Тасман жағалауындағы Басс тас жолы

Кіріспе

Тасманиядағы тас жол. Бұл жол штаттың солтүстігіндегі үш қаланы – Берни, Девонпорт және Лансестонды байланыстырады. Жол Басс бұғазына жақындығы үшін осылай аталған. Тасманиядағы Мидленд және Брукер тас жолдарымен бірге, ол Ұлттық тас жолдың 1-ші бөлігі болып табылады. Тас жол келесі елді мекендер арқылы өтеді:

Лансестон
Лансестон проспектісі және Лансестонның басқа да шағын қалалары
Хадспен
Каррик
Хагли
Вестбери
Экстон
Делорейн
Элизабет Таун
Сассафрас
Латроб
Девонпорт
Форт
Ульверстоун
Пингвин
Берни

Осы жерден бастап тас жол енді Ұлттық тас жолдың бөлігі болмайды, бірақ Басс тас жолы (A2) ретінде келесі қалалар арқылы жалғаса береді:

Сомерсет
Уайниард
Смиттон
Маррава.

Жаңартулар

"Басс шоссесі" атауы 1938 жылы қолданысқа енді. 1970-ші жылдардың ортасынан бастап шоссе маңызды жаңартуларға ұшырады, оның ішінде айналма жолдар, бағыттардың өзгеруі, екі қатарлы болуы және деңгейлердің бөлінуі, әсіресе Берни мен Лансестон арасында. 1977 жылдың 30 наурызында "Бурни шоссе жүйесінің" "А" кезеңі көлік қозғалысына ашылды. Бұл кезең Басс шоссесін қаланың шығысындағы Александр көшесімен, портқа баратын жол мен теміржол желілерінің үстінен өтетін көпір арқылы байланыстырды. Содан кейін, 1977 жылдың 19 сәуірінде Девонпорт айналма жолы аяқталды, ол Middle Road, Devonport және Дон арасындағы соңғы бөлігінің ашылуымен жүзеге асты, сол жылғы Басты жолдар есебінде "Devonport – Дон тасжолы" деп аталды. Бұл бөлім бұрынғы Виктория көпірі жобасының жалғасы болды. Үш жыл өткен соң, Ульверстон айналма жолы аяқталып, 1980 жылдың тамызында көлік қозғалысына ашылды. Бурниден шығысқа қарай Вивенхоудан Часм Крикке дейінгі шоссе екі қатарлы етіліп, 1983–1984 қаржы жылында аяқталды, ал 1984 жылдың мамырында Бурни шоссе жүйесінің "B" кезеңінің 500 метрі ашылды. Бұл бөлім Солтүстік терраса бойында шоссені екі қатарлы етті. 1986 жылдың қыркүйегінде "Бурни тасжолының" ("Бурни шоссе жүйесінің") "B" кезеңінің барлық төрт қатары пайдалануға берілді. 1986 және 1987 жылдары шоссенің бөліктері біртіндеп екі қатарлы етіліп, Дон (Девонпорт) мен Форт өзені арасында көлік қозғалысына ашылды, соңғы бөлігі 1987 жылдың маусымында аяқталды. Осыдан кейін 1987 жылдың соңында Форт-Ривер мен Ульверстон арасындағы екі қатарлы жол аяқталды. 1988 жылы Басс шоссесінің шығыс басында жаңа бағыт ашылды, ол 1985 жылы көлік қозғалысына ашылған жаңа Лансестон Оңтүстік шығу жолына тікелей қосылды. Prospect айналма жолы деп аталатын бұл бағыт 1988 жылдың 23 қаңтарында көлік қозғалысына ашылды. Бёрнидің батысында Смиттон айналма жолы 1988 жылдың мамырында ашылды. Делорейн айналма жолы 1990 жылдың 8 маусымында ашылды. Жоба бес жылға созылды және жалпы құны 19 миллион австралиялық долларды құрады. Айналма жолды ашу рәсімін Федералды және Мемлекеттік жер көлігі және жолдар министрлері орындады. Басқа айналма жолдарға 1980-ші жылдардың соңында Каррик пен Хадспен, ал ең ұзын учаскесі – Хагли-Вестбери айналма жолы 2001 жылы аяқталды. Делорейн мен Хадспен арасындағы "ескі" шоссе қазір Меандр аңғары жолы деп аталады және туристік бағыт ретінде насихатталады. Басс шоссесі, Басс бұғазы сияқты, зерттеуші Джордж Басс есімімен аталады.

The name "Bass Highway" was in use by 1938. Since the mid 1970s the highway has undergone significant upgrades that have included bypasses and deviations, duplications and grade separations, particularly between Burnie and Launceston. On 30 March 1977, ‘stage A’ of the ‘Burnie Highway System’ was opened to traffic. This stage connected the Bass Highway east of the town with Alexander Street by an elevated roadway over the port access road and rail lines. Shortly after, on 19 April 1977, the bypass of Devonport was completed with the opening of the final section between Middle Road, Devonport and Don, referred to in that year's Main Roads Annual Report as the ‘Devonport to Don Freeway’. This section was an extension of the earlier Victoria Bridge project. Three years later, the Ulverstone bypass was completed and opened to traffic in August 1980. The duplication of the highway from Wivenhoe, east of Burnie, to Chasm Creek was completed during the 1983–84 financial year, and was followed in May 1984 with the opening of 500 metres of ‘stage B' of the Burnie Highway System. This section duplicated the highway along North Terrace. In September 1986, all four lanes over the complete length of ‘stage B’ of the ‘Burnie Expressway’ (‘Burnie Highway System’) were brought into operation. Throughout 1986 and 1987, sections of the highway were progressively duplicated and opened to traffic between Don (Devonport) and the Forth River, with the last section completed in June 1987. This was followed by completion of duplication between Forth River and Ulverstone in late 1987. In 1988, at the eastern terminus of the Bass Highway, a new alignment was opened to connect directly to the then new Launceston Southern Outlet, which itself had opened to traffic in 1985. Known as the Prospect bypass, this alignment was opened to traffic on 23 January 1988. West of Burnie, the Smithton bypass was opened to traffic in May 1988. The Deloraine Bypass was opened on 8 June 1990. The project was carried out over five years and cost a total of A$19 million. The bypass opening was performed by the Federal and State ministers for Land Transport and Roads and Transport respectively. Other bypasses have included Carrick and Hadspen in the late 1980s and the longest stretch of highway, the Hagley–Westbury bypass, which was completed in 2001. The 'old' highway alignment between Deloraine and Hadspen is now known as Meander Valley Road, and is promoted as a tourist route. The Bass Highway is, like Bass Strait, named for explorer George Bass.