Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Австриялық жарыс жүргізушісі (1968 жылы туған)
Austrian racing driver (born 1968)
Карл Вендлинглер (20 желтоқсан 1968 жылы туған) – австриялық кәсіби жарыс жүргізушісі және бұрынғы Формула-1 жүргізушісі.
Karl Wendlinger (; born 20 December 1968) is an Austrian professional racing and former Formula One driver.
Мерседес-Жуниорс
Куфштейн қаласында туған Вендлингр, 1988 жылы Германия Формула-3 чемпионатына қатысудан бұрын картинг пен Формула Фордта мансабын бастады. Осы алғашқы маусымда оныншы орынды алғаннан кейін, Вендлингр 1989 жылы чемпион атанды, бұл оған 1990 жылы Mercedes Benz спорттық автомобильдер командасында орын берді. Майкл Шумахер, Хайнц Харальд Френцен, Мауро Балди және Жан Луи Шлезермен бірге Sauber Mercedes C11 көлігін басқарған команда 1990 жылғы Әлем чемпионатында бесінші орынды иеленді. 1991 жылы ол Mercedes спорттық автомобильдерімен жарысын жалғастырды, сонымен қатар Гельмут Марко командасымен Формула 3000 бағдарламасында да қатысты. Жыл соңында Mercedes команда басшысы Йохен Неерпаш өзінің екі шәкіртіне Формула-1-де мүмкіндік берді. Шумахер Jordan командасына өтіп, кейін Benetton-мен келісім жасады, ал Вендлингр маусымның соңғы екі Гран-присінде Leyton House командасымен Formula One-де дебют жасады.
Born in Kufstein, Wendlinger started his career in karting and in Formula Ford before entering the German Formula 3 Championship in 1988. After managing tenth place in that inaugural season, Wendlinger won the crown in 1989, which earned him also a drive in the Mercedes Benz sportscar team for 1990. Driving the Sauber Mercedes C11 – alongside Michael Schumacher, Heinz Harald Frentzen, Mauro Baldi and Jean Louis Schlesser – the quintet managed to achieve fifth place in the 1990 World Sportscar Championship standings. In 1991, he continued to race with Mercedes sportscars — alongside a Formula 3000 programme with the Helmut Marko team. Towards the end of the year, Mercedes's team boss Jochen Neerpasch placed two of his protégés in Formula One. Schumacher went to the Jordan team before signing for Benetton, whilst Wendlinger made a low key Formula One debut with the Leyton House outfit for the final two Grands Prix of the season.
1991-1992: Лейтон Хаус/наурыз
Вендлингердің Формула-1 дебюті 1991 жылы Сузукадағы Жапон Гран-присінде болды, бұл ұзақ жылдар бойы қызмет еткен Иван Капелли орнына Лейтон Хаус командасына қаржылық көмек әкелді. Ол 26 машинадан тұратын жарыста 22-орынға іліккенімен, бірінші бұрышта өзі, JJ Лехто, Андреа де Чезарис және Эмануэле Пирро қатысқан ауыр соқтығыс салдарынан жарыстан шығып, оны жақсарту мүмкін болмады. Оның екінші жарысы да жақсы өтпеді, себебі Аделаида трассасында нөсер жаңбыр жауып, жарыс қысқартылды. Вендлингер сол күні су тобырларында аквапланингке түсіп, ақырғы жеңімпаз Айртон Сеннадан екі айналымға қалып, 20-орынды иеленді. 1992 жылы Вендлингер Пол Белмондомен бірге қайта аталған March командасында қалды. Команда Лейтон Хаус ұйымының қолдауын жоғалтуға байланысты қаржылық қиындықтармен күресіп жатты, 1991 жылғы машинаға енгізілген жалғыз өзгеріс – Вендлингердің бойына сай келу үшін кабинаны қайта жабдықтау болды. Нәтижелер көңіл көтеріп, Оңтүстік Африка Гран-присінде 7-орынға шықты, бірақ команданың қаржылық шектеулері нәтижелерге кедері келтірді. Мысалы, Испания Гран-присінде трасса кепкен кезде Footwork командасы старт алдында машиналарына шина ауыстырып, айыппұл төледі, бірақ 5-ші және 7-ші орындарды жеңіп алды. March командасы да шиналарын бірден ауыстыруға қажетті айыппұл төлей алмады. Алайда, Монреальдегі Канада Гран-присінде жарысқа қатысушылардың саны азайып, Вендлингер машинаны төртінші орынға жеткізді, бірақ бір айналымға қалып қойды. Дегенмен, командасының қаржылық қиындықтарын ескеретін болсақ, бұл үлкен жетістік еді. Осы үш ұпай Вендлингерге Жүргзушілер чемпионатында 12-орынды иеленуге мүмкіндік берді, бұл Иван Капелли, Тьерри Бутсен, Джонни Герберт және бұрынғы Brabham және Tyrrell жүргізушісі Стефано Модена сияқты беделді есімдерден жоғары нәтиже көрсетті.
Wendlinger's Formula One debut came at the 1991 Japanese Grand Prix at Suzuka, bringing some money to the beleaguered Leyton House team in place of long serving Ivan Capelli. He qualified in 22nd place in a field of 26, but was unable to convert that into anything more, after he retired due to a big collision at turn one, between himself, JJ Lehto, Andrea de Cesaris and Emanuele Pirro. His second race didn't fare much better as the Adelaide circuit was a wash out, torrential rain leading to a curtailed event. Wendlinger was classified in 20th place, two laps down on eventual winner Ayrton Senna, after aquaplaning on some of the huge puddles of water present that day. Wendlinger was kept at the renamed March team in 1992, alongside Paul Belmondo. The team were struggling financially due to the withdrawal of the Leyton House organisation, the only modifications to the 1991 car being reworking the cockpit to accommodate Wendlinger's tall frame. The results were very encouraging, including starting 7th at the opening South African Grand Prix but results were limited by the team's financial restraints. For example, at the Spanish Grand Prix the drying track at the start saw the Footwork team make a late change of tyres to their cars on the starting grid, incurring a fine but finishing 5th and 7th. Wendlinger was 8th, March being unable to afford the fine for changing his tyres at the same time. However, at the Canadian Grand Prix in Montreal a race of attrition allowed Wendlinger to bring the car home in fourth position, albeit a lap down — but nonetheless a huge result considering the financial troubles his team were in. These three points allowed Wendlinger to finish 12th in the Drivers' Championship ahead of respected names such as Ivan Capelli, Thierry Boutsen, Johnny Herbert and former Brabham and Tyrrell driver Stefano Modena.
1993-1995: Sauber компаниясы
1993 жылы Вендлингр сол жылы Формула-1 командасының иесі болған Питер Саубермен қайта бірікті. Командадан үлкен үміттер болды, ал бастапқыда Вендлингр және оның әріптесі Дж. Дж. Лехто көш бастап келе жатқан жүргізушілермен бірге жарысқа қатысты. Алғашқыда Лехто Вендлингрден озып кетті, ол алғашқы төрт жарыстың екеуінде ұпай жинады, бірақ бұл кейбір жағдайларға байланысты болды; мысалы, Вендлингр Донингтонде 5-орынға іліккенімен, бірінші айналымда Майкл Андретти оны жарыстан шығарды. Монако Гран-присінде Вендлингр мен Лехто соқтығысып қалды, команда кінәны Лехтоға жапты. Осыдан кейін Вендлингрдің нәтижелері жақсарды. Ол келесі жарыста маусымның алғашқы ұпайын алды және тағы үш ұпай қосты – ең жақсы нәтижесі Италия Гран-присінде Андреттимен ұзақ шайқастан кейін 4-орынды иеленуі болды. Португалия мен Венгриядағы қосымша ұпайлар Вендлингрге Жүргізушілер Чемпионатында тағы да 12-орынды жеңіп алуға көмектесті, ол жеті ұпаймен, тәжірибелі Лехтодан екі ұпай және бір орын жоғары тұрды. 1994 жылы Вендлингр Мерседестің Формула-1 командасына ресми түрде оралуымен сақталды, компания Ильмордың үлесін сатып алып, команданың қозғалтқыш жеткізушісіне айналды. Лехтоның орнына Хайнц Харальд Френцен келді. Маусым Вендлингр үшін жақсы басталды: ол жылдың алғашқы жарысында Интерлагоста ұпай алды және Сан-Маринодағы жарыста төртінші орынға шықты, алайда бұл жарыс Вендлингрдің отандасы Роланд Раценбергер мен үш дүркін әлем чемпионы Айртон Сеннаның қазасына толы болды. Келесі жарыс Монакода Чемпионаттың төртінші кезеңінде өтті. Бірінші жаттыру кезінде Вендлингр туннельден шығып, Nouvelle Chicane үшін тежеу кезінде машинаның бақылауын жоғалтты. Саубер көлденең бағытта сырғып, үлкен күшпен кедергіге соқтығысты; кедергі сумен толтырылуы тиіс болған, бірақ су толтырылмаған үлкен пластикалық контейнерлермен қоршалған еді. Оның өмірлік көрсеткіштері тез тұрақталғанымен, ол бірнеше апта бойы комада жатты және жылдың қалған бөлігінде жарысқа қатыспады. Ол Жапон Гран-присінде қайта оралуды жоспарлаған еді, бірақ жарысқа дейінгі сынақтар оның мойнының жеткілікті күшті еместігін көрсетті. Вендлингр 1995 жылғы Формула-1 маусымының басталуына дейін жарақаттарынан жазылып алды, онда ол Sauber-де (қазір Ford қозғалтқыштарымен) Френценмен бірге жүргізуге тиіс болды. Алайда, ол нашар өнер көрсетті және Монако Гран-приінен бір жыл бұрын Жан Кристоф Бульонмен командада ауыстырылды. Содан кейін Питер Саубер Вендлингрді маусымның соңғы екі жарысына шақырды, оның жарысқа дейінгі деңгейіне оралуға соңғы тырысыш жасады, бірақ бұл сәтті болмады. Бұл оның Формула-1дегі соңғы жарыстары болды.
For 1993, Wendlinger was re united with Peter Sauber, who that year had become a Formula One team owner. Much was expected of the team and early on Wendlinger and teammate JJ Lehto mixed with the front runners. Initially, he was out paced by Lehto, who scored points in two of the first four races, though some of this was down to bad luck; Wendlinger had qualified 5th at Donington for example, only to be eliminated by Michael Andretti on the first lap. At the Monaco Grand Prix Wendlinger and Lehto collided, the team blaming Lehto. After that, Wendlinger's results improved. He scored his first point of the season in the next round and added three more points scores — the best being 4th at the Italian Grand Prix after a long battle with Andretti. Other points finishes in Portugal and Hungary helped give Wendlinger 12th in the Drivers' Championship again with seven points — two points and a place ahead of the more experienced Lehto. For 1994, Wendlinger was retained as Mercedes made their official return to Formula One, buying a stake in Ilmor and becoming the team's engine supplier. Heinz Harald Frentzen arrived in place of Lehto. The season started well for Wendlinger: He scored a point in the first race of the year at Interlagos and drove to fourth place in the San Marino race, an event marred by the deaths of both Wendlinger's countryman Roland Ratzenberger and the 3 time world champion Ayrton Senna. The next race was in Monaco for the fourth round of the Championship. During the first practice session, Wendlinger exited the tunnel and lost control of the car under braking for the Nouvelle Chicane. The Sauber, sliding sideways, hit a barrier with considerable force; the barrier was protected by large plastic containers that were supposed to be filled with water but were not. Although his vital signs were quickly stabilized, he remained in a coma for several weeks and did not drive in a race for the rest of the year. He had planned to make his comeback at the Japanese Grand Prix, but pre race testing revealed his neck was not strong enough. Wendlinger recovered from his injuries before the start of the 1995 Formula One season, where he would be driving at Sauber (now with Ford engines) alongside Frentzen. However, he performed poorly and was reluctantly replaced in the team before the Monaco Grand Prix, a year on from the accident, by Jean Christophe Boullion. Peter Sauber then recalled Wendlinger for the final two races of the season in one last attempt to regain his pre accident form, without success. These were his last races in Formula One.
Формула 1-ден кейін
Содан бері ол спорттық және туристік автомобильдерде сәтті өнер көрсетіп, 1999 жылы FIA GT Чемпионатында (Оливье Береттамен бірге) жеңіске жетті. 2002 және 2003 жылдары DTM жарысында Abt Audi командасы үшін шыққаннан кейін, ол FIA GT-де JMB Racing үшін Андреа Бертолинимен бірге Maserati MC12 көлігін жүргізді. 2006 жылдан бастап Вендлингер JetAlliance Racing командасының құрамында FIA GT Чемпионатында қайтадан жарысқа қатысты. 2006 жылы оның серігі Филип Питер, ал 2007 жылы – шотланд жүргізушісі Райан Шарп болды. 2007 жылы Вендлингер "Сигал Спорт" командасымен BMW қозғалтқышты Riley DP машинасымен "Дейтонаның 24 сағаты" жарысына қатысты. Түнде екінші кезегінің соңында жолға түскен кезде апатқа ұшырап, сақтық шарасы ретінде ауруханаға жатқызылды. Көлік зақымдану салдарынан жарыстан шығарылды.
Since then, he has competed successfully in sports cars and touring cars, winning the FIA GT Championship (with Olivier Beretta) in 1999. After a spell racing for Abt Audi in DTM in 2002 and 2003 he raced for JMB Racing in FIA GT again, driving a Maserati MC12 with Andrea Bertolini. Since 2006, Wendlinger has been part of the JetAlliance Racing team, competing again in the FIA GT Championship. His teammate in 2006 was Phillip Peter, and in 2007 his teammate was Scottish driver, Ryan Sharp. 2007 Wendlinger competed at the 24 Hours of Daytona with Sigal Sport team in a BMW powered Riley DP. He crashed during the night on his in lap at the end of his second stint and was sent to the hospital as a precaution. The car eventually was retired from the damage.
2008 жыл
Вендлингер 2008 жылы Райан Шарппен бірге JetAlliance Racing командасы үшін жарысты. Олар Сильверстоуннан басталган RAC Tourist Trophy кезеңінде сәтті бастады. Вендлингер мен Шарп GT1 класын және жалпы жарысты Майкл Бартелс пен Андреа Бертолинидің Maserati MC12 көлігінен бұрын жеңіп алды.
Wendlinger competed for JetAlliance Racing in 2008 alongside Ryan Sharp. They started well at the RAC Tourist Trophy round from Silverstone. Wendlinger and Sharp won the GT1 class and overall race ahead of Michael Bartels and Andrea Bertolini's Maserati MC12.
Еңбек жолы
МаусымСериясыКомандалық жарыстарЖеңісҰпайларF/LapsПодиумдарҰпайларОрын1987Германия Формула Форд 1600???? ?2087Еуропалық Формула Форд 1600???? ?815-ші1988Австрия Формула 3 чемпионаты????? ?1-шіГермания Формула 3 чемпионаты1100006911-шіМакао Гран-при10000N/ADNF1989Deutsche Tourenwagen MeisterschaftStar Marko RSM1600002030-шыГермания Формула 3 чемпионатыKrafft Walzen Team Marko RSM1121251641-шіМакао Гран-при10000N/ADNF1990Халықаралық Формула 3000RSM Marko60000219-шыDeutsche Tourenwagen MeisterschaftAMG Motorenbau GmbH500000NCӘлемдік спорттық автомобильдер чемпионатыTeam Sauber Mercedes41003215-ші1991Әлемдік спорттық автомобильдер чемпионатыTeam Sauber Mercedes51102439-шыХалықаралық Формула 3000 чемпионатыRSM Marko50001612-шіФормула 1Leyton House Racing200000NC24 сағат Ле-МанTeam Sauber Mercedes10100N/A5-ші1992Формула 1March F1140000312-ші24 сағат Ле-МанPeugeot Talbot Sport10000N/ADNF1993Формула 1Team Sauber Formula 1160000712-ші1994Формула 1Broker Sauber Mercedes30000419-шы1995Формула 1Red Bull Sauber Ford600000NCBPR Global GT SeriesMarch One Racing100000NC1996Супер Туренваген КубогыA. Z. K./ROC Competition1800033665-ші24 сағат Ле-Ман LMGT1Porsche AG10001N/A3-ші1997Италия Супертуризмо чемпионатыAudi Sport Italia2000071565-ші24 сағат Ле-Ман LMGT1Roock Racing10000N/ADNF1998FIA GT Чемпионаты GT2Viper Team Oreca91006383-ші24 сағат Ле-Ман LMGT210000N/ADNF1999FIA GT ЧемпионатыChrysler Viper Team Oreca96449781-шіАмерикалық Ле-Ман сериясы GTSViper Team Oreca630161372-ші24 сағат Ле-Ман LMGTS11001N/A1-ші2000Америкалық Ле-Ман сериясы GTSViper Team Oreca12923112642-ші24 сағат Ле-Ман LMGTS11101N/A1-ші2001V8Star SeriesZakspeed Motorsport9010214211-ші24 сағат Ле-Ман LMP900Team PlayStation10001N/A3-шіАмерикалық Ле-Ман сериясы GTSchnitzer Motorsport100002233-ші2002Deutsche Tourenwagen MastersAbt Sportsline90000314-ші2003Deutsche Tourenwagen MastersAbt Sportsline100000116-шы24 сағат Нюрбургринг E1 XP10? ?1N/A2-ші2004FIA GT Чемпионаты GT1JMB Racing11101350.58-ші2005FIA GT Чемпионаты GT1JMB Racing111005714-шіRolex Sports Car Series GTRed Bull Ebimotors110007172-ші2006FIA GT Чемпионаты GT1Race Alliance10100232.514-ші2007FIA GT Чемпионаты GT1Jetalliance Racing103304572-шіLe Mans Series GT110000425-шіRolex Sports Car Series DPSigalsport BMW10000679-шы2008FIA GT Чемпионаты GT1 Jetalliance Racing83304446-шы24 сағат Ле-Ман GT1Aston Martin Racing10000N/A4-ші24 сағат Нюрбургринг SP810000N/A9-шы2009FIA GT Чемпионаты GT1K plus K Motorsport411011018-ші2010GT1 World ChampionshipSwiss Racing Team200000243-ші2011GT1 World ChampionshipSwiss Racing Team800003116-шы2012Халықаралық GT OpenSeyffarth Motorsport200000NCADAC GT Masters200000NCBlancpain Endurance Series ProKRK Racing200012116-шы2013Blancpain Endurance Series ProFortec Motorsport100000NC2015Blancpain Endurance Series Pro AmCar Collection Motorsport100000NC24H Series A62016 ADAC GT Masters Car Collection Motorsport400000NC
SeasonSeriesTeamRacesWinsPolesF/LapsPodiumsPointsPosition1987German Formula Ford 1600???? ?2087thEuropean Formula Ford 1600???? ?815th1988Austrian Formula Three ChampionshipKrafft Walzen Team????? ?1stGerman Formula Three Championship1100006911thMacau Grand Prix10000N/ADNF1989Deutsche Tourenwagen MeisterschaftStar Marko RSM1600002030thGerman Formula Three ChampionshipKrafft Walzen Team Marko RSM1121251641stMacau Grand Prix10000N/ADNF1990International Formula 3000RSM Marko60000219thDeutsche Tourenwagen MeisterschaftAMG Motorenbau GmbH500000NCWorld Sportscar ChampionshipTeam Sauber Mercedes41003215th1991World Sportscar ChampionshipTeam Sauber Mercedes51102439thInternational Formula 3000 ChampionshipRSM Marko50001612thFormula OneLeyton House Racing200000NC24 Hours of Le MansTeam Sauber Mercedes10100N/A5th1992Formula OneMarch F1140000312th24 Hours of Le MansPeugeot Talbot Sport10000N/ADNF1993Formula OneTeam Sauber Formula 1160000712th1994Formula OneBroker Sauber Mercedes30000419th1995Formula OneRed Bull Sauber Ford600000NCBPR Global GT SeriesMarch One Racing100000NC1996Super Tourenwagen CupA. Z. K./ROC Competition1800033665th24 Hours of Le Mans LMGT1Porsche AG10001N/A3rd1997Italian Superturismo ChampionshipAudi Sport Italia2000071565th24 Hours of Le Mans LMGT1Roock Racing10000N/ADNF1998FIA GT Championship GT2Viper Team Oreca91006383rd24 Hours of Le Mans LMGT210000N/ADNF1999FIA GT ChampionshipChrysler Viper Team Oreca96449781stAmerican Le Mans Series GTSViper Team Oreca630161372nd24 Hours of Le Mans LMGTS11001N/A1st2000American Le Mans Series GTSViper Team Oreca12923112642nd24 Hours of Le Mans LMGTS11101N/A1st2001V8Star SeriesZakspeed Motorsport9010214211th24 Hours of Le Mans LMP900Team PlayStation10001N/A3rdAmerican Le Mans Series GTSchnitzer Motorsport100002233rd2002Deutsche Tourenwagen MastersAbt Sportsline90000314th2003Deutsche Tourenwagen MastersAbt Sportsline100000116th 24 Hours of Nürburgring E1 XP10? ?1N/A2nd2004FIA GT Championship GT1JMB Racing11101350.58th2005FIA GT Championship GT1JMB Racing111005714thRolex Sports Car Series GTRed Bull Ebimotors110007172nd2006FIA GT Championship GT1Race Alliance10100232.514th2007FIA GT Championship GT1Jetalliance Racing103304572nd Le Mans Series GT110000425thRolex Sports Car Series DPSigalsport BMW10000679th2008FIA GT Championship GT1 Jetalliance Racing83304446th24 Hours of Le Mans GT1Aston Martin Racing10000N/A4th 24 Hours of Nürburgring SP810000N/A9th2009FIA GT Championship GT1K plus K Motorsport411011018th2010GT1 World ChampionshipSwiss Racing Team200000243rd2011GT1 World ChampionshipSwiss Racing Team800003116th2012International GT OpenSeyffarth Motorsport200000NCADAC GT Masters200000NCBlancpain Endurance Series ProKRK Racing200012116th2013Blancpain Endurance Series ProFortec Motorsport100000NC2015Blancpain Endurance Series Pro AmCar Collection Motorsport100000NC 24H Series A62016 ADAC GT Masters Car Collection Motorsport400000NC
Бас киім
Вендлингердің шлемі сары түсті, шлемнің ортасында 2 көк параллель сызық, үстінде көк шеңбер және параллель сызықтардың арасында 3 қызыл, ақ, қызыл жебелер бар.
Wendlinger's helmet is yellow with 2 blue parallel lines in the middle of the helmet, a blue circle on the top and 3 red white red arrows between the parallel lines.