Кіріспе
Халықаралық жарысқа қатысатын желкенді қайықтар класы
Оптимист – 15 жасқа дейінгі жастарға арналған шағын, бір адаммен басқарылатын желкенді қайық. Оптимист әлемдегі ең танымал екі желкенді қайықтың бірі, класта ресми тіркелген 150 000-нан астам қайық бар, ал көптеген қайықтар тіркелмеген. Ол 120-дан астам елде Кливвотер, Флорида Оптимист қызмет клубының өтініші бойынша, майор Клиффорд Маккейдің жастарға төмен бағада желкендесу мүмкіндігін ұсыну ұсынысы бойынша жүзіледі. Оптимист клубы сабын қораптарынан жасалған жарыстарды өткізген, бірақ бір күндік шарадан гөрі ұзаққа созылатын іс-шара іздеген. Сондықтан олар желкендесу үшін де төмен бағалы балама іздеген. Соңғы дизайн – оптимистерге сыйға берілген екі 4' x 8' өлшемді фанерадан жасалған қарапайым қайық. Дизайнға сәл өзгеріс енгізіліп, Аксел Дамгаард Еуропаға таныстырды және Скандинавиядан бастап Еуропаға тарады. Дизайн 1960 жылы стандартталды және 1995 жылы қатаң «Бір дизайн» класына енді.
Құрылғы
"Оптимист" қайығының бір жағайы "сприт" құрылғысымен жабдықталған. Екі қабырғалық тіреу қандасқа нығайту әсерін тигізеді. Ол желкен бойымен мачтаға және астыңғы жағынан бумға дейін байланыстармен тегіс бекітіледі, ал шұңқыр/тепкишпен тығыз тартылады. Жеңіл, жіңішке үшінші бағана, яғни сприт, желкеннің жоғарғы нүктесіндегі иірім арқылы өтеді; ал төменгі ұшы мачтаның алдыңғы жиегімен ілінген қысқа кабель немесе жіптің көзіне тіреледі. Спритті көтеру және түсіру, сондай-ақ бумның бұрышын және аутхаулды реттеу желкенді әртүрлі жел жағдайларына бейімдеуге мүмкіндік береді. Бағаналар алюминийден немесе ағаштан жасалуы мүмкін, бірақ қазіргі заманғы қайықтарда көбінесе алюминий қолданылады. Желкендегі "IO" (IODA – Халықаралық "Оптимист" қайықтар қауымдастығы) монографиялық стилдегі белгісі тіркелген тауарлық таңба болып табылады және оны тек Халықаралық "Оптимист" қауымдастығының лицензиясымен ғана пайдалануға болады. "Оптимист" қайықтарында сондай-ақ елдің Олимпиадалық аббревиатурасы мен тізбектелген нөмірлерді қолданатын ұлттық желкен нөмірі болады, мысалы, Оңтүстік Африка үшін RSA.
Қаптамасы
Оптимист шанақ тәрізді корпусқа ие, бастапқыда негізінен бес қабаттан жасалған. Бұл Кларк Миллстің 4 футтан 8 футқа дейінгі екі қабаттан жасауға болатын ең үлкен корпусы болды. Қайықты шамамен екіге бөлетін бөлімінің алдында пышақ тәрізді қоршау орналасқан. Оның тікелей артында, корпус еденінің орта сызығында блок пен храповый блок бекітілген. Олар шығыр және бамға орнатылған блокты тікелей жоғарыда ұстап тұрады. Кеменің бауында мачта тірегіне арналған тұғыр орнатылған, мачта оның ортасынан тесік арқылы өтіп, кеменің орта сызығындағы мачта тірегіне қосылады. Суретші, яғни кемені бекітуге арналған арқан, әдетте мачта тірегіне байланады. Кеменің алдыңғы жартысының екі жағында және корпус бөлігінде, кеме суға кеткен жағдайда қалықтау үшін қалықтау қаптары орнатылған. Еденнен бөлімнен корпуска дейін бойлық бағытта екі құбылмалы бау, "құбылмалы баулар" деп аталады, жүреді. Бұл және рульдік саптың ұзартылуы теңізшіге салмақты тарату үшін жанына ілінуге мүмкіндік береді – бұл "құбылмалы бауға ілу" деп аталады. Бұл қатты жел кезінде кемені тік ұстап, суда жылдамдықты арттыру үшін өте маңызды. Бүгінгі таңда корпустардың басым көпшілігі шыны талшықтан жасалған, бірақ әлі де ағаштан жасалған корпустар кездеседі.
Қарақ және руль
Руль және түйреуіш шыны талшықтан жасалған, бірақ жаттығу мақсатында және ағаштан жасалған корпустарда фанера қолданылуы мүмкін.
Өнер көрсету
Жас және жеңіл теңізшілер Оптимист қайықтарымен бастайды, ал бәсекелестікке қатысатын теңізшілердің салмағы әдетте 35-тен 55 кг-ға дейін (немесе 80-нен 125 фунтқа дейін) болады. Оптимист қайығын 8-ден 15 жасқа дейінгі балалар жүргізе алады. Көптеген қайықтарда кездеспейтін осы кең салмақ диапазоны, желкеннің әртүрлі кесілуі арқасында мүмкін болады. Өзінің табиғи тұрақтылығы, тұтқасыз мачтасы, берік құрылысы және салыстырмалы түрде кішкентай желкенінің арқасында Оптимист 30 түйінге дейін соғатын желде жүзе алады. Оптимист қайықтарын төрт континенттегі 20-дан астам өндіруші бірдей техникалық талаптарға сәйкес шығарады. Әртүрлі өндірушілерден шыққан корпустардың жылдамдығы бірдей екенін көрсететін нақты дәлелдер бар. Желкендер мен мачталардың сапасының әртүрлі болуы теңізшілерге дағдыларын жетілдірулеріне қарай жабдықтарын жаңартуға мүмкіндік береді. RYA Portsmouth Yardstick жүйесі бойынша "Оптимист" әлемдегі ең баяу қайық болып саналады, оның Портсмут саны – 1646. АҚШ жүйесіндегі эквиваленттік рейтингі – 123.6 D PN.
Жарыс
"Оптимист" – әлемдегі ең ірі жасөспірімдер класы. Жыл сайынғы әлем чемпионатына қоса, бұл класта алты континенттік чемпионат өтеді, оған жылына 850-ден астам жарысшы қатысады. Көптеген әлемдегі үздік "Оптимист" жарысшылары "жасы ұлғайғаннан" кейін әлемдік деңгейдегі "Лазер Радиал" немесе 4.7 класындағы жарысшыларға айналады, бірақ олардың көптегені 420 және 29er сияқты екі адаммен басқарылатын қайықтарда да табысқа жетеді. 2020 жылғы Олимпиада ойындарындағы медальдардың кем дегенде 75% қайық капитандары бұрынғы "Оптимист" әлем немесе континенттік чемпионаттарының қатысушылары болды. Бірінші әлем чемпионаты 1962 жылы Ұлыбританияда өткізілді, қазірге 60-тан астам ел қатысуда. Ең күшті елдердің өзгеру үлгісін Ұлттар кубогының нәтижелерінен көруге болады. Алғашқы 20 жыл бойында Скандинавия елдерінің жарысшылары басымдық танытты, олардың 13-і әлем чемпионы атанды. 1990 жылдары Аргентина ең күшті ел болды, бірақ қайықтың стандарты біркелкіленгеннен және халықаралық жаттықтырушылар деңгейі жақсарғаннан кейін көптеген елдер табысқа жетті, бұл төмендегі нәтижелерде көрсетілген. Соңғы кезде Оңтүстік-Шығыс Азия елдері мен АҚШ мықты командаларды көрсетуде. "Оптимист" әлем чемпионаты командалық жарыстарды қамтиды, олар күннен күнге танымал болып келеді. Континенттік чемпионаттар әр континентте өткізіледі (Океания чемпионаты Азиямен бірлесіп өткізіледі). Нәтижелерді мына жерден табуға болады: Ашық іс-шаралар: Жарысқа қолжетімді арендалық қайықтардың болуы және төмен бағалы әуе билеттерінің арқасында көптеген халықаралық регаталар өтеді. Ең ірісі – Гарда көліндегі Пасхалық кездесу, оған 1000-нан астам "Оптимист" қатысады.
Өндiру
2017 жылы әлемдік деңгейде шамамен 30 кеме жасаушы 2200-ден астам қайық жасады; 2012 жылдан 2017 жылға дейін 13 500-ден астам қайық салынды.