Жапонияның Эдо кезеңіндегі көне жолдары – Кайдō. Эдодан басталатын бес басты жол, тасымал және саяхат үшін маңызды болған. Тарих пен мәдениетке қызығушылар үшін!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Эдо дәуіріндегі жапондық жолдар – Жапониядағы ежелгі жолдар.
Edo period walking roads in Japan
the ancient roads in Japan
"Жол"; 街道; Каидо – Эдо дәуірінен бастау алған Жапониядағы жолдар. Олар ежелгі Рим жолдарының бірі – Аппий жолы сияқты көлік саласында маңызды рөл атқарды. Басты мысалдарға Эдоның бес жолы жатады, олардың барлығы Эдодан (қазіргі Токиодан) басталады. Кішігірім мысалдарға Хокурику Каидо және Нагасаки Каидо сияқты қосалқы бағыттар кіреді. Дегенмен, Каидо Санъёдо, Санъиндо, Нанкаидо және Сайкаидоны қамтымайды, олар Гокиситидо деп аталатын Ямато үкіметінің одан да көне жүйесінің бір бөлігі болды. Бұл атаулар әкімшілік бірліктерді және олардың ішіндегі жолдарды белгілеу үшін қолданылды. Қазіргі Жапониядағы көптеген тас жолдар мен теміржол желілері ежелгі бағыттарды жалғастырып, сол атауларды сақтайды. Алғашқы жолдар Нара немесе Киотодағы астанадан сәулелене бастады. Кейіннен Эдо осы бағыттың орталығы болды, тіпті бүгінгі күні де Жапониядағы бағыттар мен қашықтықтар Токиодағы Чуо ауданындағы Нихонбашиден есептеледі.
'road'; 街道; Kaidō were roads in Japan dating from the Edo period. They played important roles in transportation like the Appian Way of ancient Roman roads. Major examples include the Edo Five Routes, all of which started at Edo (modern day Tokyo). Minor examples include sub routes such as the Hokuriku Kaidō and the Nagasaki Kaidō. Kaidō, however, do not include San'yōdō, San'indō, Nankaidō and Saikaidō, which were part of the even more ancient system of Yamato government called Gokishichidō. These names were used for administrative units, and the roads within these units. Many highways and railway lines in modern Japan follow the ancient routes and carry the same names. The early roads radiated from the capital at Nara or Kyoto. Later, Edo was the reference, and even today Japan reckons directions and measures distances along its highways from Nihonbashi in Chūō, Tokyo.
Қонақ үйлер
Түрлі уақытта үкімет жолдар бойында пошта станцияларын (шукуба) орнатты. Оларда саяхатшыларға арналған тұрақтар болды және олар сауда орталықтары ретінде дамыды. Бұл бұрынғы пошта қалалары, сондай-ақ қамал және порты бар қалалар, Жапониядағы қалалардың маңызды бір тобын құрайды.
At various times, the government established post stations (shukuba) along the roads. These had lodgings for travelers and grew as commercial centers. These former post towns, along with castle and harbor towns, form a major category of cities in Japan.
Мәдени сілтемелер
Кайдо жапон мәдениетінде маңызды орын алады. Ақын Мацуо Башо өзінің Ошу Кайдодағы (және басқа жерлерде) саяхаттарын "Оку но Хосомичи" кітабында баяндады. Хиросиге салған ағаштан ойылған суреттер Токайдо бойынша саяхаттың сипаттамасын құрайды. Даймёлар хан мен Эдо арасында міндетті санкин котай сапарын жасағанда, кайдо арқылы саяхаттап, пошта станцияларында тоқтады. Кейбір ағаштан ойылған суреттерде олардың салтанатты шерулері көрсетілген. "Қырық жеті ронин" ерлік оқиғасының көркемделіп айтылған нұсқасы – "Канадехон Чусингура" пьесасында әртүрлі кайдоларда бірнеше сахналар орын алады.
Kaidō figure prominently in Japanese culture. The poet Matsuo Bashō memorialized his travels along the Ōshū Kaidō (and elsewhere) in the book Oku no Hosomichi. A set of woodblock prints by Hiroshige forms a travelogue of the Tōkaidō. Daimyō, making the required sankin kōtai trip between their han and Edo, also traveled along the kaidō and stayed at post stations. Some woodblock prints show their stately processions. The Bunraku play Kanadehon Chūshingura, the fictionalized account of the true story of the Forty seven Ronin, has several scenes set along various kaidō.