Введение
Международный класс гоночных парусных яхт
"Оптимист" – небольшая одноместная парусная лодка, предназначенная для занятий парусным спортом детьми и подростками до 15 лет. "Оптимист" является одним из двух самых популярных классов парусных лодок в мире, с более чем 150 000 официально зарегистрированных лодок и множеством других, построенных, но не зарегистрированных в классе. Парусные гонки в классе "Оптимист" проводятся более чем в 120 странах по инициативе сервисного клуба Optimist из Клервотера, штат Флорида, после предложения майора Клиффорда МакКея предоставить доступное обучение парусному спорту для молодежи. Клуб Optimist организовывал соревнования по самодельным болидам, но стремился к мероприятиям, выходящим за рамки однодневного события. Поэтому они искали недорогой аналог для парусного спорта. В итоге был разработан простой швертбот, который можно было построить из двух листов фанеры размером 1,2 x 2,4 метра, предоставленных клубу Optimist. Дизайн был незначительно модифицирован и представлен в Европе Акселем Дамгардом, откуда распространился по всей Европе, начиная со Скандинавии. В 1960 году конструкция была стандартизирована, а в 1995 году класс "Оптимист" стал классом "One Design".
Подъемная платформа
Однопарусный "Оптимист" оснащен спиртовым рангоутом. Два лата жестят закриль. Парус равномерно крепится к мачте и гику с помощью завязок вдоль ликтроса и шкота, плотно натянутых шкотовым натяжителем. Легкий, тонкий третий элемент рангоута – спирит – проходит через петлю на топе паруса, а его нижняя часть опирается на ушко короткого троса или веревки, висящей вдоль передней кромки мачты. Подъем и опускание спирита, а также регулировка шкотового натяжителя и фала позволяют адаптировать настройки паруса к различным ветровым условиям. Мачты и гики могут быть изготовлены из алюминия или дерева, но в современных лодках обычно используются алюминиевые. Монограммный знак "IO" (от IODA – Международной ассоциации яхт класса "Оптимист") на парусе является зарегистрированной торговой маркой и может использоваться только по лицензии Международной ассоциации яхт класса "Оптимист". На парусах "Оптимист" также указывается национальный номер, состоящий из олимпийского кода страны и последовательного номера, например, RSA для Южной Африки.
Корпус
Оптимист имеет корпус типа "коляска", изначально сформированный преимущественно из пяти кусков фанеры. Это был самый большой корпус, который Кларк Миллс мог сделать из двух листов размером 4 на 8 футов. Непосредственно перед переборкой, разделяющей лодку почти пополам, находится киль-палубный ящик. Сразу за ним, по центральной линии дна корпуса, прикреплены блок и крепежный блок. Они фиксируют шкот и блок на гике непосредственно над ними. В носовой части находится поперечина для поддержки мачты, которая проходит через отверстие в ее центре к мачтовой ступени, установленной по центральной линии лодки. Швартовый конец, веревка, используемая для закрепления лодки, подобно швартовочной линии, обычно привязывается к мачтовой ступени. Гермомешки устанавливаются внутри лодки вдоль каждого борта в передней части и в кормовой части для обеспечения плавучести в случае опрокидывания. Два ремня, известные как "трапециевидные ремни", проходят вдоль пола от переборки до кормы. Они и удлинитель руля позволяют моряку вывешиваться за борт для распределения веса – это обычно называют "выходом на трапецию". Это может быть критически важно для удержания лодки в более вертикальном положении при сильном ветре, что позволяет достичь большей скорости на воде. Подавляющее большинство современных корпусов изготавливаются из стеклопластика, хотя некоторые корпуса по-прежнему делают из дерева.
Руль и ножевое плато
Руль и киль изготовлены из стеклопластика, хотя фанера может использоваться для обучения и с деревянными корпусами.
Выступление
В то время как молодые и легкие яхтсмены начинают с лодок класса "Оптимист", конкурентоспособные гонщики обычно весят от 35 до 55 кг (или от 80 до 125 фунтов). Лодками класса "Оптимист" могут управлять дети в возрасте от 8 до 15 лет. Такой широкий диапазон веса, нетипичный для большинства динги, достигается за счет различных выкроек парусов. Благодаря своей врожденной устойчивости, некрепленому рангоуту, прочной конструкции и относительно небольшому парусу, "Оптимист" может использоваться при ветре до 30 узлов. "Оптимисты" производятся по единой спецификации более чем 20 производителями на четырех континентах. Существуют веские доказательства того, что корпуса от разных производителей имеют одинаковую скорость. Паруса и снасти различного качества позволяют яхтсменам улучшать свое оборудование по мере прогресса. Согласно системе RYA Portsmouth Yardstick, "Оптимист" является самой медленной динги в мире, с числом Портсмута 1646. Его эквивалентный рейтинг в американской системе – D PN 123,6.
Соревнование
"Оптимист" – крупнейший в мире молодежный гоночный класс. Помимо ежегодного чемпионата мира, в классе также проводится шесть континентальных чемпионатов, в которых ежегодно участвуют более 850 яхтсменов. Многие из лучших мировых гонщиков на "Оптимисте" после завершения участия в этом классе становятся профессионалами в классах Laser Radial или 4.7, но многие также успешно выступают в парных лодках, таких как 420 и 29er. На Олимпийских играх 2020 года как минимум 75% шкиперов, завоевавших медали, ранее были участниками чемпионатов мира или континентальных чемпионатов в классе "Оптимист". Первый чемпионат мира был проведен в Великобритании в 1962 году, и с тех пор в нем участвуют более 60 стран. Изменение расстановки сил среди сильнейших стран можно увидеть по результатам Кубка наций. В течение первых 20 лет класс доминировали яхтсмены из скандинавских стран, завоевавшие 13 титулов чемпионов мира. В 1990-х годах безоговорочным лидером была Аргентина, но после стандартизации лодок и повышения уровня тренерской подготовки во всем мире многие страны добились успехов, что отражено в результатах ниже. В последнее время сильные команды формируются в странах Юго-Восточной Азии и Соединенных Штатах. Чемпионат мира "Оптимист" включает в себя командные гонки, которые становятся все более популярными. Континентальные чемпионаты проводятся на каждом континенте (океанийский проводится совместно с азиатским). Результаты можно найти на сайте. Открытые регаты: Благодаря доступности чартерных лодок и недорогим авиабилетам проводится множество международных открытых регат. Самая крупная из них – Пасхальная регата на озере Гарда, в которой участвует более 1000 "Оптимистов".
Производство
В 2017 году около 30 производителей по всему миру изготовили более 2200 лодок; с 2012 по 2017 год было построено более 13500 лодок.