Фриц Фендтің үш дөңгелекті коляскасы: Flitzer тарихы
Fend Flitzer
Fritz Fend құрастырған үш дөңгелекті "Flitzer" мүгедектер арбасы – Messerschmitt Kabinenroller микроавтомобильдерінің негізі. 1948 ж. Германияда жасалған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Фенд Флитцер – Фриц Фенд жобалаған және құрастырған үш дөңгелекті мүгедектерге арналған көлік. Флитцер, Фендтің кейіннен Messerschmitt Kabinenroller микроавтомобильдерін жасауға негіз болған көптеген маңызды идеяларды қалыптастырды.
The Fend Flitzer was a three wheeled invalid carriage designed and built by Fritz Fend. The Flitzer established many of the basic concepts on which Fend's later Messerschmitt Kabinenroller microcars were developed.
Өмірбаян
1948 жылы бұрынғы авиациялық инженер және Люфтваффедегі техникалық офицер Фенд Германияның Розенхайм қаласындағы шеберханасында үш дөңгелекті мүгедектер арбасын жасауды бастады. Арбаның алдыңғы дөңгелегі рульмен басқарылып, рульді алға-артқа итеру арқылы жұмыс істейтін механизммен қозғалтылды. Көп ұзамай, бұрын велосипедтерге орнатылатын екі тактілі Victoria қозғалтқышы оған қосымша ұсынылды. Содан кейін Фенд Flitzer-ді, үлкенірек және жақсырақ жабық мүгедектер арбасын жобалады. Ол бастапқыда бензинмен жұмыс істеу үшін жасалған. Егер бұрынғы үш дөңгелекті арбаның алдыңғы дөңгелегі басқару және қозғалту үшін бірге қолданылса, Flitzer-де рульдік механизмге қосылған екі алдыңғы дөңгелек және жетекші артқы дөңгелек болды.
In 1948, Fend, a former aeronautical engineer and technical officer in the Luftwaffe, began production of a tricycle invalid carriage in his workshop in Rosenheim, Germany. The tricycle had a front wheel that was steered by handlebars and powered by a mechanism actuated by pushing back and forth on the handlebars. Shortly afterward, it was offered with a Victoria two stroke proprietary engine normally used for motorizing bicycles. Fend then designed the Flitzer, a larger, better enclosed invalid carriage. It was designed from the start to be powered by a gasoline engine. Whereas the earlier tricycle was both steered and powered by a single front wheel, the Flitzer had a pair of front wheels linked to the steering mechanism and a powered rear wheel.
Нысандар мен даму
Флитцердің алдыңғы, артқы және екі жағы алюминий панельдермен, ал негізі темір қаңқамен жасалған. Оның үстінде алдыңғы жағы ілгектелген және оператордың кіруі үшін алға қарай еңкейтілген люгі болған. Флитцердің алғашқы нұсқасы ашық болған, люгінде оператордың басы мен иығын сығарға және желден қорғауға арналған тесік пен жел терезесі болған. 1948 жылдың қыркүйегінен 1950 жылға дейін жасалған флитцерлер Fichtel & Sachs екі тактілі қозғалтқышымен жабдықталған. Серіппелі жүйе бұралуға төзімді резеңке серіппелермен жасалған. 1950 жылы қозғалтқыш Riedel/Imme қозғалтқышына ауыстырылды. 1951 жылы клиенттердің жолаушы тасымалдау мүмкіндігі туралы сұранысына жауап ретінде, скутер типті отырғыш артқы жағына, дене екі жағында аяқ тірегіштермен орналастырылды. Операторды жабатын корпусқа ие, жабық нұсқасы да қолжетімді болды. Корпусқа жел терезесі мен бүйір терезелері кірді.
The Flitzer was made with aluminium panels over a steel frame and was enclosed at the front, sides, and back. It had a hatch at the top that was hinged at the front and tilted forward for the operator to get in. The first version of the Flitzer was open, with a hole and a windshield in the hatch for the operator's head and shoulders to stick through and be protected from the wind. Flitzers made from September 1948 into 1950 were powered by a Fichtel & Sachs two stroke engine. Suspension was by rubber springs loaded in torsion. In 1950 the engine was changed to a Riedel/Imme engine. By 1951, in response to customer requests for passenger carrying capability, a scooter type saddle was placed above the rear enclosure with footrests on either side of the body. A closed version, on which the hatch had an enclosure that covered the operator, was made available. The enclosure included the windshield and side windows.
Қабылдау және мұра
1951 жылы өндіріс тоқтаған кезде шамамен 250 «Флитцер» жасалды. Осы мүгедектер арбаларының көпшілігін қарапайым жеке көлікке ие болғысы келген дені сау адамдар сатып алды. Бұл Фендтің «Флитцер» үлгісіндегі, бірақ көлікке арналған үлкен нұсқасына жаппай сұраныс болатынына сендірді. Фенд екі орындық көлік құралын жобалауға және жасауға кірісті. Ол сондай-ақ, бұл көлікті жаппай өндіретін өндірушіні де іздеуді бастады. Ол «Мессершмитт» компаниясымен келісімге келді, олар Регенсбургтағы зауытында Фенд көліктерін өндіруге келісті. Келісім шарттары бойынша автомобильдер «Мессершмитт» деп аталады, ал Фендтің жаңа дизайны «Мессершмитт KR175» деп белгіленді.
About 250 Flitzers had been built when production stopped in 1951. Many of these invalid carriages had been bought by able bodied individuals seeking basic personal transport. This led Fend to believe that there would be a mass market for a larger, transport oriented version of the Flitzer. Fend began to design and develop a two seat vehicle similar in concept to the Flitzer. He also began looking for a manufacturer to mass produce this vehicle. He came to an agreement with Messerschmitt for them to build Fend vehicles in their factory at Regensburg Part of the agreement was that the cars carried the Messerschmitt name, with Fend's new design being designated the Messerschmitt KR175.