Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Фултон FA 2 Airphibian – 1946 жылы жасалған американдық автомобиль-ұшақ.
The Fulton FA 2 Airphibian was an American roadable aircraft manufactured in 1946.
Даму
Роберт Эдисон Фултон кіші жобалаған бұл автомобиль алюминийден жасалған, тәуелсіз аспалы, ұшақ көлеміндегі дөңгелектермен және 165 ат күші бар алты цилиндрлі қозғалтқышпен құрастырылған. Матадан жасалған қанаттар фюзеляжға оңай бекітіліп, көлікті ұшаққа айналдыратын. Төрт прототип салынды. 1950 жылдың желтоқсан айында Азаматтық авиация басқармасы (CAA) (кейіннен FAA) бір прототипті сертификаттады және оған 1A11 ұшақ спецификациясы, N74104 нөмірі берді. Лу Ачитофф – CAA-ның сынақ ұшқышы болды. N74154 ұшағы қазір Вашингтондағы Ұлттық әуе және ғарыш мұражайының бас ғимаратында тұр, ал бұрын Стивен Ф. Удвар Хази орталығында қойылған болатын. Бұл аппарат 1946 жылдың қараша айында Коннектикут штатының Данбери қаласында тұңғыш рет көрсетілді. Қаржылық қиындықтар Фултонды оны дамытуға ниеті жоқ компанияға сатуға мәжбүр етті.
Designed by Robert Edison Fulton Jr., it was an aluminum bodied car, built with independent suspension, aircraft sized wheels, and a six cylinder 165 hp engine. The fabric wings were easily attached to the fuselage, converting the car into a plane. Four prototypes were built. In December 1950, the Civil Aeronautics Administration (CAA) (later to become the FAA) certified one of the prototypes and gave it an 1A11 Aircraft Specification, N74104. Lou Achitoff, was the CAA test pilot. The N74154 is the aircraft that is today in the main building of the National Air and Space Museum in Washington, DC, having previously been on display in the Steven F. Udvar Hazy Center. The craft made its debut in November 1946 at Danbury, Connecticut. Financial concerns forced Fulton to sell to a company that never developed it.
Дизайн
Airphibian ұшағы ұшу аппаратын жолмен жүретін көлікке түрлендіру үшін, жол пайдалану кезінде ұшақ бөліктерін қалдырып түрлендіру процесін қолданды. Бұл процесс үш пернелі винтті алып тастап, оны фюзеляждың жанындағы ілгекке ілуден, тіреу дөңгелектерін түсіруден және ұшу бөлігін жол бөлігімен байланыстыратын құлыптық тетіктерді босатудан тұрады. Қанат және артқы фюзеляж жолмен жүру үшін ажыратылады.
The Airphibian took the approach of converting from an aircraft to a roadable vehicle by a conversion process that left aircraft sections behind during road use. The process consisted of removing a three bladed propeller and placing it on a hook on the side of the fuselage, cranking down support casters, and disengaging lock levers connecting the flight unit to the road unit. The wing and aft fuselage are detached for road use.
Тірі қалғандар
1990 жылдардың ортасында аман қалған әуеқосқыштардың бірі Фултон III, Дэвид Дюма және Дебора Хансонмен бірге қалпына келтірілді. Кейін ол бірнеше жыл бойы Канаданың Онтарио штатындағы Оттава қаласындағы Канада авиация мұражайының негізгі көрме залында қойылды, бірақ 2009 жылы Стивен Ф. Удвар Хази орталығына (Ұлттық әуе және ғарыш мұражайының филиалы) көшірілді. 2022 жылдан бері ол Вашингтон қаласындағы Ұлттық әуе және ғарыш мұражайында көрсетілуде.
In the mid 1990s, one of the surviving Airphibians was restored by Fulton III, along with David Dumas and Deborah Hanson. Later, it was put on display for several years at the Canada Aviation Museum in Ottawa, Ontario, Canada in their main display hall, but in 2009 it moved to the Steven F. Udvar Hazy Center (annex of the National Air and Space Museum). Since 2022 it has been on display in the National Air and Space Museum in Washington, DC.