Автострада Басса в Тасмании: История и Развитие

Введение

Автомагистраль в Тасмании, Австралия

Автомагистраль Басс — это автомагистраль в Тасмании, Австралия. Она соединяет три города на севере штата — Берни, Девонпорт и Лансестон. Дорога получила своё название из-за близости к проливу Басса. Она является частью Национальной автомагистрали, обозначенной как Национальная автомагистраль 1, вместе с автомагистралями Мидленд и Брукер в Тасмании. Автомагистраль проходит через или мимо следующих населённых пунктов:

Лансестон
Проспект и другие пригороды Лансестона
Хадспен
Каррик
Хэгли
Уэстбери
Экстон
Делорейн
Элизабет-Таун
Сассафрас
Латруб
Девонпорт
Форт
Ульверстоун
Пингвин
Берни

Отсюда автомагистраль перестаёт быть частью Национальной автомагистрали, но продолжается как автомагистраль Басс (A2) через следующие города:

Сомерсет
Вайнард
Смиттон
Маррава

Обновления

Название "Басс-Автострада" использовалось уже к 1938 году. С середины 1970-х годов шоссе подверглось значительной модернизации, включавшей строительство обходов и отклонений, дублирование полос и разделение транспортных потоков, особенно между Берни и Лансестоном. 30 марта 1977 года для движения был открыт «этап А» «системы шоссе Берни». Этот этап соединил шоссе Басс к востоку от города с улицей Александер через эстакаду над дорогой доступа к порту и железнодорожными путями. Вскоре после этого, 19 апреля 1977 года, был завершен обход Девонпорта с открытием последнего участка между Мидл-Роуд (Девонпорт) и Доном, который в Годовом отчете Главных дорог того года упоминался как «Автострада Девонпорт – Дон». Этот участок являлся продолжением более раннего проекта моста Виктория. Спустя три года, в августе 1980 года, был завершен и открыт для движения обход Ульверстоуна. Дублирование шоссе от Вивенхо, к востоку от Берни, до Чесм-Крик было завершено в 1983–84 финансовом году, а в мае 1984 года был открыт участок длиной 500 метров «этапа B» системы шоссе Берни. Этот участок дублировал шоссе вдоль Северной террасы. В сентябре 1986 года все четыре полосы на протяжении всего «этапа B» «Шоссе Берни» («Системы шоссе Берни») были введены в эксплуатацию. В течение 1986 и 1987 годов участки шоссе постепенно дублировались и открывались для движения между Доном (Девонпорт) и рекой Форт, последний участок был завершен в июне 1987 года. За этим последовало завершение дублирования между рекой Форт и Ульверстоуном в конце 1987 года. В 1988 году на восточном конце шоссе Басс была открыта новая трасса, соединяющаяся непосредственно с недавно построенным Южным выходом в Лансестон, который был открыт для движения в 1985 году. Эта трасса, известная как обход Проспект, была открыта для движения 23 января 1988 года. Западнее Берни, в мае 1988 года, был открыт обход Смиттона. Обход Делорейн был открыт 8 июня 1990 года. Проект осуществлялся в течение пяти лет и обошелся в общей сложности в 19 миллионов австралийских долларов. Церемонию открытия обхода провели федеральный и государственный министры наземного транспорта и дорог, а также транспорта соответственно. К другим обходам относятся Каррик и Хадспен в конце 1980-х годов, а также самый протяженный участок шоссе – обход Хэгли – Уэстбери, который был завершен в 2001 году. «Старая» трасса шоссе между Делорейн и Хадспен теперь известна как дорога долины Миандер и позиционируется как туристический маршрут. Шоссе Басс, как и пролив Басс, названо в честь исследователя Джорджа Басса.

The name "Bass Highway" was in use by 1938. Since the mid 1970s the highway has undergone significant upgrades that have included bypasses and deviations, duplications and grade separations, particularly between Burnie and Launceston. On 30 March 1977, ‘stage A’ of the ‘Burnie Highway System’ was opened to traffic. This stage connected the Bass Highway east of the town with Alexander Street by an elevated roadway over the port access road and rail lines. Shortly after, on 19 April 1977, the bypass of Devonport was completed with the opening of the final section between Middle Road, Devonport and Don, referred to in that year's Main Roads Annual Report as the ‘Devonport to Don Freeway’. This section was an extension of the earlier Victoria Bridge project. Three years later, the Ulverstone bypass was completed and opened to traffic in August 1980. The duplication of the highway from Wivenhoe, east of Burnie, to Chasm Creek was completed during the 1983–84 financial year, and was followed in May 1984 with the opening of 500 metres of ‘stage B' of the Burnie Highway System. This section duplicated the highway along North Terrace. In September 1986, all four lanes over the complete length of ‘stage B’ of the ‘Burnie Expressway’ (‘Burnie Highway System’) were brought into operation. Throughout 1986 and 1987, sections of the highway were progressively duplicated and opened to traffic between Don (Devonport) and the Forth River, with the last section completed in June 1987. This was followed by completion of duplication between Forth River and Ulverstone in late 1987. In 1988, at the eastern terminus of the Bass Highway, a new alignment was opened to connect directly to the then new Launceston Southern Outlet, which itself had opened to traffic in 1985. Known as the Prospect bypass, this alignment was opened to traffic on 23 January 1988. West of Burnie, the Smithton bypass was opened to traffic in May 1988. The Deloraine Bypass was opened on 8 June 1990. The project was carried out over five years and cost a total of A$19 million. The bypass opening was performed by the Federal and State ministers for Land Transport and Roads and Transport respectively. Other bypasses have included Carrick and Hadspen in the late 1980s and the longest stretch of highway, the Hagley–Westbury bypass, which was completed in 2001. The 'old' highway alignment between Deloraine and Hadspen is now known as Meander Valley Road, and is promoted as a tourist route. The Bass Highway is, like Bass Strait, named for explorer George Bass.