NSU Motorenwerke AG: неміс автокөліктері, мотоциклдері мен велосипедтерінің тарихы. 1873 ж. құрылған, Volkswagen тобына қосылып, Audi брендіне айналды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
NSU Motorenwerke AG, немесе NSU, 1873 жылы құрылған неміс автомобильдері, мотоциклдері және педальді велосипедтер өндірушісі. 1969 жылы Volkswagen Group компаниясы сатып алғаннан кейін, VW NSU-ды Auto Union компаниясымен біріктіріп, Audi NSU Auto Union AG құрды, ол ақырында Audi компаниясына айналды. NSU атауы NSU орналасқан "Neckarsulm" қаласының аббревиатурасы болып табылады.
German manufacturer (1873–1967/1977)
NSU Motorenwerke AG, or NSU, was a German manufacturer of automobiles, motorcycles and pedal cycles, founded in 1873. Acquired by Volkswagen Group in 1969, VW merged NSU with Auto Union, creating Audi NSU Auto Union AG, ultimately Audi. The name NSU originated as an abbreviation of "Neckarsulm", the city where NSU was located.
Шығу тегі
NSU 1873 жылы Дунайдағы Ридлинген қаласында Кристиан Шмидт, техникалық білімі мол кәсіпкер, құрған "Mechanische Werkstätte zur Herstellung von Strickmaschinen" тоқу машиналарын өндіруші ретінде пайда болды. 1880 жылы кәсіпорны Некарсульмге көшірілді. Одан кейін қарқынды өсу кезеңі басталды және 1886 жылы компания велосипедтер шығара бастады, алғашқысы "Germania" деп аталатын "ұзын дөңгелекті" немесе "Penny farthing" велосипеді болды. 1892 жылға қарай велосипед жасау тоқыма машиналарын өндіруді толығымен ығыстырды. Осы шамада NSU атауы тауарлық марка ретінде пайда болды. NSU-ның алғашқы мотоциклі 1901 жылы, ал алғашқы автокөлігі 1905 жылы пайда болды. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде компания неміс әскері үшін мотоциклдер мен жүк көліктерін өндірді. 1932 жылы банктерінің (Дрезден банкі) қысымымен NSU көлемді автомобиль өндірісіне ену әрекетінің сәтсіздігін мойындады, және олардың жақында салынған Хайльбронндағы автомобиль зауыты Fiat компаниясына сатылды, ол зауытты неміс нарығы үшін Fiat модельдерін құрастыруға пайдаланды. 1957 жылдан бастап NSU Fiat автомобильдері Neckar тауарлық маркасын алды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде NSU Kettenkrad, NSU HK101 өндірісін жүргізді, бұл Opel Olympia қозғалтқышы бар жартылай гусеницалық мотоцикл болды. Олар соғыс жылдары 251 OSL мотоциклін де жасады.
NSU originated as the "Mechanische Werkstätte zur Herstellung von Strickmaschinen", a knitting machine manufacturer established in 1873 by Christian Schmidt, a technically astute entrepreneur, in the town of Riedlingen on the Danube. The business relocated in 1880 to Neckarsulm. There followed a period of rapid growth and in 1886, the company began to produce bicycles, the first of them a 'high wheeler' or 'Penny farthing' branded as the "Germania". By 1892, bicycle manufacturing had completely replaced knitting machine production. At about this time, the name NSU appeared as a brand name. The first NSU motorcycle appeared in 1901, followed by the first NSU car in 1905. During World War I the company produced motorcycles and trucks for the German Army. In 1932, under pressure from their bank (Dresdner Bank), NSU recognised the failure of their attempt to break into volume automobile production, and their recently built car factory in Heilbronn was sold to Fiat, who used the plant to assemble Fiat models for the German market. From 1957, NSU Fiat cars assumed the brand name Neckar. During World War II NSU produced the Kettenkrad, the NSU HK101, a half tracked motorcycle with the engine of the Opel Olympia. They also made the 251 OSL motorcycle during the war.
Ұлттық университет мұражайы
Некарсульм қаласындағы Deutsches Zweirad und NSU мұражайында NSU өнімдерінің көптеген үлгілері көрсетілген.
A museum in Neckarsulm, the Deutsches Zweirad und NSU Museum, has many of NSU's products on display.
Шетелде лицензия бойынша жасалған үлгілер
NSU Prinz сондай-ақ Югославияда (PRETIS), Аргентинада (Autoar) және Египетте лицензия бойынша өндірілді. Уругвайда Prinz 4 Nordex S. A. компаниясы құрастырды, ал жаңа модель P6 NSU моделінің қозғалтқышы мен механизмдерін Carlos Sotomayor толыққанды қайта жобалаған жаңа кузовпен біріктірді. 1970 жылдан бастап P10, NSU P6 моделінің ізбасары ретінде жасалды. Ол NSU Prince 1000-нің үлкен қозғалтқышымен және 21 см-ге ұзартылған шассимен жабдықталған.
The NSU Prinz was also built in Yugoslavia (by PRETIS), Argentina (by Autoar) and Egypt, under licence. In Uruguay, the Prinz 4 was built by Nordex S. A., and a new model, the P6, combined the engine and mechanics of the NSU model with a separate body completely redesigned by Carlos Sotomayor. From 1970, the P10 was built as the successor model to the NSU P6. This had the larger engine of the NSU Prince 1000 and a 21 cm extended wheelbase.
NSU мотоциклдері мен скутерлері
Некарсульмер Моторадтың алғашқы мотоциклі 1901 жылы жасалды. Ол швейцариялық Zedel AIV (автоматты кіріс клапаны) бір цилиндрлі қозғалтқышын, батарея/катушкамен тұтастырып, ауыр велосипед рамасының (NSU өндірісі) астыңғы жағына бекітіп, картерді педальдің алдында және төменгі жағында орналастырды. 1905 жылдан бастап, арнайы жарыс мотоциклдері Еуропа, Ұлыбритания және АҚШ-тағы жарыстарда қолданылды. 1907 жылы британдық менеджер Мартин Гейгер NSU мотоциклімен Мэн аралы TT жарысының алғашқы кезеңінде бесінші орын алды. NSU 1950-ші жылдары Мэн аралы TT жарыстарында бірнеше мәрте жеңіске жетті. 1908 жылы NSU V-тәрізді қос цилиндрлі мотоциклі, Юджин Гастрал басқарған, автомобильдер мен мотоциклдерге арналған Ормонде-Дейтона жағажайындағы жылдамдық рекордтық жарысына қатысты, ол келесі жылы жақсартылған үлгімен қайта келді. 1930-шы жылдары және 1950-ші жылдардың ортасында NSU әлемдегі ең ірі мотоцикл өндірушісі болды, ең жақсы жылы (1955) 350 000 дана мотоцикл өндірді. NSU жылдамдық бойынша төрт әлемдік рекордты иеленеді: 1951, 1953, 1954 және 1955 жылдар. 1956 жылы NSU әртүрлі қозғалтқыш сыйымдылығы бар алты мотоциклден тұратын команданы Юта штатының Бонневилл қаласына әкеліп, Жер үсті жылдамдық рекордтарын жаңартты. Олар барлық санаттарда сәттілікке жетті, ең бастысы мотоциклдің абсолюттік жылдамдық рекордын 211 миль/сағатқа дейін көтерді, мұнда Вильгельм Герц 500 см³ DOHC қос цилиндрлі Rennsport қозғалтқышы бар Delphin III толық ағымдық мотоциклін басқарды. Бұл мотоцикл әлі күнге дейін Германияның Штутгарт қаласындағы Audi мұражайында сақтаулы. NSU Quickly өз заманындағы ең танымал мопед болды. 1953 жылдан 1966 жылға дейін 1 миллионнан астам данасы өндірілді және бүгінгі күні әлемнің түкпір-түкпірінен табуға болады, өйткені олардың 60% -тан астамы экспортталды.
The first "Neckarsulmer Motorrad" motorcycle was produced in 1901, using a Swiss Zedel single cylinder AIV (automatic inlet valve) motor with battery/coil ignition, clamped at the underside of a heavy duty bicycle frame (of NSU manufacture), with the crankcase slightly below and in front of the pedal crank. Specialized racing motorcycles were campaigned from 1905 in events in Europe, the UK, and USA. In 1907, British manager Martin Geiger rode an NSU in the inaugural Isle of Man TT, placing fifth. NSU had several successes in the Isle of Man TT races in the 1950s. In 1908, an NSU v twin took part in the Ormonde Daytona beach speed record races for cars and motorcycles, ridden by Eugene Gaestral, who returned with an improved machine the following year. During the 1930s, and in the mid 1950s, NSU was the largest motorcycle producer of the world, in its peak year (1955) producing 350,000 machines. NSU holds four world records for speed: 1951, 1953, 1954 and 1955. In 1956, NSU brought a team of six motorcycles of different engine capacities to Bonneville, Utah, to set World Land Speed Records. They had success in all categories, and most notably raised the absolute motorcycle speed record to 211 mph, with Wilhelm Herz piloting the Delphin III, a fully streamlined motorcycle with a 500cc supercharged DOHC twin cylinder Rennsport engine. This machine still exists, in the Audi Museum in Stuttgart, Germany. The NSU Quickly was the most popular moped of its time. It was produced between 1953 and 1966 in over 1,000,000 examples and still can be found today all over the world as more than 60% were exported.
NSU велосипедтері
Велосипед өндірісі 1900 жылы басталды және 1960 жылдардың басына дейін жалғасты.
Bicycle production began in 1900 and continued into the early 1960s.