1905-1926 жылдар аралығындағы француз автомобиль өндірушісі "Brasier"
Brasier
Брасье – французский автопроизводитель (1905-1930). История бренда, основанного Шарлем Брасье, от Richard Brasier до Chaigneau Brasier. Автомобили, Париж.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1905–1926 жылдар аралығында француз автомобиль брендін өндірген компания.
Брасье – тегі.
1905–1926 French automotive brand manufacturer
the surname
Брасье – Париж агломерациясында орналасқан, 1905 және 1930 жылдар аралығында қызмет еткен француз автомобиль өндірушісі. Фирма 1902 жылы Ришард Брасье ретінде басталып, 1926 жылы Шеньо Брасье деп аталды. ТОК
Brasier was a French automobile manufacturer, based in the Paris conurbation, and active between 1905 and 1930. The firm began as Richard Brasier in 1902, and became known as Chaigneau Brasier in 1926. TOC
Шығу тегі
Шарль Анри Брейзер қысқа мерзімге Панхардпен жұмыс істеді, содан кейін бірнеше жыл Эмиль Морспен бірге жұмыс істеді. 35 жасқа келгенде ол өз есебінен автомобиль өндіруші ретінде жеке кәсіп бастады. Осыған байланысты RFC-нің генерал-квартирмейстері, бригада генералы Роберт Брук Попхэм мынадай хат жазуға мәжбүр болды: "Егер 1170 [айналым/мин] SE.5 ұшақтары бөлінген болса, Брейзер ұшағынан гөрі кез келген басқа 1170 SE.5 ұшағын беруге рұқсат етіңіз. Брейзер қозғалтқыштары басқа 1170 ұшағы қолжетімді болмаған жағдайда ғана эскадрильяларға беріледі".
Charles Henri Brasier worked briefly with Panhard and then for some years with Émile Mors before, at the age of 35, he set himself up as an automobile manufacturer on his own account. that the RFC's Quartermaster General, Brig. Gen. Robert Brooke Popham had to write: "When 1,170 [rpm] SE.5s are allotted, please issue any other 1,170 SE.5 in preference to a Brasier. Brasier engines will only be issued to squadrons when no other 1,170 is available."
Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін
Бейбітшілік орнағаннан кейін, 1919 жылы 3404 куб.см көлемді модельмен өндіріс қайта басталды. 1920 жылы Brasier фирмасы өздерінің жоғары деңгейдегі көрме залында, Конкорд алаңынан алыс емес, Елисей алаңының шығыс жағында екі модельді көрсетті. Олардың кішігірек моделі 4 цилиндрлі 3,392 куб.см (18 CV/HP) қозғалтқышымен жабдықталған, дөңгелек базасының ұзындығын таңдауға мүмкіндік берді, сондай-ақ 4 цилиндрлі 2,062 куб.см (12 CV/HP) қозғалтқышымен және тек дөңгелек базасымен жабдықталған нұсқасы да болды. Жаңа компания жасаған алғашқы автомобиль – TD 4, ол 9 CV 4 цилиндрлі модель болып, туристік немесе седан түрінде қолжетімді болды. 1929 жылғы қазан айындағы Уолл-стрит құлауынан туындаған ауыр экономикалық төмендеуді ескере отырып, бұл жобаның басталу уақыты сәтті болмады. Жаңа үлкен Chaigneau Brasiers жыл сайынғы Париж автосалонында көп қызығушылық тудырды. Бір журналист 1928 жылғы 3 литрлік көлікті "le châssis le plus moderne du salon [1928]" ("1928 жылғы Париж автосалонындағы ең заманауи шасси") деп сипаттады, бірақ көрсетілген көліктің тек прототип екені анықталды және оның сатылымға түскеніне қатысты нақты мәлімет жоқ. Компания ауыр қаржылық қиындықтарға тап болды. Ivry зауытының өндірістік қуаты жеткіліксіз пайдаланылып жатқандықтан, жағдай нашарлауын Delahaye компаниясы жасаған ірі инвестиция тоқтатты, олар өздері де қуат тапшылығын сезініп, жүк машиналарын өндіруді Chaigneau Brasier зауытына көшіруге мүмкіндік алды. Осының арқасында Chaigneau Brasier аман қалды, бірақ 1930 немесе 1931 жылға дейін ғана. Көздер әртүрлі мәліметтер келтіреді.
Following the outbreak of peace, production was resumed in 1919 with a 3404 cc model. By 1920 Brasier were displaying two models in their high profile show room, not far from the Place de la Concorde at the prestigious eastern end of the Champs Élysées The smaller of these was a 4 cylinder 3,392 cc (18 CV/HP) engined car with a choice between two wheelbase lengths of either or and powered by a 4 cylinder 2,062 cc (12 CV/HP) engine, set on a wheelbase of only The currency had continued to lose value following the end of the war and this model was listed at 40,000 francs for a "Torpedo" bodied car and 45,000 francs for a "Conduite interieure" (two box sedan/saloon/berline) version. The first car made by the new company was the TD 4, a 9 CV 4 cylinder model available as a tourer or saloon. In view of the severe economic downturn crystallised by the Wall Street Crash of October 1929, the timing of this venture was unfortunate. The new large Chaigneau Brasiers attracted plenty of interest at the annual Paris Motor Shows. A journalist described the 3 litre car of 1928 as sitting on "le châssis le plus moderne du salon [1928]" ("the most modern chassis at the 1928 Paris motor show") but it turned out that the car displayed was only a prototype, and it is not clear if any were actually produced for sale. The company fell into acute financial difficulties. With production capacity at the Ivry plant now badly under used, nemesis was postponed by a major investment from Delahaye who were at this time still short of capacity themselves, and were able to transfer some truck production to the Chaigneau Brasier plant. Chaigneau Brasier were therefore able to survive, but only until 1930 or 1931. Sources differ.
Жарыс
Леон Тери 1908 жылғы Франция Гран-присіне «Брейзер» көлігімен қатысты, бірақ 10 айналымдық жарыстың 9 айналымын аяқтағаннан кейін жарыстан бас тартты.
Léon Théry entered a Brasier in the 1908 French Grand Prix, but surrendered after 9 laps of the 10 lap race.