Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Ұшыру
1982 жылы Ford do Brasil Ford Corcel II негізінде пикап шығарды. Бұл Fiat 147 пікаптан алынған Fiat Fiorino (сол кезде City деп аталған) сегментіндегі екінші көлік болды. "Pampa" атауы денесі толық арылған жылқыға сілтеме жасайды. Pampa кабинасында жеңіл автокөліктің ыңғайлылығымен қатар, кішігірім бәсекелесіне қарағанда жоғары жүк көтергіштігі бар, мықты шанақ көлігінің қасиеттерін ұсынды. Оның алдыңғы бөлігі Corcel II көлігінен, ал жүк саласы сол кездегі үлкен американдық үлгідегі F 100 пикапынан үлгі алды. Fiat пикапы мен Ford арасындағы ерекшелік – Fiat 147 көлігінің тәуелсіз артқы аспасын пайдаланса, Ford қатты артқы оське және серіппелердің орнына жартылай эллипстік пружиналарға ие болды, бұл ауыр жүк тасымалдауға арналған. Оның табысының арқасында, Volkswagen Saveiro (сол жылы пайда болды, Volkswagen Gol хетчбегінен жасалған) және Chevrolet Chevy 500 (Chevette-тен жасалған) 1983 жылы басқа брендтер де өздерінің ұқсас үлгілерін шығаруға асықты.
In 1982, Ford do Brasil launched the pickup based on the Ford Corcel II. It was the second such vehicle in the segment, then after the Fiat Fiorino (known at the time as the City), pickup derived from the Fiat 147. The name Pampa alludes to a horse that has the body all threshed. The Pampa had the comfort of a car in the cabin, but the robustness of a utility vehicle with a more superior load capacity than its smaller competitor. It had the front of a Corcel II and a loading bay inspired by the much larger US style F 100 pickup of the time. The difference between the Fiat pickup and the Ford is that the former used the same independent back suspension of Fiat 147, whereas the Ford had a rigid rear axle and adopted semielliptical springs in place of coil springs, more suitable for carrying heavy loads. Due to its success, other brands soon followed suit in launching their own derivatives, Volkswagen with the Saveiro (appearing in the same year, it was derived from the Volkswagen Gol hatchback) and Chevrolet with Chevy 500 (derived from the Chevette) in 1983.
Техникалық ерекшеліктер
1.6 литрлік қозғалтқыш және Corcel-ден алынған төрт немесе бес жылдамдықты қолмен басқару қорабы қолданылып, қозғалтқыштың күшін тиімді пайдалану үшін Corcel 1:4 дифференциалымен жабдықталды. Сондай-ақ, үлкен жүктерді көтеруге арналған серіппелер мен амортизаторлары күшейтілген Corcel-дің алдыңғы серіппесі де болды. Осының арқасында Pampa жүк тасымалдауға өте ыңғайлы болды. Corcel-ге қарағанда, доңғалақ базасы да ұзартылды. Жақын арада Pampa отын бакі қабинаның артына жылжытылды, ал есіктері төрт есікті Ford Del Rey-ге ұқсас, кішірейтілді. 1.6 литрлік қозғалтқышпен Pampa түрлі-түрлі жүктерді тасымалдауға және спиртте жұмыс істейтін модельге де жарамды болды. Pampa пикаптың жалпы көрсеткіштері өте жақсы болды. Оның максималды жылдамдығы болса, отын бакінің сыйымдылығы 76 литрді құрады. Pampa опцияларына цифрлық сағат, кондиционер, реттелетін бас тіреулер, радио және инерциялық белбеулер кірді. Осы мүмкіндіктердің көпшілігі Del Rey модельдерінде де кездеседі.
Using the same 1.6 liter engine and a four or five speed manual gearbox from the Corcel, came with the differential of Corcel 1:4 to better use to advantage the force of the engine. It also had the front suspension of the Corcel, with stiffer springs and shock absorbers to support bigger loads. Thus, the Pampa was perfect for the transport of loads up to With regard to the Corcel, the wheelbase was also increased. The fuel tank in the Pampa was soon moved to behind the cabin, and its doors were made smaller identical to the ones of the four door Ford Del Rey. With the 1.6 engine, the Pampa developed , perfect for the transport of the most varied loads and with the model which ran on alcohol. The Pampa pickup had very good general performance. Its maximum speed was of and its fuel tank had a 76 liter capacity. The Pampa’s options included a digital clock, air conditioning, adjustable head restraints, radio, and inertia reel seat belts. Many of these items were found in the luxurious Del Rey.
1984 жылғы үлгідегі қайта қаралған нұсқалар
1984 жылғы модельге енгізілген өзгерістердің бірі – Pampa Ford CHT қозғалтқышын алды, ол қуаттырақ және үнемдірек болды. 1,6 литрлік CHT қозғалтқышы спирт және бензин нұсқаларында жасалды, бұл Pampa-ға тиісінше максималды жылдамдық берді. Сондай-ақ 1984 жылғы модельде 4x4 нұсқасы ұсынылды, ол екі дөңгелекті көліктен жасалған, төрт дөңгелекті жетегі бар жалғыз бразилиялық пикап болды. Сырттан қарағанда 4x4 Pampa, 4x2 нұсқасынан көп айырмашылық жасамады; 4x4 нұсқасы тікбұрышты рамасы бар радиатор торымен, жолға арналмаған шиналармен, бос жүретін дөңгелек орталықтарымен және бамперлердегі қорғағыштармен жабдықталды.
Revisions for the 1984 model year included the Pampa receiving the Ford CHT engine, which was more powerful and economical. The 1.6 liter CHT engine developed in alcohol form and the petrol version , giving the Pampa a maximum speed of , respectively. Also for the 1984 model year, a 4x4 version was launched, which would be only Brazilian pickup derived from a two wheel drive car to be offered with four wheel drive. Externally, the 4x4 Pampa had few differences compared with the 4x2 version; the 4x4 had squared off grating in the grille, off road tires, free wheeling wheel hubs, and over riders on the bumpers.
1986 жылғы үлгідегі қайта қаралған нұсқалар
1986 жылы L және GL модельдері ұсынылды, ал Pampa модельдері 4x4 нұсқасының алғы бөлігімен жабдықталды. 1987 жылғы модель үшін Pampa Del the Rey-ден жаңа алғы бөлік алды, сондай-ақ Ghia нұсқасы Del Rey Ghia-ның сәнді жабдықтарымен, электр терезелерімен бірге модельдер қатарына қосылды. Бірақ кондиционер тек қосымша опция ретінде қолжетімді болды. 1989 жылы Pampa үшін үлкен VW AP 1800 қозғалтқышы L, GL және Ghia нұсқалары үшін қолжетімді болды, бірақ 1.6 литрлік CHT қозғалтқышы L және GL 4x4 нұсқаларында сақталды. 1991 жылы Gol GTS және Escort XR3 сияқты 1.8 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған S нұсқасы пайда болды. Бұл нұсқа қуаттырақ және жылдамдатылған, максималды жылдамдығын арттырды. Стандартты жабдыққа бүйірлік қорғау тіліктері, артқа қарау айнасы, опционалды гидравликалық күштік руль, жеңіл қорытпа дөңгелектер, интегралды тұман шамдары бар алдыңғы спойлер және Ghia нұсқасында стандартты болған элементтер кірді.
In 1986, L and GL models were introduced and Pampa models received the front from the 4x4 version. For the 1987 model year, the Pampa got the new front from the Del the Rey and the Ghia version was added to the range with the luxury equipment of the Del Rey Ghia, including electric windows. However, air conditioning was only an optional extra. For the Pampa in 1989, the larger VW AP 1800 engine became available for the L, GL, and Ghia versions, although the 1.6 liter CHT engine remained in the L and GL 4x4 versions. For 1991, the S version arrived, with the same 1.8 liter motor as the Gol GTS and Escort XR3. This was more powerful and quicker, enabling a top speed of Standard equipment included side rubbing strakes, a dipping rear view mirror, optional hydraulic power assisted steering, alloy wheels, front spoiler with integral fog lights and items which were standard on the Ghia version.
1992 жылғы үлгідегі қайта қараулар мен соңғы өндіріс
1992 жылы Pampa 1991 жылы өндірісі тоқтатылған Del Rey сияқты тағы бір жаңа алдыңғы бөлік алды. 1994 жылы VW AP 1800 блогына енгізілген өзгерістерден кейін, 1.8 литрлік нұсқаларда электронды басқарылатын карбюратор (2E CE) орнатылды. 1995 жылы Ghia және 1.6 L GL 4x4 өндірісі тоқтатылып, 1.6 және 1.8 литрлік L, 1.8 литрлік GL және 1.8 литрлік S модельдері сақталды. 1997 жылғы модельге 1.8 литрлік қозғалтқыштар бір нүктелі электронды отын инъекциясымен жабдықталды. 1997 жылы өндіріс тоқтағанға дейін 350 000 данадан астам сатылды. Оның ізбасары Ford Courier осындай сәттілікке ешқашан жете алмады.
In 1992, the Pampa received another new front, identical to the Del Rey, which had been discontinued in 1991. In 1994, it received an electronically controlled carburettor (2E CE) in the 1.8 liter versions, following the alterations to the VW AP 1800 unit. In 1995, the Ghia and 1.6 L GL 4x4 were discontinued, leaving the 1.6 and 1.8 liter L, 1.8 liter GL, and 1.8 liter S. For the 1997 model year, the 1.8 liter engines were equipped with single point electronic fuel injection. By the end of production in 1997, in excess of 350,000 units had been sold. Its replacement, the Ford Courier, never achieved the same sales success.