Карл Вендлингер: Путь австрийского гонщика с Формулы-1

Введение

Австрийский автогонщик (род. 1968) Карл Вендлингер (; род. 20 декабря 1968) — австрийский профессиональный автогонщик и бывший пилот Формулы-1.

"Мерседес Джуниорс"

Родившийся в Куфштейне, Вендлингер начал свою карьеру с картинга и Формулы Форд, прежде чем в 1988 году перейти в немецкий чемпионат Формулы-3. Заняв десятое место в дебютном сезоне, Вендлингер выиграл чемпионат в 1989 году, что позволило ему также стать пилотом команды Mercedes-Benz в соревнованиях спортивных автомобилей в 1990 году. Управляя Sauber Mercedes C11 вместе с Михаэлем Шумахером, Хайнцем-Харальдом Френценом, Мауро Балди и Жаном-Луи Шлессером, квинтет занял пятое место в зачете чемпионата мира по спортивным автомобилям 1990 года. В 1991 году он продолжил выступать на спортивных автомобилях Mercedes, параллельно участвуя в программе Формулы-3000 с командой Гельмута Марко. К концу года руководитель команды Mercedes Йохена Неерпаша продвинул двух своих протеже в Формулу-1. Шумахер перешел в команду Jordan, а затем подписал контракт с Benetton, в то время как Вендлингер скромно дебютировал в Формуле-1 за команду Leyton House на последних двух Гран-при сезона.

1991-1992: Лейтон Хаус/Март

Дебют Вендлингера в Формуле-1 состоялся на Гран-при Японии 1991 года в Сузуке, принеся некоторую финансовую поддержку испытывающей трудности команде Leyton House взамен Ивана Капелли, долгое время выступавшего за команду. Он стартовал 22-м из 26 участников, но не смог улучшить свой результат, сойдя из-за серьезной аварии в первом повороте, в которой участвовали он сам, Й.Й. Лехто, Андреа де Чезарис и Эмануэле Пирро. Его вторая гонка прошла не намного лучше, поскольку трасса в Аделаиде была залита дождем, а проливной ливень привел к сокращению дистанции. Вендлингер финишировал 20-м, на два круга позади победителя Айртона Сенны, после того как его машину занесло на огромных лужах, образовавшихся в тот день. В 1992 году Вендлингер остался в переименованной команде March, где его напарником стал Поль Белмондо. Команда испытывала финансовые трудности из-за ухода Leyton House, и единственным изменением в машине 1991 года стала переделка кокпита для соответствия росту Вендлингера. Результаты были многообещающими, включая старт с 7-й позиции на Гран-при Южной Африки, но финансовые ограничения команды не позволяли добиться большего. Например, на Гран-при Испании, когда трасса начала высыхать, команда Footwork поздно сменила шины на стартовой решетке, получив штраф, но финишировав 5-м и 7-м. Вендлингер стал 8-м, поскольку March не мог позволить себе оплатить штраф за аналогичную замену шин. Однако на Гран-при Канады в Монреале гонка на выносливость позволила Вендлингеру финишировать четвертым, хотя и на круг позади лидера, но это был значительный результат, учитывая финансовые проблемы его команды. Эти три очка позволили Вендлингеру занять 12-е место в чемпионате гонщиков, опередив таких известных пилотов, как Иван Капелли, Тьерри Бутсен, Джонни Герберт и бывший гонщик команд Brabham и Tyrrell Стефано Модена.

1993-1995: Sauber

В 1993 году Вендлингер вновь объединился с Питером Саубером, который в том же году стал владельцем команды Формулы-1. От команды ждали многого, и в начале сезона Вендлингер и его напарник Джей Джей Лехто боролись в числе лидеров. Поначалу Вендлингер уступал Лехто, который набрал очки в двух из первых четырех гонок, хотя часть этого была связана с невезением: Вендлингер, например, стартовал пятым на трассе Донингтон, но был выбит с трассы Майклом Андретти на первом круге. На Гран-при Монако Вендлингер и Лехто столкнулись, и команда возложила вину на Лехто. После этого результаты Вендлингера улучшились. Он набрал свое первое очко в следующем этапе и добавил еще три очковых финиша – лучшим из которых стало четвертое место на Гран-при Италии после долгой борьбы с Андретти. Другие очки, завоеванные в Португалии и Венгрии, позволили Вендлингеру занять 12-е место в чемпионате пилотов с семью очками, на два очка и одну позицию выше, чем у более опытного Лехто. В 1994 году Вендлингер остался в команде, когда Mercedes официально вернулся в Формулу-1, приобретя долю в Ilmor и став поставщиком двигателей для команды. Хайнц-Харальд Френтцен пришел на замену Лехто. Сезон начался для Вендлингера успешно: он набрал очко в первой гонке года в Интерлагосе и финишировал четвертым в гонке в Сан-Марино, трагически омраченной гибелью соотечественника Вендлингера Роланда Ратценбергера и трехкратного чемпиона мира Айртона Сенны. Следующая гонка прошла в Монако, став четвертым этапом чемпионата. Во время первой практики Вендлингер выехал из туннеля и потерял контроль над машиной при торможении перед шиканой Нувель. Sauber, занесло вбок, и он с большой силой врезался в ограждение, которое было защищено большими пластиковыми контейнерами, предназначенными для заполнения водой, но остававшимися пустыми. Хотя его жизненно важные показатели были быстро стабилизированы, он оставался в коме несколько недель и не участвовал в гонках до конца года. Он планировал вернуться на Гран-при Японии, но предстартовые тесты показали, что его шея недостаточно сильна. Вендлингер восстановился от травм к началу сезона Формулы-1 1995 года, где он должен был выступать за Sauber (теперь с двигателями Ford) вместе с Френтценом. Однако он выступил неудачно и был неохотно заменен в команде перед Гран-при Монако, ровно через год после аварии, Жан-Кристофом Бульйоном. Затем Питер Саубер вернул Вендлингера для двух последних гонок сезона в последней попытке вернуть ему форму, которую он демонстрировал до аварии, но безрезультатно. Это были его последние гонки в Формуле-1.

For 1993, Wendlinger was re united with Peter Sauber, who that year had become a Formula One team owner. Much was expected of the team and early on Wendlinger and teammate JJ Lehto mixed with the front runners. Initially, he was out paced by Lehto, who scored points in two of the first four races, though some of this was down to bad luck; Wendlinger had qualified 5th at Donington for example, only to be eliminated by Michael Andretti on the first lap. At the Monaco Grand Prix Wendlinger and Lehto collided, the team blaming Lehto. After that, Wendlinger's results improved. He scored his first point of the season in the next round and added three more points scores — the best being 4th at the Italian Grand Prix after a long battle with Andretti. Other points finishes in Portugal and Hungary helped give Wendlinger 12th in the Drivers' Championship again with seven points — two points and a place ahead of the more experienced Lehto. For 1994, Wendlinger was retained as Mercedes made their official return to Formula One, buying a stake in Ilmor and becoming the team's engine supplier. Heinz Harald Frentzen arrived in place of Lehto. The season started well for Wendlinger: He scored a point in the first race of the year at Interlagos and drove to fourth place in the San Marino race, an event marred by the deaths of both Wendlinger's countryman Roland Ratzenberger and the 3 time world champion Ayrton Senna. The next race was in Monaco for the fourth round of the Championship. During the first practice session, Wendlinger exited the tunnel and lost control of the car under braking for the Nouvelle Chicane. The Sauber, sliding sideways, hit a barrier with considerable force; the barrier was protected by large plastic containers that were supposed to be filled with water but were not. Although his vital signs were quickly stabilized, he remained in a coma for several weeks and did not drive in a race for the rest of the year. He had planned to make his comeback at the Japanese Grand Prix, but pre race testing revealed his neck was not strong enough. Wendlinger recovered from his injuries before the start of the 1995 Formula One season, where he would be driving at Sauber (now with Ford engines) alongside Frentzen. However, he performed poorly and was reluctantly replaced in the team before the Monaco Grand Prix, a year on from the accident, by Jean Christophe Boullion. Peter Sauber then recalled Wendlinger for the final two races of the season in one last attempt to regain his pre accident form, without success. These were his last races in Formula One.

После Формулы 1

С тех пор он успешно соревновался в спортивных и туристических автомобилях, выиграв Чемпионат FIA GT (с Оливье Береттой) в 1999 году. После выступлений за Abt Audi в DTM в 2002 и 2003 годах он вновь участвовал в гонках FIA GT в составе JMB Racing, управляя автомобилем Maserati MC12 вместе с Андреа Бертолини. С 2006 года Вендлингер является частью команды JetAlliance Racing, вновь участвующей в чемпионате FIA GT. Его напарником в 2006 году был Филипп Питер, а в 2007 году – шотландский гонщик Райан Шарп. В 2007 году Вендлингер стартовал в 24 часах Дейтоны с командой Sigal Sport на Riley DP с двигателем BMW. Он попал в аварию ночью во время выезда на пит-лейн после окончания второго отрезка и был госпитализирован в качестве меры предосторожности. Автомобиль был снят с дистанции из-за полученных повреждений.

2008 год

Вендлингер выступал за JetAlliance Racing в 2008 году вместе с Райаном Шарпом. Они успешно стартовали в гонке RAC Tourist Trophy на трассе Сильверстоун. Вендлингер и Шарп одержали победу в классе GT1 и в гонке в абсолютном зачете, опередив Maserati MC12 в исполнении Майкла Бартелса и Андреа Бертолини.

Резюме карьеры

Сезон Серия Команды Гонки Победы Поулы Ф/Лaps Подиумы Очки Позиция 1987Германская Формула Форд 1600???? ?2087-й Европейская Формула Форд 1600???? ?815-й 1988Австрийский Чемпионат Формулы 3Krafft Walzen Team????? ?1-й Немецкий Чемпионат Формулы 31100006911-й Гран-при Макао10000N/ADNF1989Deutsche Tourenwagen MeisterschaftStar Marko RSM1600002030-й Немецкий Чемпионат Формулы 3Krafft Walzen Team Marko RSM1121251641-й Гран-при Макао10000N/ADNF1990International Formula 3000RSM Marko60000219-й Deutsche Tourenwagen MeisterschaftAMG Motorenbau GmbH500000NCWorld Sportscar ChampionshipTeam Sauber Mercedes41003215-й 1991World Sportscar ChampionshipTeam Sauber Mercedes51102439-й International Formula 3000 ChampionshipRSM Marko50001612-й Формула 1Leyton House Racing200000NC24 Часа Ле-МанаTeam Sauber Mercedes10100N/A5-й 1992Формула 1March F1140000312-й 24 Часа Ле-МанаPeugeot Talbot Sport10000N/ADNF1993Формула 1Team Sauber Formula 1160000712-й 1994Формула 1Broker Sauber Mercedes30000419-й 1995Формула 1Red Bull Sauber Ford600000NCBPR Global GT SeriesMarch One Racing100000NC1996Super Tourenwagen CupA. Z. K./ROC Competition1800033665-й 24 Часа Ле-Мана LMGT1Porsche AG10001N/A3-й 1997Итальянский Супертуризм ChampionshipAudi Sport Italia2000071565-й 24 Часа Ле-Мана LMGT1Roock Racing10000N/ADNF1998FIA GT Championship GT2Viper Team Oreca91006383-й 24 Часа Ле-Мана LMGT210000N/ADNF1999FIA GT ChampionshipChrysler Viper Team Oreca96449781-й American Le Mans Series GTSViper Team Oreca630161372-й 24 Часа Ле-Мана LMGTS11001N/A1-й 2000American Le Mans Series GTSViper Team Oreca12923112642-й 24 Часа Ле-Мана LMGTS11101N/A1-й 2001V8Star SeriesZakspeed Motorsport9010214211-й 24 Часа Ле-Мана LMP900Team PlayStation10001N/A3-й American Le Mans Series GTSchnitzer Motorsport100002233-й 2002Deutsche Tourenwagen MastersAbt Sportsline90000314-й 2003Deutsche Tourenwagen MastersAbt Sportsline100000116-й 24 Часа Нюрбургринга E1 XP10? ?1N/A2-й 2004FIA GT Championship GT1JMB Racing11101350.58-й 2005FIA GT Championship GT1JMB Racing111005714-й Rolex Sports Car Series GTRed Bull Ebimotors110007172-й 2006FIA GT Championship GT1Race Alliance10100232.514-й 2007FIA GT Championship GT1Jetalliance Racing103304572-й Le Mans Series GT110000425-й Rolex Sports Car Series DPSigalsport BMW10000679-й 2008FIA GT Championship GT1 Jetalliance Racing83304446-й 24 Часа Ле-Мана GT1Aston Martin Racing10000N/A4-й 24 Часа Нюрбургринга SP810000N/A9-й 2009FIA GT Championship GT1K plus K Motorsport411011018-й 2010GT1 World ChampionshipSwiss Racing Team200000243-й 2011GT1 World ChampionshipSwiss Racing Team800003116-й 2012International GT OpenSeyffarth Motorsport200000NCADAC GT Masters200000NCBlancpain Endurance Series ProKRK Racing200012116-й 2013Blancpain Endurance Series ProFortec Motorsport100000NC2015Blancpain Endurance Series Pro AmCar Collection Motorsport100000NC 24H Series A62016 ADAC GT Masters Car Collection Motorsport400000NC

SeasonSeriesTeamRacesWinsPolesF/LapsPodiumsPointsPosition1987German Formula Ford 1600???? ?2087thEuropean Formula Ford 1600???? ?815th1988Austrian Formula Three ChampionshipKrafft Walzen Team????? ?1stGerman Formula Three Championship1100006911thMacau Grand Prix10000N/ADNF1989Deutsche Tourenwagen MeisterschaftStar Marko RSM1600002030thGerman Formula Three ChampionshipKrafft Walzen Team Marko RSM1121251641stMacau Grand Prix10000N/ADNF1990International Formula 3000RSM Marko60000219thDeutsche Tourenwagen MeisterschaftAMG Motorenbau GmbH500000NCWorld Sportscar ChampionshipTeam Sauber Mercedes41003215th1991World Sportscar ChampionshipTeam Sauber Mercedes51102439thInternational Formula 3000 ChampionshipRSM Marko50001612thFormula OneLeyton House Racing200000NC24 Hours of Le MansTeam Sauber Mercedes10100N/A5th1992Formula OneMarch F1140000312th24 Hours of Le MansPeugeot Talbot Sport10000N/ADNF1993Formula OneTeam Sauber Formula 1160000712th1994Formula OneBroker Sauber Mercedes30000419th1995Formula OneRed Bull Sauber Ford600000NCBPR Global GT SeriesMarch One Racing100000NC1996Super Tourenwagen CupA. Z. K./ROC Competition1800033665th24 Hours of Le Mans LMGT1Porsche AG10001N/A3rd1997Italian Superturismo ChampionshipAudi Sport Italia2000071565th24 Hours of Le Mans LMGT1Roock Racing10000N/ADNF1998FIA GT Championship GT2Viper Team Oreca91006383rd24 Hours of Le Mans LMGT210000N/ADNF1999FIA GT ChampionshipChrysler Viper Team Oreca96449781stAmerican Le Mans Series GTSViper Team Oreca630161372nd24 Hours of Le Mans LMGTS11001N/A1st2000American Le Mans Series GTSViper Team Oreca12923112642nd24 Hours of Le Mans LMGTS11101N/A1st2001V8Star SeriesZakspeed Motorsport9010214211th24 Hours of Le Mans LMP900Team PlayStation10001N/A3rdAmerican Le Mans Series GTSchnitzer Motorsport100002233rd2002Deutsche Tourenwagen MastersAbt Sportsline90000314th2003Deutsche Tourenwagen MastersAbt Sportsline100000116th 24 Hours of Nürburgring E1 XP10? ?1N/A2nd2004FIA GT Championship GT1JMB Racing11101350.58th2005FIA GT Championship GT1JMB Racing111005714thRolex Sports Car Series GTRed Bull Ebimotors110007172nd2006FIA GT Championship GT1Race Alliance10100232.514th2007FIA GT Championship GT1Jetalliance Racing103304572nd Le Mans Series GT110000425thRolex Sports Car Series DPSigalsport BMW10000679th2008FIA GT Championship GT1 Jetalliance Racing83304446th24 Hours of Le Mans GT1Aston Martin Racing10000N/A4th 24 Hours of Nürburgring SP810000N/A9th2009FIA GT Championship GT1K plus K Motorsport411011018th2010GT1 World ChampionshipSwiss Racing Team200000243rd2011GT1 World ChampionshipSwiss Racing Team800003116th2012International GT OpenSeyffarth Motorsport200000NCADAC GT Masters200000NCBlancpain Endurance Series ProKRK Racing200012116th2013Blancpain Endurance Series ProFortec Motorsport100000NC2015Blancpain Endurance Series Pro AmCar Collection Motorsport100000NC 24H Series A62016 ADAC GT Masters Car Collection Motorsport400000NC

Шлем

Шлем Вендлингера жёлтый, с двумя синими параллельными линиями посередине, синим кругом сверху и тремя стрелками – красной, белой, красной – между этими линиями.