Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Fulton FA 2 Airphibian — американский самолет-амфибия, способный передвигаться по дорогам, произведенный в 1946 году.
The Fulton FA 2 Airphibian was an American roadable aircraft manufactured in 1946.
Разработка
Разработанный Робертом Эдисоном Фултоном-младшим, автомобиль имел алюминиевый кузов, независимую подвеску, колеса авиационного размера и шестицилиндровый двигатель мощностью 165 л.с. Тканевые крылья легко крепились к фюзеляжу, превращая автомобиль в самолет. Было построено четыре прототипа. В декабре 1950 года Управление гражданской авиации (CAA), позднее ставшее FAA, сертифицировало один из прототипов и присвоило ему спецификацию летательного аппарата 1A11, N74104. Лу Ачитофф был летчиком-испытателем. Самолет N74154 сейчас находится в главном здании Национального музея авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия, ранее экспонировался в Центре Стивена Ф. Удвар-Хази. Аппарат дебютировал в ноябре 1946 года в Дэнбери, штат Коннектикут. Финансовые трудности вынудили Фултона продать его компании, которая так и не начала его разработку.
Designed by Robert Edison Fulton Jr., it was an aluminum bodied car, built with independent suspension, aircraft sized wheels, and a six cylinder 165 hp engine. The fabric wings were easily attached to the fuselage, converting the car into a plane. Four prototypes were built. In December 1950, the Civil Aeronautics Administration (CAA) (later to become the FAA) certified one of the prototypes and gave it an 1A11 Aircraft Specification, N74104. Lou Achitoff, was the CAA test pilot. The N74154 is the aircraft that is today in the main building of the National Air and Space Museum in Washington, DC, having previously been on display in the Steven F. Udvar Hazy Center. The craft made its debut in November 1946 at Danbury, Connecticut. Financial concerns forced Fulton to sell to a company that never developed it.
Дизайн
Airphibian был разработан таким образом, чтобы трансформироваться из самолета в автомобиль, оставляя части авиационного оборудования позади при движении по дороге. Процесс трансформации включал снятие трехлопастного винта и его крепление на крюке сбоку фюзеляжа, опускание опорных колес и отсоединение фиксирующих рычагов, соединяющих летную часть с дорожной. Крыло и хвостовая часть фюзеляжа отсоединяются для использования на дороге.
The Airphibian took the approach of converting from an aircraft to a roadable vehicle by a conversion process that left aircraft sections behind during road use. The process consisted of removing a three bladed propeller and placing it on a hook on the side of the fuselage, cranking down support casters, and disengaging lock levers connecting the flight unit to the road unit. The wing and aft fuselage are detached for road use.
Выжившие
В середине 1990-х годов один из сохранившихся Airphibian был восстановлен Фултоном III совместно с Дэвидом Дюмасом и Деборой Хэнсон. Впоследствии он экспонировался в течение нескольких лет в Музее авиации Канады в Оттаве, провинция Онтарио, Канада, в главном выставочном зале, но в 2009 году был передан в Центр Стивена Ф. Удвара-Хази (филиал Национального музея авиации и космонавтики). С 2022 года он демонстрируется в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия.
In the mid 1990s, one of the surviving Airphibians was restored by Fulton III, along with David Dumas and Deborah Hanson. Later, it was put on display for several years at the Canada Aviation Museum in Ottawa, Ontario, Canada in their main display hall, but in 2009 it moved to the Steven F. Udvar Hazy Center (annex of the National Air and Space Museum). Since 2022 it has been on display in the National Air and Space Museum in Washington, DC.