Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Судоходная компания The Blue Star Line была британской пассажирской и грузовой компанией, основанной в 1911 году и прекратившей свою деятельность в 1998 году.
Shipping company
The Blue Star Line was a British passenger and cargo shipping company formed in 1911, being in operation until 1998.
Формирование
Blue Star Line была основана по инициативе братьев Vestey, компании мясников из Ливерпуля, которые основали Union Cold Storage Company, чтобы воспользоваться преимуществами технологий охлаждения. Они развили крупный импортный бизнес, осуществляя поставки замороженного мяса из Южной Америки в Великобританию, изначально из Аргентины на судах Royal Mail Steam Packet Company и других судоходных компаний, заходивших в южноамериканские порты. Высокие тарифы на транспортировку, взимаемые этими компаниями, побудили братьев Vestey начать эксплуатацию собственных судов. Они зафрахтовали свои первые суда с 1904 года и начали приобретать собственные суда с 1909 года. Официальное открытие Blue Star Line состоялось 28 июля 1911 года, первоначально с использованием подержанных судов. В 1914 году они заказали свой первый новый корабль, и к началу Первой мировой войны в их составе было двенадцать рефрижераторных грузовых судов. Изначально названия судов начинались с приставки ‘Brod’, например, Brodfield, Brodholme и Brodland. Суда компании можно было узнать по красным дымовым трубам с черными верхушками и узкими белыми и черными полосами, с белым кругом и синей пятиконечной звездой на красном фоне. Цвета корпуса были либо черными, либо черными с белой полосой и красной ватерлинией. Новый сервис стал вызовом как для иностранных конкурентов, так и для Royal Mail Steam Packet Company, чьи корабли Royal Mail на протяжении 75 лет были ведущим британским перевозчиком почты, пассажиров и некоторых грузов между Великобританией, Бразилией и районом реки Ла-Плата. Председатель RMSP лорд Килсант назвал суда Blue Star «очень серьезной конкуренцией», хотя в то же время его компания представила два новых, более крупных и роскошных океанских лайнера для перевозки пассажиров и рефрижераторных грузов на этом маршруте – (завершен в 1926 году) и (завершен в 1927 году). В 1929 году Blue Star добавила слово "Star" к концу названия каждого из своих судов. Это могло быть сделано частично для того, чтобы отличать Blue Star от Royal Mail Steam Packet Company, чьи суда носили похожие испанские имена. RMSP была старой компанией с выдающейся историей, но столкнулась с трудностями и обанкротилась в результате финансового скандала в 1932 году. Поскольку суда класса Imperial Star были рефрижераторными и относительно быстрыми по меркам торгового судоходства, несколько из них участвовали в конвоях с высоким риском для снятия осады Мальты. и приняли участие в операции "Substance" в июле 1941 года, Imperial Star и в операции "Halberd" в следующем месяце, а в августе 1942 года Melbourne Star и участвовали в операции "Pedestal". В феврале 1942 года другой корабль того же класса, , успешно эвакуировал около 2160 человек во время падения Сингапура. Blue Star понесла тяжелые потери. Было потоплено 29 судов: в их числе все лайнеры класса Luxury Five и два судна типа Empire, которые компания управляла по поручению Министерства военного транспорта. Еще 16 судов, включая три дополнительных судна Empire под управлением Blue Star, получили серьезные повреждения. К концу военных действий в флоте осталось всего 12 судов с приставкой "Star". Погибло 646 сотрудников Blue Star, 272 пассажира и 78 орудийных номеров DEMS. В 1944 году Blue Star Line приобрела Lamport and Holt Line, а в 1946 году – Booth Steamship Company, и суда часто переводились между дочерними компаниями. В 1982–1983 годах Blue Star Line оказала помощь в обороне Фолклендских островов, управляя казарменным судном TEV Rangatira в Порт-Стэнли. Также в то время управляла MV Avelona Star, находившимся в распоряжении МО. В 1998 году Blue Star Line была приобретена компанией P&O Nedlloyd, которая приобрела название и большую часть активов, за исключением большинства рефрижераторных судов, которые остались в группе Vestey под названием Albion Reefers, а затем были объединены с рефрижераторным флотом Hamburg Süd под названием Star Reefers. Star Reefers была продана в июле 2001 года норвежским инвесторам, а затем объединена с NYK Group в компанию NYK Star Reefers Ltd. Суда Blue Star Line, приобретенные P&O Nedlloyd, включая суда, эксплуатировавшиеся в рамках ACT, продолжали обслуживаться P&O Nedlloyd под названиями и ливреями Blue Star Line. Некоторые из первоначальных судов Blue Star, проданных P&O Nedlloyd, работали до февраля 2003 года на маршрутах между восточным побережьем Америки, Австралией и Новой Зеландией. Это были (бывший ACT 3), Melbourne Star (бывший ACT 4), Sydney Star (бывший ACT 5) и Queensland Star (бывший ACT 6). Последним судном, сохранившим цвета воронки Blue Star, была America Star, которая была передана на утилизацию 19 февраля 2003 года.
Blue Star Line was formed as an initiative by the Vestey Brothers, a Liverpool based butchers company, who had founded the Union Cold Storage Company to take advantage of refrigeration practices. They developed a large importation business, shipping frozen meat from South America to Britain, initially from Argentina on ships of the Royal Mail Steam Packet Company, and other shipping lines that called at South American ports. The high prices charged for transport by these companies led the Vestey brothers to start to operate their own ships. They chartered their first ships from 1904, and began to buy their own ships from 1909 onwards. The Blue Star Line was officially inaugurated on 28 July 1911, initially using second hand ships. They ordered their first new ship in 1914, and by the outbreak of the First World War were operating twelve refrigerated cargo ships. These were initially prefixed 'Brod', e. g. Brodfield, Brodholme and Brodland. Ships of the company were identifiable by their red funnels with black tops and narrow white and black bands, with a white circle with blue five pointed star on the red background. Their hull colours were either black or black with a white band, and red boot topping. The new service was a challenge to both foreign competitors and the Royal Mail Steam Packet Company, whose Royal Mail Ships had been the premier UK carrier of mail, passengers and some cargoes between Britain, Brazil and the River Plate for 75 years. RMSP Chairman Lord Kylsant called the Blue Star ships "very keen competition" even though at the very same time his company introduced two larger and more luxurious new ocean liners for passenger and refrigerated cargo on the route, the (completed 1926) and (completed 1927). In 1929 Blue Star added "Star" to the end of the name of each of its ships. This may have been partly to help distinguish Blue Star from Royal Mail Steam Packet Company, whose ships bore similar Spanish names. RMSP was an old company with a distinguished history, but had got into difficulties and collapsed amid financial scandal in 1932. Because the Imperial Star class were refrigerated and in merchant shipping terms relatively fast, several sailed in high risk convoys to relieve the siege of Malta. and took part in Operation Substance in July 1941, Imperial Star and were in Operation Halberd the following month, and in August 1942 Melbourne Star and served in Operation Pedestal. In February 1942 another ship of the same class, , successfully evacuated an estimated 2,160 people from the fall of Singapore. Blue Star suffered heavy losses. 29 ships were sunk: a total of They included all of the Luxury Five liners, and two Empire ships that the company was managing for the Ministry of War Transport. Another 16 vessels, including three more Empire ships under Blue Star management, were seriously damaged. By the end of hostilities only 12 "Star" ships remained in the fleet. 646 Blue Star personnel, 272 passengers and 78 DEMS gunners were killed. Blue Star Line bought Lamport and Holt Line in 1944 and Booth Steamship Company in 1946, and ships were often transferred back and forth between the subsidiary companies. In 1982–83 Blue Star Line assisted in the defence of the Falkland Islands by managing the barracks ship TEV Rangatira at Port Stanley. Also managed MV Avelona Star at the time under requisition of MOD. Blue Star Line was bought by P&O Nedlloyd in 1998, which acquired the name and most of the assets, with the exception of most of the reefer ships, which were kept by the Vestey Group under the name Albion Reefers, and then merged with Hamburg Süd's reefer fleet under the name Star Reefers. Star Reefers was sold in July 2001 to Norwegian interests, and then subsequently merged with NYK Group as NYK Star Reefers Ltd. The Blue Star Line ships bought by P&O Nedlloyd, which included those operated as part of ACT, continued in service with P&O Nedlloyd under Blue Star Line names and liveries. Some of the original Blue Star vessels sold to P&O Nedlloyd traded until February 2003 on the East Coast of America to Australia and New Zealand. They were the (ex ACT 3), Melbourne Star (ex ACT 4), Sydney Star (ex ACT 5) and Queensland Star (ex ACT 6). The last vessel trading, to carry the Blue Star funnel colours was the America Star, which was handed over to be broken up on 19 February 2003.
Reederei Blue Star (Синяя Звезда)
P&O Nedlloyd основала Reederei Blue Star в 2002 году как компанию по управлению судами, которые она арендовала по чартеру. В 2005 году P&O Nedlloyd была приобретена AP Moller Maersk Group и интегрирована в ее деятельность, образовав Maersk Line. Reederei Blue Star продолжает функционировать как часть Maersk Line. 18 июня 2009 года Komrowski приобрела компанию по управлению судами Reederei Blue Star GmbH, Гамбург, у Maersk Ship Management Holding B. V., Роттердам. По состоянию на июль 2012 года компания Blue Star, принадлежащая группе Komrowski, объединилась с Komrowski Befrachtungskontor и E. R. Schiffahrt, образовав The Blue Star Holding. Титаник II, реплика оригинального Титаника, затонувшего в 1912 году, является судном компании Blue Star Line Cruises, принадлежащим австралийскому миллиардеру и бизнесмену Клайву Палмеру, который начал этот проект 14 апреля 2012 года. Этот проект не имеет отношения к оригинальной и исторической Blue Star Line.
P&O Nedlloyd formed Reederei Blue Star in 2002 as a ship management company, from which it chartered ships. P&O Nedlloyd was bought by AP Moller Maersk Group in 2005 and merged into its operations to form Maersk Line. Reederei Blue Star continues to operate as part of Maersk Line. On 18 June 2009 Komrowski took over the ship management company Reederei Blue Star GmbH, Hamburg, from Maersk Ship Management Holding B. V., Rotterdam. As of July 2012, the Komrowski Group owned Blue Star merged with Komrowski Befrachtungskontor and E. R. Schiffahrt to form The Blue Star Holding. The Titanic II, a replica ship of the original Titanic that sank in 1912, is a Blue Star Line Cruises ship owned by Australian billionaire/businessman Clive Palmer who started the plan on April 14, 2012. This effort has no relation to the original and historic Blue Star Line.