы 47 адамның 20-сы қаза тапты. 1969 жылдың 6 қаңтарында Allegheny Airlines 737 рейсі, Convair 580 ұшағы да Брэдфордқа (Пенсильвания) жақындағанда құлап, бортындағы 28 адамның 11-і қаза тапты. 1969 жылдың 9 қыркүйегінде Allegheny Airlines 853 рейсі, Цинциннатиден Индианаполиске бағыт алған DC-9 ұшағы шағын жеке ұшақпен соқтығысып, Индианаполистің оңтүстік-шығысында, Индиана штатының Шелбивилл қаласының жанындағы соя егістігіне құлады. Екі ұшақтағы барлық 83 адам қаза тапты. 1971 жылдың 7 маусымында Allegheny Airlines 485 рейсі, Convair 580 ұшағы Вашингтоннан Нью-Хейвенге (Коннектикут штаты, Нью-Лондон арқылы) бағыт алғанда, Нью-Хейвендегі ұшу-қону жолағына жетпей құлады. 26 жолаушы мен екі экипаж мүшесі қаза тапты; екі жолаушы мен бір экипаж мүшесі аман қалды. Апатқа ұшқыштардың қатесі себеп болды. 1976 жылдың 23 маусымында Allegheny Airlines 121 рейсі DC-9 Филадельфия халықаралық әуежайында желдің күрделілігінен ұшу-қону жолағына құлады. 86 адам жарақат алды, бірақ қаза болған жоқ. 1978 жылдың 9 шілдесінде Allegheny Airlines 453 рейсі Бостон Логан халықаралық әуежайынан келгенде Рочестер халықаралық әуежайына қону кезінде апаттық жағдайда қонды. BAC 111 ұшағында 77 адам болды, соның ішінде бір адам ауыр жарақат алды. 1979 жылдың 12 ақпанында Allegheny Airlines 561 рейсі, Вашингтон ұлттық әуежайына бағыт алған Nord 262 ұшағы Солтүстік-Батыс Вирджиния әуежайынан ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай ұшақтың қанаттары мен тұрақтандырғыш беттеріне қар жиналуынан құлады. Борттағы 25 жолаушы мен экипаж мүшесінің екеуі қаза тапты.

On November 14, 1955, an Allegheny Airlines Martin 2 0 2 was undertaking training flights at Wilmington Airport in New Castle County, Delaware, when the No. 1 engine caught fire during a single engine approach. On landing, the left main landing gear collapsed, and the aircraft was withdrawn from service and used for spare parts. On December 1, 1959, Allegheny Airlines Flight 371, a Martin 2 0 2, crashed into a mountain on approach to Williamsport, Pennsylvania, United States. There were 25 fatalities. On October 19, 1962, an Allegheny Airlines flight attendant, Françoise de Moriere, fell to her death after being blown out a Convair 440 emergency exit door on a flight from Washington, D. C., to Providence, Rhode Island, during a scheduled descent into Hartford, Connecticut. This incident inspired James Dickey's poem "Falling". On November 2, 1963, an Allegheny Airlines Martin 2 0 2 was damaged beyond repair under unknown circumstances while taxiing at Newark International Airport. On July 23, 1965, Allegheny Airlines Flight 604 crashed northeast of the Williamsport Regional Airport due to a right engine failure and subsequent failure to follow engine out procedures by the flight crew. None of the 40 occupants on board were killed, but 23 were injured. On November 29, 1966, Allegheny Airlines Flight 305, operated by a Convair 440, suffered a complete electrical failure on takeoff from Capital City Airport in Harrisburg, Pennsylvania. The pilots attempted to abort the takeoff, but the reversers did not work, and the aircraft overran the runway, striking an approach light tower. The cause of the failure was later determined to be an improperly installed heater. On December 24, 1968, Allegheny Airlines Flight 736, a Convair 580, crashed on approach to Bradford, Pennsylvania, killing 20 of the 47 people on board. On January 6, 1969, Allegheny Airlines Flight 737, a Convair 580, also crashed on approach to Bradford, Pennsylvania, killing 11 of the 28 people on board. On September 9, 1969, Allegheny Airlines Flight 853, a DC 9 en route from Cincinnati to Indianapolis, collided with a small private plane and crashed into a soybean field southeast of Indianapolis, near Shelbyville, Indiana, killing all 83 people aboard both aircraft. On June 7, 1971, Allegheny Airlines Flight 485, a Convair 580, en route from Washington, D. C., to New Haven, Connecticut (via New London, Connecticut) crashed short of the runway at New Haven. 26 passengers and two crew members were killed; two passengers and one crew member survived. Pilot error was the cause of the crash. On June 23, 1976, Allegheny Airlines Flight 121, a DC 9, crashed on the runway due to windshear at Philadelphia International Airport. There were 86 injuries and no fatalities. On July 9, 1978, Allegheny Airlines Flight 453 crash landed at Greater Rochester International Airport while arriving from Boston Logan International Airport. The BAC 111 aircraft was carrying 77 people, and there was one serious injury. On February 12, 1979, Allegheny Airlines Flight 561, a Nord 262 bound for Washington National Airport crashed shortly after takeoff from North Central West Virginia Airport because of snow on the aircraft's wing and empennage surfaces. Two died out of the 25 passengers and crew on board.