Мельбурн қалалық теміржолы: Глен-Уэйверлі желісі

Кіріспе

Мельбурн қаласындағы жолаушылар темір жолы, Виктория, Австралия

Глен Уэверли желісі – Австралияның Виктория штатындағы Мельбурн қаласындағы қалалық темір жол желісі. Metro Trains Melbourne операторы басқарады және қаланың ең қысқа бес қалалық темір жол желісі болып табылады. Желі Мельбурн орталығындағы Флиндерс-стрит станциясынан шығыстағы Глен-Уэверли станциясына дейін созылады, Burnley, Kooyong, East Malvern және Jordanville сияқты 20 стансаны қамтиды. Глен Уэверли желісіндегі пойыздар X'Trapolis 100 пойыз топтарының екі-үш вагонынан тұрады. Глен Уэверли желісінің бөліктері 1890 жылы ашылды, ал желі 1930 жылы Глен Уэверлиге дейін толықтай созылды. Бұл желі Мельбурнды Kooyong, East Malvern, Mt Waverley және Глен Уэверли сияқты ауылдық қалалармен байланыстыру үшін салынған. 2010 жылдан бері Глен Уэверли желісінің инфрақұрылымы кеңінен пайдаланылғандықтан, маңызды жақсартулар мен жаңартулар жүргізілуде. Әртүрлі жұмыс пакеттері жол төсектерін ауыстыру, сигнал беру технологиясын жаңарту, жаңа пойыз құрамын енгізу және қалған 6 деңгейлі өткелдің 2-сін жою мақсатында коридорды жаңартуды қамтиды. 1890 жылы Глен Уэверли желісінің бір бөлігі Burnley-ден Darling-ке дейін ашылды. Сол 1890 жылы Oakleigh станциясынан Darling-ке дейін, содан кейін Burnley-ге және Riversdale және одан әрі солтүстікке жалғасқан Outer Circle желісі деп аталатын желі ашылды. Сыртқы шеңбер 1893 және 1897 жылдар аралығында бөлімдер бойынша жабылды, ал Burnley-ден Waverley Road-қа дейінгі желі 1895 жылы Darling-ке қайта жабылды. Желіге электр қуатын қосу арқылы алғаш рет Swing Door электрлік пойыз топтарын пайдалануға мүмкіндік болды. Желіде электрлік сигнал беруді енгізу 1919 жылы Richmond-нан East Richmond-ға дейінгі бөлімнен басталды, ал желінің қалған бөлігі 1922 жылдан 1964 жылға дейін кезең-кезеңмен жаңартылды. 1929 жылы Глен Уэверли желісі Outer Circle желісінің бастапқы жолымен Darling-тен East Malvern-ге дейін созылу құрылысын бастады. Outer Circle желісі бұрын Waverley Road және Oakleigh қарай оңтүстікке қарай бұрылысын бастаған. Глен Уэверли желісі Holmesglen қарай шығысқа қарай жалғасты. 1956 жылдың 6 ақпанында Kooyong және Tooronga станциялары арасындағы Toorak Road деңгейлі өткелінде Виктория штатында алғаш рет қолмен басқарылатын қақпалардың орнына кедергілер орнатылды. 1981 жылы Мельбурн темір жолы жүйесіне жаңа Comeng пойыздары енгізілді. Бастапқыда, Глен Уэверли желісімен бірге, пойыздардың ені (3 метр) болғандықтан, оларға тек Alamein, Belgrave, Dandenong және Lilydale желілерінде жұмыс істеуге рұқсат етілді. Сондай-ақ 1981 жылы Глен Уэверли желісі қызметтері бұрын Флиндерс немесе Spencer Street станцияларында аяқталған Сити Лоп арқылы жұмыс істей бастады. Операциялардың басталуы үш жаңа станцияда тоқтауды қамтыды: Парламент, Мельбурн Орталық (бұрынғы Музей) және Flagstaff. Loop Hoddle Grid-тің солтүстік және шығыс жиектерімен Ла Троб және Спринг көшелерін бойлай созылады. Loop Мельбурнның ең жұқ жүретін екі станциясы – Флиндерс-стрит және Саутхен-Кросс станцияларымен жоғары Flinders Street Viaduct арқылы байланысады. Бұл жұмыстар сапардың бір бөлігімен қатар өтетін Монаш тас жолының құрылысымен бірге жүргізілді. Бұл жоба бойынша алынып тасталған алғашқы өткел болды және 2016 жылы аяқталды. Коридор бойында 2 деңгейлі өткел алынып тасталғаннан кейін, Глен Уэверли желісінде қазір 4 өткел ғана қалды. 2021 жылы қалалық кесте үлкен өзгерістерге ұшырады, нәтижесінде барлық Глен Уэверли желісі пойыздары Alamein, Belgrave және Lilydale қызметтерімен қатар Сити Лоп арқылы жүріп өтеді. 2023 жылы Public Transport Victoria деректері Глен Уэверли желісі желідегі ең уақтылы пойыз қызметі екенін көрсетті. Craigieburn желісіндегі жолаушылар ең көп пойыз кешіктірулеріне тап болды, 2022 жылдың наурызы мен 2023 жылдың ақпаны аралығында қызметтердің 10,6% кешікті. Желідегі пойыз қызметтері де әдетте белгілі бір жұма және сенбі күндері күтім және жаңарту жұмыстарына жатады. Жұмыс кезінде әсер еткен жолаушылар үшін шаттл автобус қызметтері ұсынылады.

The Glen Waverley line is a commuter railway line in the city of Melbourne, Victoria, Australia. Operated by Metro Trains Melbourne, it is the city's fifth shortest metropolitan railway line at The line runs from Flinders Street station in central Melbourne to Glen Waverley station in the east, serving 20 stations including Burnley, Kooyong, East Malvern, and Jordanville. Trains on the Glen Waverley line run with two three car formations of X'Trapolis 100 trainsets. Sections of the Glen Waverley line opened as early as 1890, with the line fully extended to Glen Waverley in 1930. The line was built to connect Melbourne with the rural towns of Kooyong, East Malvern, Mt Waverley, and Glen Waverley, amongst others. Since the 2010s, due to the heavily utilised infrastructure of the Glen Waverley line, significant improvements and upgrades have been made. Different packages of works have upgraded the corridor to replace sleepers, upgrade signalling technology, introduce new rolling stock, and remove 2 out of the 6 remaining level crossings. In 1890, part of what would become the Glen Waverley line opened from Burnley to Darling. At the same time in 1890, a line known as the Outer Circle line opened, running from Oakleigh station to Darling, continuing to Burnley with the line continuing north to Riversdale and beyond. The Outer Circle closed in sections between 1893 and 1897, with the Burnley to Waverley Road section of the line closing back to Darling in 1895. The electrification of the line allowed for the introduction of Swing Door electric multiple unit trains for the first time. The introduction of power signalling on the line begun in 1919 with the section from Richmond to East Richmond, with the remainder of the line converted in stages from 1922 to 1964. In 1929, the Glen Waverley line began construction on an extension from Darling to East Malvern along the original track of the Outer Circle line. The Outer Circle line previously begun its curve south towards Waverley Road and Oakleigh. The Glen Waverley line continued east towards Holmesglen. On 6 February 1956, the Toorak Road level crossing between Kooyong and Tooronga stations was the first in Victoria to receive boom barriers, replacing hand operated gates. New Comeng trains were introduced to the Melbourne railway system in 1981. Initially, along with the Glen Waverley line, they were only allowed to operate on the Alamein, Belgrave, Dandenong and Lilydale lines, due to the width of the trains (10 feet (3 m)). Also in 1981, Glen Waverley line services commenced operations through the City Loop, after previously terminating at Flinders or Spencer Street stations. The commencement of operations involved the service stopping at three new stations—Parliament, Melbourne Central (formally Museum), and Flagstaff. The Loop follows La Trobe and Spring Streets along the northern and eastern edges of the Hoddle Grid. The Loop connects with Melbourne's two busiest stations, Flinders Street and Southern Cross, via the elevated Flinders Street Viaduct. These works coincided with the construction of the Monash Freeway which runs alongside the route for part of the journey. This was the first crossing to be removed by the project and was completed in 2016. With the removal of 2 level crossings along the corridor, only 4 crossings now remain on the Glen Waverley line. In 2021, the metropolitan timetable underwent a major rewrite, resulting in all Glen Waverley line trains operating via the City Loop alongside Alamein, Belgrave, and Lilydale services. In 2023, data from Public Transport Victoria found that the Glen Waverley line was the most on time train service on the network. Commuters on the Craigieburn line faced the highest train delays, with 10.6% of services arriving late between March 2022 and February 2023. Train services on the line are also subjected to maintenance and renewal works, usually on selected Fridays and Saturdays. Shuttle bus services are provided throughout the duration of works for affected commuters.

Сигнал беру

Глен Уэверли желісі Мельбурн теміржол желісінде кеңінен қолданылатын үш позициялық сигнализацияны пайдаланады. Үш позициялық сигнализация алғаш рет 1919 жылы бұл желіде енгізілді, ал желінің соңғы бөлігі 1964 жылы жаңа типті сигнализацияға ауыстырылды.