Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Миннесота штатындағы тас жол, Миннеаполис-Сент-Пол, Миннесота қалаларының бір бөлігін айналатын белдеу жолы.
Highway in Minnesota
the beltway around portions of Minneapolis–Saint Paul, Minnesota
494 тас жолы (I 494) – Миннесота штатындағы Миннеаполис-Сент-Пол қаласының оңтүстік және батыс бөліктерін айналатын I 94 белдеу жолының бір бөлігін құрайтын қосымша мемлекетаралық тас жол. 69,4 шақырымдық жол екі шетінен I 694 тас жолымен (Твин-Ситис қалалық аймағының солтүстік шетін айналатын) жалғасады және аймақтың негізгі белдеу жолының жартысынан астамын құрайды. I 694/I 494 сонымен қатар I 35E және I 35W тас жолдары үшін айналма маршруттар ретінде де қызмет етеді. I 494 тас жолындағы жылдамдық шегі – Миннесота штатындағы айналмадан тыс мемлекетаралық тас жолдарда көрсетілгендей жоғары болуы мүмкін. Айналма ішіндегі көптеген тас жолдарда жылдамдық немесе одан төмен деңгейде белгіленген, бірақ 2005 жылдың қыркүйегінде бірнеше ерекшеліктер енгізілді, олар кейбір учаскелерде жылдамдықтың жоғарылауына мүмкіндік берді. Бұл жолдар 1973 жылғы мұнай дағдарысына дейін немесе одан да жоғары жылдамдықпен белгіленген.
Interstate 494 (I 494) is an auxiliary Interstate Highway making up part of a beltway of I 94, circling through the southern and western portions of the Minneapolis–Saint Paul metropolitan area in Minnesota. The 42.94 mile (69 km) road is coupled with I 694 (which circles the northern edge of the Twin Cities metro area) at each end and composes more than half of the major beltway of the region. I 694/I 494 also act as loop routes for I 35E and I 35W. The speed limit on I 494 is Interstate Highways outside of the loop in Minnesota may be signed as high as Most highways inside the loop are signed at speeds of or lower, though a few exceptions were added in September 2005, allowing speeds of up to in some places. Those roads had been signed at or higher up until the 1973 oil crisis.
Маршрут сипаттамасы
I 494 шығу нөмірленуі ерекше, себебі ол Миннесота өзенінен батысқа қарай (Иган мен Блумингтон арасында) басталып, бүкіл айналма жолды сағат тілімен айналып, I 694-ке дейін жалғасады. Миннесота өзенінен шығысқа қарайғы соңғы шығу – Pilot Knob Road-қа бағытталатын 71-ші шығу. Өзеннің батысындағы алғашқы шығу – 1А, ол Минесота штатының 5 (MN 5) тас жолына және Миннеаполис-Сент-Пол халықаралық әуежайына шығыс бағытында қол жеткізуге мүмкіндік береді. I 494 трассасының бойындағы ең маңызды нысан – Mall of America, ол I 494 және MN 77 трассаларының қиылысынан оңтүстікке қарай орналасқан. Заң бойынша, I 494 трассасы Миннесота заңдарының § 161.12(5) тармағында 393 нөмірімен белгіленбеген заңдық трассаның бір бөлігі ретінде анықталған. Аталған заңдық нөмір I 494 трассасының бойында көрсетілмейді.
The exit numbering of I 494 is unusual in that it begins at the Minnesota River heading westbound (between Eagan and Bloomington) and continues clockwise around the entire beltway, continuing clockwise onto I 694. The last exit east of the Minnesota River is exit 71 to Pilot Knob Road. The first exit west of the river is exit 1A, which grants access to eastbound Minnesota State Highway 5 (MN 5) and Minneapolis–Saint Paul International Airport. The most significant landmark on the length of I 494 is Mall of America, just south of the intersection of I 494 and MN 77. Legally, the route of I 494 is defined as part of unmarked legislative route 393 in Minnesota Statutes § 161.12(5). I 494 is not marked with this legislative number along the actual highway.
Тарих
I 494 тас жолының құрылысы алғаш рет 1950 жылдардың соңында басталды және 1985 жылы аяқталды. 2016 жылдың қарашасында Плимутта аяқталған соңғы кеңейтумен I 494 жолының барлық бөлігінде әр бағытта кемінде үш қатарлы қозғалыс қамтамасыз етілді. 2006 жылдың соңында Едем Прейридегі 212-ші АҚШ федералдық тас жолы (US 212) / MN 5 және Миннетонка-Плимут арасындағы Карлсон Парквейі аралығында I 494 тас жолын қайта жаңарту / кеңейту жобасы аяқталды. Блумингтондағы I 494 тас жолының кейбір бөліктері үшін әр бағытта алты қатарлы қозғалыс жоспарланған, бірақ қаланың көп бөлігінде тек төрт қатарлы қозғалыс бар, ал бес қатарлы қозғалыс тек екі жерде ғана: Шығыс Буш көл жолынан шығысқа қарай және I 494 пен MN 5 тас жолдарының бөлінісетін жерінде. Миссисипи өзені арқылы Ньюпорт пен Оңтүстік Сент-Пол қалаларын байланыстыратын Вакота көпірінің кеңейтілуі 2010 жылдың ортасында аяқталды. Көпірге осы екі округтің – Вашингтон және Дакота округтерін байланыстыратындығы үшін осылай ат қойылған. Аталған жұмыстардың соңында Вудберидегі Лейк Роуд пен I 94 тас жолдары арасында I 494 тас жолы әр бағытта екі қатарлыдан үш қатарлыға дейін кеңейтілді.
Construction on I 494 first began in the late 1950s, and it was finally completed in 1985. With the most recent expansion completed in November 2016 in Plymouth, I 494 is now at least three lanes in each direction for its entire route. A major reconstruction/widening project of I 494 was completed in late 2006 between US Highway 212 (US 212)/MN 5 in Eden Prairie and Carlson Parkway at Minnetonka–Plymouth. There were plans for up to six lanes in each direction for parts of I 494 in Bloomington, but the majority of the city only sees four lanes and sees five in only two spots: eastbound at the East Bush Lake Road exit and further eastbound at the point where I 494 and MN 5 separate from each other. Expansion of the Wakota Bridge between Newport and South St. Paul over the Mississippi River was completed in mid 2010. The bridge is named so because it connects Washington and Dakota counties. Near the end of this effort, I 494 was widened from two to three lanes in each direction between Lake Road and I 94 in Woodbury.
Жол қозғалысы
Ашылғаннан бері I 494 жолы шығыс және батыс бағыттарында көптеген қозғалыс мәселелеріне тап болды. Шығыс бағытындағы көліктер әдетте Блумингтондағы US 169 қиылысынан бастап қозғалысын баяулатып, Блумингтон-Эдина қалалық шекарасындағы MN 100 қиылысына дейін баяулай береді. Дегенмен, қозғалыс ең нашар I 35W қиылысында, ол Блумингтон-Ричфилд қалалық шекарасында орналасқан. Қазіргі уақытта зерттеу туралы ақпарат Блумингтон қаласының веб-сайтында жарияланған, ал Миннесота Көлік департаменті (MnDOT) қосымша ақпарат беруде. Жоспар US 169 мен Миннеаполис-Сент-Пол халықаралық әуежайы арасындағы учаскеге қатысты. Күн сайын 500 мыңнан астам жолаушы осы жолмен қатынайды, және күнінің 30 пайызынан астамы тығынмен өтеді. Соңғы мәліметтерге сәйкес, MnDOT France Avenue-ден MN 77-ге дейін шығысқа қарай және MN 77-ден I 35W-ге дейін батысқа қарай E ZPass Minnesota қатарын қосуға шешім қабылдады. Сондай-ақ, олар солтүстік бағыттағы I 35W-тен батыс бағыттағы I 494-ке турбина тәрізді пандус салуды жоспарлап отыр. Бағдарламалық жол мен оның шығуларындағы тығындарды азайту мақсатында MnDOT Николет авенюі мен 12-ші авенюдегі барлық пандустарды жабуды және Каунти Мемлекеттік Көмек тас жолы 35 (CSAH 35; Портленд авенюі) толық кіруге арналған қиылысын салуды жоспарлап отыр, ол екі кіреберіс және екі шығару жолымен алмастырылады. Дәліздің барлық бөлігіндегі мәселелер, соның ішінде барлық тас жолдар қарастырылды. Metro Orange Line туннелінің құрылысы 2019 жылы басталды және қазірге дейін жалғасуда. Коридордың қалған бөлігі зерттеліп жатыр, ал құрылысты 2022 және 2024 жылдар арасында бастау жоспарлануда.
Since its opening, I 494 has been subjected to numerous traffic problems, both eastbound and westbound. Vehicles eastbound usually start to slow down at the US 169 interchange in Bloomington and continues to slow at the interchange with MN 100, at the Bloomington–Edina city line. However, traffic is the worst at the interchange for I 35W, which is located at the Bloomington–Richfield city line. Currently, information about the study is on the City of Bloomington's website, with more information starting to come from the Minnesota Department of Transportation (MnDOT). The plan is scoped between US 169 to the Minneapolis–Saint Paul International Airport. The road sees over 500,000 passengers per day, with it being congested for more than 30 percent of the day. So far, MnDOT has determined to add E ZPass Minnesota lanes eastbound from France Avenue to MN 77 and westbound from MN 77 to I 35W. They also plan to construct a turbine style ramp for northbound I 35W from westbound I 494. In an effort to reduce congestion on the highway and on exits as well, MnDOT is planning to close all ramps at Nicollet Avenue and 12th Avenue and construct a full access interchange at County State Aid Highway 35 (CSAH 35; Portland Avenue), with two onramps and two offramps to replace the ramps. Problems have been addressed throughout the entire corridor, with all the highways being included. Construction for the Metro Orange Line tunnel began in 2019 and is still currently underway. The rest of the corridor is still being studied, with plans for construction to begin between 2022 and 2024.
494 Коридор комиссиясы
494 дәліз комиссиясы, сондай-ақ 494 жолаушылар қызметі деп белгілі, I 494 дәлізінің оңтүстік-батыс бөлігіндегі жол жүру қиыншылықтарын азайтуға бағытталған коммерциялық емес ұйым. 1988 жылы Блумингтон, Эден-Прейри, Эдина, Миннетонка және Ричфилд қалалары жол жүру қиыншылықтарын шешу және I 494 жолын жақсарту мақсатында бірікті. Ұйымның миссиясы – автокөлікпен бірлесіп жүру және автобус тасымалы сияқты жақсартылған көлік мүмкіндіктері арқылы экономикалық өсім мен аймақтық дамуды ілгерілету. Ұйымның директорлар кеңесіне бес қаланың өкілдері, MnDOT, Метрополитен кеңесі және жеке бизнес өкілдері кіреді.
The 494 Corridor Commission, also known as 494 Commuter Services, is a nonprofit organization aimed at reducing traffic congestion along the southwest section of the I 494 corridor. In 1988, the cities of Bloomington, Eden Prairie, Edina, Minnetonka, and Richfield joined to address traffic congestion and work toward improving I 494. The organization's mission is to promote economic growth and regional prosperity through improved transportation options along the highway, such as carpooling and bus transit. The organization's board of directors consists of representatives from each of the five member cities, MnDOT, the Metropolitan Council, and the private business community.