Ford Pampa: бразильский пикап 1982 года на базе Ford Corcel II. Комфорт легкового авто и грузоподъемность, превосходящая Fiat Fiorino. История и характеристики.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Запуск
В 1982 году Ford do Brasil представил пикап, созданный на базе Ford Corcel II. Он стал вторым автомобилем такого типа в сегменте, после Fiat Fiorino (в то время известного как City), пикапа, произошедшего от Fiat 147. Название "Пампа" отсылает к дикой лошади, прошедшей сложный процесс объездки и подготовки. Pampa предлагал комфорт легкового автомобиля в салоне, но при этом обладал надежностью и грузоподъемностью коммерческого автомобиля, превосходящей показатели его более компактного конкурента. Пикап имел переднюю часть, унаследованную от Corcel II, и грузовой отсек, дизайн которого был вдохновлен значительно большим американским пикапом F 100 того времени. Отличительной особенностью Ford от пикапа Fiat была задняя подвеска: Fiat использовал независимую заднюю подвеску от Fiat 147, в то время как Ford оснастился жесткой задней осью и полуэллиптическими рессорами вместо пружин, что обеспечивало лучшую приспособленность к перевозке тяжелых грузов. Благодаря успеху модели, другие производители вскоре последовали примеру, выпустив собственные аналоги: Volkswagen с Saveiro (появившимся в том же году и созданным на базе хэтчбека Volkswagen Gol) и Chevrolet с Chevy 500 (произведенным на базе Chevette) в 1983 году.
In 1982, Ford do Brasil launched the pickup based on the Ford Corcel II. It was the second such vehicle in the segment, then after the Fiat Fiorino (known at the time as the City), pickup derived from the Fiat 147. The name Pampa alludes to a horse that has the body all threshed. The Pampa had the comfort of a car in the cabin, but the robustness of a utility vehicle with a more superior load capacity than its smaller competitor. It had the front of a Corcel II and a loading bay inspired by the much larger US style F 100 pickup of the time. The difference between the Fiat pickup and the Ford is that the former used the same independent back suspension of Fiat 147, whereas the Ford had a rigid rear axle and adopted semielliptical springs in place of coil springs, more suitable for carrying heavy loads. Due to its success, other brands soon followed suit in launching their own derivatives, Volkswagen with the Saveiro (appearing in the same year, it was derived from the Volkswagen Gol hatchback) and Chevrolet with Chevy 500 (derived from the Chevette) in 1983.
Технические спецификации
Используя тот же 1,6-литровый двигатель и четырех- или пятиступенчатую механическую коробку передач от Corcel, Pampa оснащалась дифференциалом Corcel с передаточным числом 1:4 для более эффективного использования мощности двигателя. Также была применена передняя подвеска от Corcel, но с усиленными пружинами и амортизаторами для поддержки больших нагрузок. Таким образом, Pampa идеально подходила для перевозки грузов до [укажите вес]. По сравнению с Corcel, у Pampa также была увеличена колесная база. Вскоре топливный бак был перенесен за кабину, а двери стали меньше – идентичными дверям четырехдверного Ford Del Rey. С двигателем 1.6 Pampa развивала [укажите мощность], что делало ее идеальной для перевозки самых разнообразных грузов, особенно в версии, работающей на спирте. Пикап Pampa демонстрировал очень хорошие общие характеристики. Его максимальная скорость составляла [укажите скорость], а объем топливного бака – 76 литров. В качестве опций для Pampa предлагались цифровые часы, кондиционер, регулируемые подголовники, радио и инерционные ремни безопасности. Многие из этих опций также были доступны в роскошной модели Del Rey.
Using the same 1.6 liter engine and a four or five speed manual gearbox from the Corcel, came with the differential of Corcel 1:4 to better use to advantage the force of the engine. It also had the front suspension of the Corcel, with stiffer springs and shock absorbers to support bigger loads. Thus, the Pampa was perfect for the transport of loads up to With regard to the Corcel, the wheelbase was also increased. The fuel tank in the Pampa was soon moved to behind the cabin, and its doors were made smaller identical to the ones of the four door Ford Del Rey. With the 1.6 engine, the Pampa developed , perfect for the transport of the most varied loads and with the model which ran on alcohol. The Pampa pickup had very good general performance. Its maximum speed was of and its fuel tank had a 76 liter capacity. The Pampa’s options included a digital clock, air conditioning, adjustable head restraints, radio, and inertia reel seat belts. Many of these items were found in the luxurious Del Rey.
Ревизии модели 1984 года
В 1984 году изменения коснулись модели Pampa, которая получила двигатель Ford CHT, более мощный и экономичный. 1,6-литровый двигатель CHT выпускался в спиртовой и бензиновой версиях, обеспечивая Pampa максимальную скорость, соответственно. Также в 1984 году была запущена версия с полным приводом (4x4), которая стала единственным бразильским пикапом, созданным на базе двухколесного автомобиля и предлагаемым с четырьмя ведущими колесами. Внешне 4x4 Pampa отличалась от версии 4x2 лишь незначительно: у 4x4 была квадратная решетка радиатора, внедорожные шины, свободные ступицы и защитные дуги на бамперах.
Revisions for the 1984 model year included the Pampa receiving the Ford CHT engine, which was more powerful and economical. The 1.6 liter CHT engine developed in alcohol form and the petrol version , giving the Pampa a maximum speed of , respectively. Also for the 1984 model year, a 4x4 version was launched, which would be only Brazilian pickup derived from a two wheel drive car to be offered with four wheel drive. Externally, the 4x4 Pampa had few differences compared with the 4x2 version; the 4x4 had squared off grating in the grille, off road tires, free wheeling wheel hubs, and over riders on the bumpers.
Ревизии модели 1986 года
В 1986 году были представлены модели L и GL, а модели Pampa получили переднюю часть от версии 4x4. В 1987 году Pampa получила новый перед от Del the Rey, а в линейку была добавлена версия Ghia с роскошным оснащением Del Rey Ghia, включая электростеклоподъемники. Однако кондиционер оставался опцией. Для Pampa в 1989 году для версий L, GL и Ghia стал доступен более мощный двигатель VW AP 1800, хотя 1,6-литровый двигатель CHT остался в версиях L и GL 4x4. В 1991 году появилась версия S с тем же 1,8-литровым двигателем, что и у Gol GTS и Escort XR3. Она была более мощной и динамичной, что позволяло достигать максимальной скорости. Стандартное оснащение включало боковые защитные молдинги, зеркало заднего вида с регулировкой положения, опциональный гидроусилитель руля, легкосплавные диски, передний спойлер с интегрированными противотуманными фарами и элементы, стандартные для версии Ghia.
In 1986, L and GL models were introduced and Pampa models received the front from the 4x4 version. For the 1987 model year, the Pampa got the new front from the Del the Rey and the Ghia version was added to the range with the luxury equipment of the Del Rey Ghia, including electric windows. However, air conditioning was only an optional extra. For the Pampa in 1989, the larger VW AP 1800 engine became available for the L, GL, and Ghia versions, although the 1.6 liter CHT engine remained in the L and GL 4x4 versions. For 1991, the S version arrived, with the same 1.8 liter motor as the Gol GTS and Escort XR3. This was more powerful and quicker, enabling a top speed of Standard equipment included side rubbing strakes, a dipping rear view mirror, optional hydraulic power assisted steering, alloy wheels, front spoiler with integral fog lights and items which were standard on the Ghia version.
Ревизии модели 1992 года и окончательное производство
В 1992 году Pampa получил еще один новый перед, идентичный Del Rey, производство которого было прекращено в 1991 году. В 1994 году версии объемом 1,8 литра получили электронно-управляемый карбюратор (2E CE) вслед за изменениями в двигателе VW AP 1800. В 1995 году были сняты с производства комплектации Ghia и 1.6 L GL 4x4, сохранив в линейке 1.6 и 1.8 литровые L, 1.8 литровую GL и 1.8 литровую S. В 1997 модельном году двигатели объемом 1.8 литра были оснащены одноточечным электронным впрыском топлива. К моменту окончания производства в 1997 году было продано более 350 000 автомобилей. Его преемник, Ford Courier, так и не смог достичь аналогичного уровня продаж.
In 1992, the Pampa received another new front, identical to the Del Rey, which had been discontinued in 1991. In 1994, it received an electronically controlled carburettor (2E CE) in the 1.8 liter versions, following the alterations to the VW AP 1800 unit. In 1995, the Ghia and 1.6 L GL 4x4 were discontinued, leaving the 1.6 and 1.8 liter L, 1.8 liter GL, and 1.8 liter S. For the 1997 model year, the 1.8 liter engines were equipped with single point electronic fuel injection. By the end of production in 1997, in excess of 350,000 units had been sold. Its replacement, the Ford Courier, never achieved the same sales success.