Глен-Уэйверлийская линия: История и современность пригородных железных дорог Мельбурна

Введение

Пассажирское железнодорожное сообщение в метрополитенском Мельбурне, штат Виктория, Австралия.

Линия Глен-Уэверли — это пригородная железнодорожная линия в городе Мельбурне, штат Виктория, Австралия. Она обслуживается компанией Metro Trains Melbourne и является пятой по протяженности железнодорожной линией в городе. Линия проходит от станции Флиндерс-стрит в центральном Мельбурне до станции Глен-Уэверли на востоке, обслуживая 20 станций, включая Бернли, Койонг, Ист-Малверн и Джорданвилл. Поезда на линии Глен-Уэверли курсируют в двух трёхвагонных составах поездов X'Trapolis 100. Участки линии Глен-Уэверли были открыты еще в 1890 году, а линия была полностью продлена до Глен-Уэверли в 1930 году. Линия была построена для соединения Мельбурна с пригородными городами Койонг, Ист-Малверн, Маунт-Уэйверли и Глен-Уэверли, среди прочих. С 2010-х годов, в связи с интенсивным использованием инфраструктуры линии Глен-Уэверли, были внесены значительные улучшения и модернизации. Различные проекты модернизировали маршрут, заменив шпалы, обновив технологию сигнализации, внедрив новый подвижной состав и демонтировав 2 из 6 оставшихся железнодорожных переездов. В 1890 году была открыта часть будущей линии Глен-Уэверли от Бернли до Дарлинга. В то же время в 1890 году была открыта линия, известная как Outer Circle (Внешний круг), проходящая от станции Оклей до Дарлинга, с продолжением до Бернли и далее на север до Риверсдейла. Outer Circle была закрыта участками между 1893 и 1897 годами, а участок линии от Бернли до Уэверли-роуд был закрыт обратно до Дарлинга в 1895 году. Электрификация линии позволила впервые ввести электропоезда с распашными дверями. Внедрение электрической сигнализации на линии началось в 1919 году на участке от Ричмонда до Ист-Ричмонда, а остальная часть линии была переведена поэтапно с 1922 по 1964 год. В 1929 году на линии Глен-Уэверли началось строительство участка от Дарлинга до Ист-Малверна вдоль первоначального пути Outer Circle. Линия Outer Circle ранее начала поворот на юг в сторону Уэверли-роуд и Оклей. Линия Глен-Уэверли продолжилась на восток в сторону Холмсглена. 6 февраля 1956 года железнодорожный переезд на дороге Турак между станциями Койонг и Туронга стал первым в Виктории, получившим шлагбаумы, заменившие ручные ворота. В 1981 году в железнодорожную систему Мельбурна были введены новые поезда Comeng. Первоначально, наряду с линией Глен-Уэверли, им разрешалось работать только на линиях Аламейн, Белгрейв, Данденонг и Лилидейл из-за ширины поездов (10 футов или 3 метра). Также в 1981 году линия Глен-Уэверли начала курсировать через City Loop (Городскую петлю), ранее заканчиваясь на станциях Флиндерс-стрит или Спенсер-стрит. Начало движения включало остановки на трех новых станциях: Парламент, Мельбурн Централ (ранее Музей) и Флагстафф. City Loop следует по улицам Ла-Троб и Спринг вдоль северных и восточных границ Hoddle Grid (сетки Ходдла). City Loop соединяется с двумя самыми загруженными станциями Мельбурна, Флиндерс-стрит и Саузерн-Кросс, через эстакаду Флиндерс-стрит. Эти работы совпали со строительством автомагистрали Монаш, которая проходит вдоль маршрута на протяжении части пути. Это был первый переезд, демонтированный в рамках проекта, и работы были завершены в 2016 году. После демонтажа двух железнодорожных переездов на маршруте на линии Глен-Уэверли осталось всего 4 переезда. В 2021 году расписание движения пригородных поездов было существенно пересмотрено, в результате чего все поезда линии Глен-Уэверли стали курсировать через City Loop вместе с поездами линий Аламейн, Белгрейв и Лилидейл. В 2023 году данные Public Transport Victoria показали, что линия Глен-Уэверли была самой пунктуальной в сети. Пассажиры линии Крейгберн столкнулись с наибольшими задержками поездов, при этом 10,6% рейсов прибывали с опозданием в период с марта 2022 года по февраль 2023 года. Поезда на этой линии также подвергаются техническому обслуживанию и ремонту, обычно по определенным пятницам и субботам. На протяжении всего периода работ для пострадавших пассажиров предоставляются автобусные маршруты.

The Glen Waverley line is a commuter railway line in the city of Melbourne, Victoria, Australia. Operated by Metro Trains Melbourne, it is the city's fifth shortest metropolitan railway line at The line runs from Flinders Street station in central Melbourne to Glen Waverley station in the east, serving 20 stations including Burnley, Kooyong, East Malvern, and Jordanville. Trains on the Glen Waverley line run with two three car formations of X'Trapolis 100 trainsets. Sections of the Glen Waverley line opened as early as 1890, with the line fully extended to Glen Waverley in 1930. The line was built to connect Melbourne with the rural towns of Kooyong, East Malvern, Mt Waverley, and Glen Waverley, amongst others. Since the 2010s, due to the heavily utilised infrastructure of the Glen Waverley line, significant improvements and upgrades have been made. Different packages of works have upgraded the corridor to replace sleepers, upgrade signalling technology, introduce new rolling stock, and remove 2 out of the 6 remaining level crossings. In 1890, part of what would become the Glen Waverley line opened from Burnley to Darling. At the same time in 1890, a line known as the Outer Circle line opened, running from Oakleigh station to Darling, continuing to Burnley with the line continuing north to Riversdale and beyond. The Outer Circle closed in sections between 1893 and 1897, with the Burnley to Waverley Road section of the line closing back to Darling in 1895. The electrification of the line allowed for the introduction of Swing Door electric multiple unit trains for the first time. The introduction of power signalling on the line begun in 1919 with the section from Richmond to East Richmond, with the remainder of the line converted in stages from 1922 to 1964. In 1929, the Glen Waverley line began construction on an extension from Darling to East Malvern along the original track of the Outer Circle line. The Outer Circle line previously begun its curve south towards Waverley Road and Oakleigh. The Glen Waverley line continued east towards Holmesglen. On 6 February 1956, the Toorak Road level crossing between Kooyong and Tooronga stations was the first in Victoria to receive boom barriers, replacing hand operated gates. New Comeng trains were introduced to the Melbourne railway system in 1981. Initially, along with the Glen Waverley line, they were only allowed to operate on the Alamein, Belgrave, Dandenong and Lilydale lines, due to the width of the trains (10 feet (3 m)). Also in 1981, Glen Waverley line services commenced operations through the City Loop, after previously terminating at Flinders or Spencer Street stations. The commencement of operations involved the service stopping at three new stations—Parliament, Melbourne Central (formally Museum), and Flagstaff. The Loop follows La Trobe and Spring Streets along the northern and eastern edges of the Hoddle Grid. The Loop connects with Melbourne's two busiest stations, Flinders Street and Southern Cross, via the elevated Flinders Street Viaduct. These works coincided with the construction of the Monash Freeway which runs alongside the route for part of the journey. This was the first crossing to be removed by the project and was completed in 2016. With the removal of 2 level crossings along the corridor, only 4 crossings now remain on the Glen Waverley line. In 2021, the metropolitan timetable underwent a major rewrite, resulting in all Glen Waverley line trains operating via the City Loop alongside Alamein, Belgrave, and Lilydale services. In 2023, data from Public Transport Victoria found that the Glen Waverley line was the most on time train service on the network. Commuters on the Craigieburn line faced the highest train delays, with 10.6% of services arriving late between March 2022 and February 2023. Train services on the line are also subjected to maintenance and renewal works, usually on selected Fridays and Saturdays. Shuttle bus services are provided throughout the duration of works for affected commuters.

Сигнализация

На линии Глен-Уэверли используется трехпозиционная светофорная сигнализация, широко применяемая во всей железнодорожной сети Мельбурна. Трехпозиционная светофорная сигнализация была впервые внедрена на этой линии в 1919 году, а последний участок был переведен на этот тип сигнализации в 1964 году.