Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
The Blue Star Line – 1911 жылы құрылған, 1998 жылға дейін қызмет еткен британдық жолаушылар және жүк тасымалдау компаниясы.
Shipping company
The Blue Star Line was a British passenger and cargo shipping company formed in 1911, being in operation until 1998.
Құрылу
Blue Star Line компаниясы Ливерпульде орналасқан Vestey Brothers компаниясының бастамасымен құрылды. Олар салқындату технологиясын пайдалану үшін Union Cold Storage Company компаниясын құрған болатын. Олар Оңтүстік Америкадан Ұлыбританияға мұздатылған ет импорттаумен айналысып, бастапқыда Аргентинадан Royal Mail Steam Packet Company кемелерімен және Оңтүстік Америка порттарына тоқтаған басқа кемелермен ірі импорттық бизнес дамытты. Бұл компаниялардың тасымалдауға талап ететін жоғары бағалары Вести бауырларын өз кемелерін пайдалануға итермеледі. Олар 1904 жылдан бастап кемелерді жалдады және 1909 жылдан бастап өз кемелерін сатып ала бастады. Blue Star Line 1911 жылдың 28 шілдесінде ресми түрде іске қосылды, бастапқыда қолданылған кемелерді пайдаланды. Олар 1914 жылы алғашқы жаңа кемелерін тапсырыс берді және Бірінші дүниежүзілік соғыс басталған кезде он екі тоңазытқыш жүк кемесін пайдаланды. Бұл кемелер бастапқыда «Брод» префиксімен белгіленді, мысалы, Brodfield, Brodholme және Brodland. Компанияның кемелері қызыл түтікшелерімен, қара түсті ұңғымаларымен, ақ және қара жолақтарымен, қызыл түс фондық ақ шеңберде көк бес бұрышты жұлдызымен анықталатын. Олардың корпусы қара немесе ақ жолақты қара түсті, ал түбі қызыл болды. Жаңа қызмет шетелдік бәсекелестерге де, Royal Mail Steam Packet Company компаниясына да қиындық тудырды. Оның Royal Mail Ships компаниясы 75 жыл бойы Ұлыбритания, Бразилия және Рио-де-ла-Плата арасында пошта, жолаушылар мен жүктерді тасымалдаудағы Ұлыбританияның жетекші тасымалдаушысы болды. RMSP төрағасы лорд Килсант Blue Star кемелерін «қатты бәсекелес» деп атады, тіпті сол уақытта оның компаниясы жолаушылар мен тоңазытқыш жүктерді тасымалдау үшін екі үлкен және сәнді жаңа мұхит лайнерін енгізді. 1929 жылы Blue Star әр кемесінің атына «Жұлдыз» деген сөзді қосты. Бұл, мүмкін, Blue Star-ды Royal Mail Steam Packet Company компаниясынан ажыратуға көмектесу үшін жасалған, өйткені олардың кемелері ұқсас испандық есімдерді алып жүрді. RMSP – тарихы бай ескі компания болғанмен, қаржылық қиындықтарға тап болып, 1932 жылы қаржылық жанжал кезінде құлдырады. Imperial Star класындағы кемелер тоңазытқышпен жабдықталған және сауда кемелері үшін салыстырмалы түрде жылдам болғандықтан, бірнешеуі Мальта қоршауын жеңілдету үшін жоғары тәуекелді конвойлерге қатысты. 1941 жылдың шілдесінде Imperial Star кемесі Operation Substance операциясына, келесі айда Imperial Star және басқа кемелер Operation Halberd операциясына, ал 1942 жылдың тамызында Melbourne Star және басқа кемелер Operation Pedestal операциясына қатысты. 1942 жылдың ақпанында осы сыныптың тағы бір кемесі Сингапурдың құлауынан шамамен 2160 адамды сәтті эвакуациялады. Blue Star ауыр шығындарға ұшырады. 29 кеме батып кетті, олардың ішінде барлық Luxury Five лайнерлері және Соғыс Көлігі министрлігі үшін басқарылатын екі Empire кемесі болды. Тағы 16 кеме, соның ішінде Blue Star басқаруындағы тағы үш Empire кемесі зардап шекті. Соғыс аяқталған кезде флотта 12 «Жұлдызды» кеме қалды. Blue Star қызметкерлерінің 646 адамы, 272 жолаушы және 78 DEMS мергені қаза тапты. Blue Star Line 1944 жылы Lamport and Holt Line компаниясын және 1946 жылы Booth Steamship Company компаниясын сатып алды, ал кемелер көбінесе еншілес компаниялар арасында ауыстырылып отырды. 1982–1983 жылдары Blue Star Line Фолкленд аралдарын қорғауға көмектесті, Port Stanley портындағы TEV Rangatira казармалық кемесін басқарды. Сондай-ақ, сол кезде Қорғаныс министрлігінің тапсырысымен басқарылатын MV Avelona Star кемесі де басқарылды. Blue Star Line 1998 жылы P&O Nedlloyd компаниясымен сатып алынды, ол атауды және активтердің көп бөлігін сатып алды, ал Vestey Group сақтап қалған reefer кемелері Albion Reefers деген атпен сатылды, содан кейін Hamburg Süd-тің reefer флотымен бірігіп Star Reefers құрылды. Star Reefers 2001 жылдың шілдесінде норвегиялық компанияларға сатылды, содан кейін NYK Group компаниясымен бірігіп NYK Star Reefers Ltd құрылды. P&O Nedlloyd сатып алған Blue Star Line кемелері, ACT құрамында жұмыс істейтіндерді қоса алғанда, Blue Star Line атауларымен және түс схемаларымен P&O Nedlloyd компаниясында қызметін жалғастырды. P&O Nedlloyd компаниясына сатылған бастапқы Blue Star кемелерінің кейбіреулері 2003 жылдың ақпанына дейін Американың шығыс жағалауынан Австралия мен Жаңа Зеландияға сауда жасады. Олар (бұрынғы ACT 3), Melbourne Star (бұрынғы ACT 4), Sydney Star (бұрынғы ACT 5) және Queensland Star (бұрынғы ACT 6) болды. Blue Star түстерін сақтап қалған соңғы кеме America Star болды, ол 2003 жылдың 19 ақпанында бөлшектеуге жіберілді.
Blue Star Line was formed as an initiative by the Vestey Brothers, a Liverpool based butchers company, who had founded the Union Cold Storage Company to take advantage of refrigeration practices. They developed a large importation business, shipping frozen meat from South America to Britain, initially from Argentina on ships of the Royal Mail Steam Packet Company, and other shipping lines that called at South American ports. The high prices charged for transport by these companies led the Vestey brothers to start to operate their own ships. They chartered their first ships from 1904, and began to buy their own ships from 1909 onwards. The Blue Star Line was officially inaugurated on 28 July 1911, initially using second hand ships. They ordered their first new ship in 1914, and by the outbreak of the First World War were operating twelve refrigerated cargo ships. These were initially prefixed 'Brod', e. g. Brodfield, Brodholme and Brodland. Ships of the company were identifiable by their red funnels with black tops and narrow white and black bands, with a white circle with blue five pointed star on the red background. Their hull colours were either black or black with a white band, and red boot topping. The new service was a challenge to both foreign competitors and the Royal Mail Steam Packet Company, whose Royal Mail Ships had been the premier UK carrier of mail, passengers and some cargoes between Britain, Brazil and the River Plate for 75 years. RMSP Chairman Lord Kylsant called the Blue Star ships "very keen competition" even though at the very same time his company introduced two larger and more luxurious new ocean liners for passenger and refrigerated cargo on the route, the (completed 1926) and (completed 1927). In 1929 Blue Star added "Star" to the end of the name of each of its ships. This may have been partly to help distinguish Blue Star from Royal Mail Steam Packet Company, whose ships bore similar Spanish names. RMSP was an old company with a distinguished history, but had got into difficulties and collapsed amid financial scandal in 1932. Because the Imperial Star class were refrigerated and in merchant shipping terms relatively fast, several sailed in high risk convoys to relieve the siege of Malta. and took part in Operation Substance in July 1941, Imperial Star and were in Operation Halberd the following month, and in August 1942 Melbourne Star and served in Operation Pedestal. In February 1942 another ship of the same class, , successfully evacuated an estimated 2,160 people from the fall of Singapore. Blue Star suffered heavy losses. 29 ships were sunk: a total of They included all of the Luxury Five liners, and two Empire ships that the company was managing for the Ministry of War Transport. Another 16 vessels, including three more Empire ships under Blue Star management, were seriously damaged. By the end of hostilities only 12 "Star" ships remained in the fleet. 646 Blue Star personnel, 272 passengers and 78 DEMS gunners were killed. Blue Star Line bought Lamport and Holt Line in 1944 and Booth Steamship Company in 1946, and ships were often transferred back and forth between the subsidiary companies. In 1982–83 Blue Star Line assisted in the defence of the Falkland Islands by managing the barracks ship TEV Rangatira at Port Stanley. Also managed MV Avelona Star at the time under requisition of MOD. Blue Star Line was bought by P&O Nedlloyd in 1998, which acquired the name and most of the assets, with the exception of most of the reefer ships, which were kept by the Vestey Group under the name Albion Reefers, and then merged with Hamburg Süd's reefer fleet under the name Star Reefers. Star Reefers was sold in July 2001 to Norwegian interests, and then subsequently merged with NYK Group as NYK Star Reefers Ltd. The Blue Star Line ships bought by P&O Nedlloyd, which included those operated as part of ACT, continued in service with P&O Nedlloyd under Blue Star Line names and liveries. Some of the original Blue Star vessels sold to P&O Nedlloyd traded until February 2003 on the East Coast of America to Australia and New Zealand. They were the (ex ACT 3), Melbourne Star (ex ACT 4), Sydney Star (ex ACT 5) and Queensland Star (ex ACT 6). The last vessel trading, to carry the Blue Star funnel colours was the America Star, which was handed over to be broken up on 19 February 2003.
Reederei Blue Star компаниясы
P&O Nedlloyd 2002 жылы Reederei Blue Star компаниясын кемелерді басқару компаниясы ретінде құрды және одан кемелерді жалдады. 2005 жылы P&O Nedlloyd компаниясын AP Moller Maersk Group сатып алып, оны Maersk Line құрамына біріктірді. Reederei Blue Star Maersk Line компаниясының құрамында жұмысын жалғастыруда. 2009 жылдың 18 маусымында Komrowski, Maersk Ship Management Holding B. V. (Ротердам) компаниясынан Reederei Blue Star GmbH (Гамбург) кемелерді басқару компаниясын сатып алды. 2012 жылдың шілдесіне қарай Komrowski Group-қа тиесілі Blue Star компаниясы Komrowski Befrachtungskontor және E. R. Schiffahrt компанияларымен бірігіп, The Blue Star Holding компаниясын құрды. 1912 жылы батып кеткен түпнұсқа "Титаник" кемесінің көшірмесі – "Титаник II" кемесі Blue Star Line Cruises компаниясына тиесілі. Оның иесі – австралиялық миллиардер және кәсіпкер Клайв Палмер, ол бұл жобаны 2012 жылдың 14 сәуірінде бастады. Бұл жобаның түпнұсқа және тарихи Blue Star Line компаниясымен ешқандай қатысы жоқ.
P&O Nedlloyd formed Reederei Blue Star in 2002 as a ship management company, from which it chartered ships. P&O Nedlloyd was bought by AP Moller Maersk Group in 2005 and merged into its operations to form Maersk Line. Reederei Blue Star continues to operate as part of Maersk Line. On 18 June 2009 Komrowski took over the ship management company Reederei Blue Star GmbH, Hamburg, from Maersk Ship Management Holding B. V., Rotterdam. As of July 2012, the Komrowski Group owned Blue Star merged with Komrowski Befrachtungskontor and E. R. Schiffahrt to form The Blue Star Holding. The Titanic II, a replica ship of the original Titanic that sank in 1912, is a Blue Star Line Cruises ship owned by Australian billionaire/businessman Clive Palmer who started the plan on April 14, 2012. This effort has no relation to the original and historic Blue Star Line.