SS Oceanic: 1870 ж. құрылған, White Star Line кемесі. Атлант мұхитындағы, содан кейін Тынық мұхитындағы саяхаттарда маңызды рөл атқарды. Тарихы мен техникалық деректері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1870 жылы суға түсірілген британдық жолаушылар кемесі.
British passenger liner, launched 1870
SS Oceanic – White Star Line компаниясының алғашқы лайнері және Oceanic класының бірінші кемесі; ол жолаушылар кемелерінің құрылысындағы маңызды өзгеріс болды. 1871 жылы Атлантика арқылы жүзуге кірісіп, кейін 1875 жылы Occidental and Oriental Steamship Company (O&O) компаниясына жалға берілді. Кеме 1895 жылға дейін Тынық мұхитында O&O үшін жолаушы тасымалдау қызметін атқарды, содан кейін металл тескісіне сатылды.
SS Oceanic was the White Star Line's first liner and first member of the Oceanic class; she was an important turning point in passenger liner design. Entering service in 1871 for Atlantic crossings, she was later chartered to Occidental and Oriental Steamship Company (O&O) in 1875. The ship provided passenger service for O&O in the Pacific until 1895 when she was sold for scrap.
Дизайн және құрылыс
Океаник Белфастағы Харланд пен Вольф компаниясымен салынды. 1870 жылдың 27 тамызында суға түсіріліп, 1871 жылдың 26 ақпанында алғашқы сапары үшін Ливерпульге келді. Бу және желкеннің үйлесімді комбинациясымен қозғалған, ол 65 фунт күш/квадрат дюйм (450 кПа) қысыммен бу шығаратын он екі қазандыққа ие болды, бұл бу машинасының біртұтас төрт цилиндрлі құрылысын қамтамасыз етті, сондай-ақ 2 x және 2 x конфигурациясымен жабдықталды. Бір түтік түтін шығаруға арналған. Төрт мачта желкендерді тасыды; алғашқы үш мачтада тіктөртбұрышты желкендер, ал корма мачтасында алдыңғы және артқы желкендер, төрт мачталы барк типін құрады. Кеменің корпусы темірден жасалған және он бір су өткізбейтін бөлікке бөлінген. Кемені 143 адам басқарды. Океаник шамамен 1000 үшінші сынып және 166 бірінші сынып жолаушыларды қабылдай алатын, сол кезде «төменгі палуба» және «салон» сыныптары деп белгіленген. White Star Line Атлантикалық мұхитты басып өтетін жолаушылар тасымалдаушыларының ішінде үшінші сынып орындарын бөліп отырған санаулы компаниялардың бірі болды; жалғыз ерлер кеменің алғы бөлігінде, ал жалғыз әйелдер мен отбасылар артқы бөлігінде орналастырылды. Бірінші сынып кабиналары теңіз қозғалысынан және қозғалтқыштардың дірілінен алыс, кеменің ортасында орналасқан. Сол кездегі баспасөз оны «жолаушылар кемесіне қарағанда императорлық яхта» деп сипаттады. Жаңашылдықтардың қатарында бірінші сынып кабиналарындағы стюардтарды шақыруға арналған ағын су және электр қоңыраулары болды. Кемедегі иллюминаторлар заманауи кемелерге қарағанда әлдеқайда үлкен болғандықтан, жарық көбірек түсті. Салон-асхана бір мезгілде барлық бірінші сынып жолаушыларын қабылдауға жеткілікті үлкен болды. Океаник 120 000 фунт стерлингке (1870 жылғы 120000.0 соңғы жылдары шамамен <есептелген сомаға> тең) салынған. Ол компанияның барлық тарихында жалғасатын «ic» әрпімен аяқталатын атау дәстүрін бастаған алғашқы White Star кемесі болды. Океаник класының алғашқы кемесі болды; жылдамдықпен салынған алты бауырлас кемелердің сериясы: , , , және Барлығының тоннажындағы айырмашылықтарды есептемегенде, шамамен бірдей өлшемде болды, Адриатик пен Селтикке ерекше назар аудару керек, олардың дизайны кейінірек көлемін сәл арттыру үшін өзгертілді.
Oceanic was built by Harland and Wolff in Belfast, and was launched on 27 August 1870, arriving in Liverpool for her maiden voyage on 26 February 1871. Powered by a combination of steam and sail, she had twelve boilers generating steam at 65 pounds force per square inch (450 kPa) powering a single four cylinder compound steam engine, 2 x and 2 x , with a stroke of A single funnel exhausted smoke. Four masts carried sail; square sails on the first three masts, and fore and aft sails on the mizzenmast, for a four masted barque rig. The hull was constructed of iron and divided into eleven watertight compartments. A crew of 143 operated the vessel. The Oceanic had a capacity of approximately 1,000 third class and 166 first class passengers, known at the time as 'steerage' and 'saloon' class. The White Star Line was among only a handful of trans Atlantic passenger lines to segregate their third class accommodations; single men were berthed in the bow while berthing for single women and families was in the stern. First class cabins were positioned amidship, away from ocean movements and the vibration of the engines. The contemporary press described her "more an imperial yacht than a passenger liner" Innovative features included running water and electric bells to summon stewards in the first class cabins. Portholes in the ship were much larger than on contemporary liners, providing more light. The saloon dining room was large enough to seat all first class passengers at once. Oceanic was built at a cost of £120,000 (120000.0 in 1870 is equivalent to about <calculated amount> in recent years) She was the first White Star ship to use a name ending with ic, beginning a naming tradition which would last for the rest of the company's existence. She was to be the first ship of the Oceanic class; a series of six sister ships constructed in rapid succession: , , , and All were of the same approximate dimensions with differences in tonnage, with the exception of the Adriatic and the Celtic, the designs for which were later modified to slightly increase their sizes.
Қызмет тарихы
Океаник өзінің алғашқы сапарына Ливерпульден 1871 жылғы 2 наурызда шықты. Бұл White Star Line компаниясының Солтүстік Атлантика бағытындағы алғашқы рейсі болды, және бастапқыда бұл қызмет көп сұранысқа ие болмады, себебі Океаник кемесінде бар болғаны 64 жолаушы болды, ал Cunard Line компаниясының Калабрия кемесімен 300 адам бірдей сапарлады. Кеткеннен кейін көп ұзамай, қызып кеткен подшипниктерге байланысты кеме қайта оралуға мәжбүр болды. Сапары 16 наурызда қайта басталды. Нью-Йоркке жеткенде оны 50 мың адам қарсы алды. Осы сәттен бастап, бизнес жақсарып, Океаник White Star Line үшін табысты кемеге айналды. 1890 жылғы 7 қаңтарда Нелли Блай Океаникке отырып, "Жеті күнде әлемді аралау" сапарының аясында Тынық мұхитын кесіп өтті. Ол 1890 жылғы 21 қаңтарда Сан-Францискоға келді, бұл ауа райының нашар болуына байланысты жоспардан бір күнге кешікті. 1895 жылы Океаник White Star Line компаниясына қайтарылды, олар кемені жаңартуды жоспарлады және қайта пайдалануға кірістірді. Кемеге жаңа қозғалтқыштар орнату үшін Харланд пен Вольф компаниясына қайтарылды, бірақ кеме мұқият тексерілгенде, жұмысты жүргізудің тиімді емес екені анықталды. Оның орнына ол 8000 фунт стерлингке сатылды және 1896 жылғы 10 ақпанда соңғы рет Белфасттан Темза өзеніндегі металл шығару орталығына сүйреліп әкетілді.
Oceanic left for her maiden voyage from Liverpool on 2 March 1871. This was the White Star Line's inaugural service on the North Atlantic run against established competitors, and it initially failed to generate much custom, as Oceanic carried only 64 passengers, whilst 300 sailed on the parallel departure of the Cunard Line's Calabria. Not long after departing, she had to return because of overheated bearings. Her voyage restarted on 16 March. When she reached New York, she was visited by 50,000 people. From that point onward, business picked up and Oceanic was a success for the White Star Line. On 7 January 1890, Nellie Bly boarded Oceanic in Yokohama to cross the Pacific as part of her voyage Around the World in Seventy Two Days. She arrived in San Francisco on 21 January 1890, which was a day behind schedule as a result of rough weather. In 1895, Oceanic was returned to the White Star Line, which planned to modernise the ship, and put her back into service. She was sent back to Harland and Wolff for new engines to be installed, but when the ship was inspected closely, it was found not to be cost effective to carry out the work. Instead, she was sold for scrap for £8,000, and left Belfast for the last time on 10 February 1896, under tow, for a scrapyard on the River Thames.