Аустралиялық Әуе Кеңесшілер Ұйымы: Тарихы мен қызметтері
Aero Engineers Australia
Австралиялық AEA авиациялық инжиниринг компаниясы – Азия-Тынық мұхиты аймағындағы ең ірі ұшақ дизайны ұйымы. 1978 жылдан бері қызмет көрсетеді, несиелендіру және ұшақ техникалық қызметтерін ұсынады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Aeronautical Engineers Australia (AEA) – Австралиялық авиациялық инженерлік кеңес беру және ұшақтарға техникалық қызмет көрсету ұйымы. Бұл Азия-Тынық мұхиты аймағындағы ең ірі азаматтық ұшақтарды жобалайтын ұйым және қазіргі кезде Аделаида қаласында орналасқан.
Aeronautical Engineers Australia (AEA) is an Australian aeronautical engineering consultancy and aircraft technical service provider. It is the largest civil aircraft design organisation in the Asia Pacific region and is now headquartered in Adelaide.
Тарих
AEA 1978 жылы Грехам Сваннеллмен Перт қаласында Батыс Австралияда модификациялар мен жөндеулердің жобаларын бекітуге уәкілетті, ұшуға жарамдылық саласындағы мамандардың жетіспеушілігін жою мақсатында құрылды. Бастапқыда Жандакот әуежайындағы жартылай меншікке алынған ангарда бірнеше үстелмен басталып, компания 1990 жылы 1 Eagle Drive мекенжайындағы қазіргі орнына көшті. 1995 жылы клиенттер базасын кеңейту және Аделаида аймағындағы клиенттерге қызмет көрсетуді жақсарту үшін Аделаидадағы Парафилд әуежайында екінші кеңсесі ашылды. 2000 жылы AEA, HSJ aviation компаниясымен бірігіп, Сиднейдің Банкстаун әуежайында үшінші кеңсесін құрды. Содан бері компания Брисбен мен Мельбурнда да кеңселер ашты. 2003 жылы Cessna 404 ұшағы Жандакот әуежайына құлады. Жүргізілген тергеуде ATSB, қозғалтқыш отынының сорғышында қолданылған және AEA бекіткен алмастырылған детальдің (втулка) істен шығып, ұшақ ұшқаннан кейін қозғалтқыштың тоқтауына себеп болғанын анықтады. Ұшқыш, ұшақты әуежайға қайтаруға және қонуға тырысты. Бірақ ұшақтың жылдамдығы қалыпты жылдамдықтан төмендеп, бұталы жерге құлады. Ұшқыштың шапшаң әрекеттері 3 жолаушының өмірін сақтап қалды. Құрбандардың отбасылары мен жұмыс берушілері, азаматтық авиация қауіпсіздігі органына AEA арқылы сот шағымы жасады, себебі басқа да көптеген компаниялар қызметін тоқтатқан. 2010 жылы AEA компаниясы Nova Defence Group компаниясымен сатып алынды, бұл Nova компаниясының бизнесін коммерциялық секторға кеңейтуге бағытталған болатын.
AEA was established by Graham Swannell in Perth in 1978 in order fill the gap in airworthiness people authorised to approve the design of modifications and repairs in Western Australia. Originally starting with a few desks in a part owned hangar at Jandakot Airport, the practice grew and moved to its current location at 1 Eagle Drive in 1990. In 1995, the company established its second office at Parafield Airport in Adelaide to widen its client base and better serve existing customers in the Adelaide region. In 2000, AEA joined with HSJ aviation and founded its third office at Sydney's Bankstown Airport. The company has since gone on to establish offices at Brisbane and Melbourne. In 2003, a Cessna 404 crashed at Jandakot Airport. On investigation, the ATSB found a replacement bush used in one of the engine fuel pumps and approved by AEA had seized, causing the engine to fail shortly after takeoff. The pilot chose to turn the plane around to attempt a landing at the airport. However the plane’s speed fell below the best airspeed and it crashed in bushland. The pilot's quick actions saved the lives of 3 passengers. The families and employer of the victims are suing the Civil Aviation Safety Authority though AEA, as many of the other companies involved have since ceased trading. In 2010 AEA was bought by the Nova Defence Group to expand Nova's business into the commercial sector.
Қызметтер
AEA авиация саласына кең ауқымды қызметтер көрсетеді, оның ішінде әуе кемесінің модификациясын жобалау және сертификаттау, әуе кемесінің құрамдас бөліктерін жөндеу және сынау, әуе кемесінің салмағын бақылау (әуе кемесінің салмағын қайта өлшеу, трим-тізімдері және жүктеу жүйелері) Азаматтық авиация туралы 100.7 нұсқаулығына (CAO 100.7) сәйкес, әуе кемесінің құрамдас бөліктерін жобалау және өндіру (мысалы, жүк торлары, алмастыруға жарамды бөлшектер, зерттеу орналымдары, жабдықтар, шаңғылар және т.б.) Өндіріс сертификаты және Азаматтық авиация қауіпсіздігі ережелерінің 21-бөлігі (CASR 21) бойынша, FAR/JAR25.853 және осыған ұқсас талаптарға сәйкес жанғыштық сынақтарын жүргізу, жүйелерді интеграциялау, ұшу және өнімділік сынақтары, әуе кемесін жобалау, авиациялық кеңес беру, азаматтық/әскери платформаларды жобалау және тағы да басқалар. Сонымен қатар, Airline Technical Services авиакомпаниялар секторына арнайы қызметтер ұсыну үшін AEA-ның толық құрамындағы еншілес компаниясы ретінде құрылды, ал Swannell Racing қазіргі таңдағы жергілікті жарыс индустриясына қақпаларды сертификаттау қызметтерін ұсынады.
AEA provides a variety of services to the general aviation industry, including the design and certification of aircraft modifications, repairs and testing of aircraft components, aircraft weight control (aircraft reweighs, trimsheets and loading systems) in accordance with Civil Aviation Order 100.7 (CAO 100.7), design and manufacture of aircraft components (such as cargo nets, replacement parts, survey installations, equipment frames, skis, etc.) under a Production Certificate and Civil Aviation Safety Regulation Part 21 (CASR 21), flammability testing to FAR/JAR25.853 and similar provisions, systems integration, flight and performance testing, aircraft design, aeronautical consultancy, civil/military platform design etc. Additionally Airline Technical Services was established as a wholly owned subsidiary of AEA to provide speciality services to the airline sector, and Swannell Racing now provides roll cage homologation services to the local racing industry.
Рөл
Азаматтық авиация ережелері 42U (CAR42U) бойынша, Австралиялық әуе кемесінде жасалатын кез келген өзгерту немесе жөндеу «мақұлданған деректерге» сәйкес жүргізілуі тиіс. Бұл мақұлданған деректер әдетте әуе кемесінің өндірушісі шығарған нұсқаулықтарында (әуе кемесін техникалық қызмет көрсету нұсқаулығы, конструкциялық жөндеу нұсқаулығы, компоненттерді техникалық қызмет көрсету нұсқаулығы және т.б.) қамтылған. Дегенмен, кейде әуе кемесінің зақымдануы осы нұсқаулықтардың шегінен тыс болуы мүмкін, немесе оператор әуе кемесін белгілі бір функцияларды орындауға (әуеде өрт сөндіру, іздеу және құтқару операциялары) көмектесу үшін немесе басқаша өзгертуді қалауы мүмкін. Әуе кемесінің қауіпсіздігін (яғни, ұшуға жарамдылығын) сақтау үшін, жөндеу немесе өзгерту авиациялық инженердің қарауынан өтуі керек. Осылайша, әуе кемесінің ұшуына, құрылымына және жүйелеріне әсер ететін көптеген күрделі факторлар бағаланып, жобалық өзгеріс ұшуға жарамды деп мақұлданды. Бұл үшін инженер өзгерту немесе жөндеу жобасын әуе кемесінің қауіпсіздік талаптарымен салыстырып бағалайды, содан кейін талдау, сынақ және тәжірибе арқылы жобаның осы талаптарға сай екенін дәлелдеуі керек. Егер жоба қауіпсіздік талаптарына сай екені көрсетілсе, ол Азаматтық авиация ережелері 35 (CAR35) бойынша мақұлданған болып есептеліп, CAR42U талаптарына сай «мақұлданған деректер» болады. CAR42U-ға ұқсас талаптар CAR42V бойынша әуе кемесінде техникалық қызмет көрсету кезінде не және қалай қолдану керектігін анықтайды. Егер техникалық қызметкерлер әуе кемесінің мақұлданған техникалық деректерінен ауытқуды қаласа, материалдар мен процедуралар CAR36A бойынша мақұлдалуы тиіс. AEA, Австралиядағы басқа да ұқсас мақұлданған тұлғалармен бірге, CAR35 және CAR36 бойынша мақұлданған жобалау органы болып табылады (қосалқы бөлшектерді мақұлдау үшін). AEA сонымен қатар Папуа-Жаңа Гвинеяның Азаматтық авиация ережелерінің 146-тармағы бойынша мақұлданған, бұл PNG тіркелген (P2 тіркелген) әуе кемелері үшін CAR35-тің шағылысуы болып табылады.
Under Civil Aviation Regulation 42U (CAR42U), any modification or repair that is carried out on an Australian aircraft must be done in accordance with 'approved data'. This approved data is usually contained within the aircraft's manuals (aircraft maintenance manual, structural repair manual, component maintenance manuals etc.) issued by the aircraft's manufacturer. However, sometimes there is damage to the aircraft that is outside the scope of these manuals or the operator wishes to modify the aircraft to help it perform a specific function (aerial firefighting, search and rescue) or alter the aircraft in some other way. To ensure that the aircraft continues to be airworthy (i. e. safe to fly), the repair or modification must be examined by an aeronautical engineer so that the many complex factors that affect aircraft flight, structures and systems can be assessed and the design change approved as airworthy. To do this the engineer assesses the design of the modification or repair against the airworthiness requirements for the aircraft and then must justify that the design meets these requirements through the use of analysis, testing and experience. If the design has been shown to meet the airworthiness requirements it may be approved under Civil Aviation Regulation 35 (CAR35) and is hence 'approved data', satisfying CAR42U. Provisions similar to CAR42U exist for how to and what to use when performing maintenance on an aircraft under CAR42V. If maintenance personnel wish to deviate from the aircraft's approved maintenance data, the materials and procedures need to be approved under CAR36A. AEA, along with other similar approved persons around Australia, is an approved design authority under CAR35 and CAR36 (for the approval of replacement components). AEA is also approved under the Papua New Guinea Civil Aviation Rules Part 146 which mirrors CAR35 for PNG registered (P2 registered) aircraft.