Оңтүстік Йоркшир Бірлескен Темір Жолы: Тарих және Дамуы
South Yorkshire Joint Railway
Оңтүстік Йоркшир бірлескен темір жолы: 1903 ж. құрылған, Донкастер аймағындағы темір жол құрылысын басқарған 5 ірі компанияның ортақ жобасы. Тарихы, мақсаты.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Оңтүстік Йоркшир бірлескен темір жолы – 1903 жылы Ұлы Орталық темір жолы, Ұлы Солтүстік темір жолы, Ланкашир және Йоркшир темір жолы, Мидленд темір жолы және Солтүстік-Шығыс темір жолы арасында құрылған комитет. Ол Англияның Оңтүстік Йоркшир аймағындағы Донкастер ауданында жаңа темір жол құрылысын бақылау үшін құрылған. Бес компанияның барлығына желіде тең құқықтар берілді, және әр компания осы желі бойынша жүйлікті түрде пойыздарды іске қосып отырды. Жолаушылар тасымалы 1929 жылы тоқтатылды, бірақ жүк тасымалы жалғасты, және ең жоғары деңгейде сегіз көмір шахтасымен қамтамасыз етілді. Көмір шахталарының көп бөлігі 1990 жылдарға дейін жабылды, бірақ желі солтүстік және оңтүстікке қарай Aire және Trent Valley электр станцияларына көмір тасымалдау үшін маңыздылығын сақтап қалды.
The South Yorkshire Joint Railway was a committee formed in 1903, between the Great Central Railway, the Great Northern Railway, the Lancashire and Yorkshire Railway, the Midland Railway and the North Eastern Railway to oversee the construction of a new railway in the Doncaster area of South Yorkshire, England. The five companies had equal rights over the line, each of the companies regularly working trains over it. The line's passenger service terminated in 1929, but freight service continued, with eight collieries supplied at its height. Most of the collieries closed by the 1990s; but the line remained important for coal transportation both north and southwards to the Aire and Trent Valley power stations.
Рұқсат беру және операторлар
Жолды салуға парламенттің рұқсаты 1903 жылғы 14 тамызда Оңтүстік Йоркшир бірлескен теміржолы заңының қабылдануымен және Оңтүстік Йоркшир бірлескен желі комитетінің құрылуымен берілді; ол NER, L&YR, GNR, MR және GCR теміржол компанияларынан құрылды. Оңтүстік Йоркшир бірлескен теміржолы заңы бұрынғы жобаны, Shireoaks Laughton & Maltby теміржолын (1901 жылғы 9 тамызда қабылданған заң), GCR және MR компанияларының бастамасын қамтыды. 1923 жылғы қайта құру кезінде Мидленд және L&YR Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолына (LMS) біріктірілді, ал GCR, GER және GNR Лондон және Солтүстік-Шығыс теміржолына (LNER) біріктірілді. Осылайша, ол 1948 жылы Ұлыбритания теміржолына мемлекеттік меншікке өткенге дейін LMS LNER бірлескен желісі болып қала берді. 2012 жылы ашылған Донкастер халықаралық теміржол порты M18 тас жолының 3-ші қиылысының оңтүстік-шығысында орналасқан және осы желіні негізгі теміржолға кіру нүктесі ретінде пайдаланады.
Parliamentary permission to build the line was authorised with the passing of the South Yorkshire Joint Railway Act on 14 August 1903, and the formation of the South Yorkshire Joint Line Committee; formed from the railway companies: NER, L&YR, GNR, MR, and GCR. The South Yorkshire Joint Railway act incorporated an earlier scheme, the Shireoaks Laughton & Maltby Railway (Act passed 9 August 1901), a venture of the GCR and MR companies. In the grouping of 1923, the Midland and L&YR were grouped into the London, Midland and Scottish Railway (LMS), whilst the GCR, GER and GNR were all grouped into the London and North Eastern Railway (LNER). It thus remained an LMS LNER joint line until nationalisation into British Railways in 1948. Doncaster International Railport, which opened in 2012 south east of junction 3 of the M18 motorway, uses the line as its primary rail access point.