Кіріспе

Ресейлік RMS Empress of Russia - 1912–1913 жылдары Шотландиядағы Клайд өзеніндегі Гован қаласында Fairfield Shipbuilding & Engineering Company компаниясы «Канадалық Тынық мұхиты» (Canadian Pacific) компаниясы үшін салған бу турбиналы мұхит кемесі. Ол Канада мен Алыс Шығыс арасындағы Тынық мұхиты арқылы жүйіп тұратын.

Тарих

Фэрфилд кеме құрылысы және инженерлік компаниясы Шотландиядағы Глазго қаласына жақын Гован қаласында кемені салды. "Ресей патшайымы" кемесі 1912 жылғы 28 тамызда суға түсіріліп, 1913 жылғы наурыз айында құрылысы аяқталды. Ол 1913 жылғы 1 сәуірде Ливерпульден Гонконг пен Ванкуверге Суэц арқылы өзінің алғашқы сапарына шықты. Содан кейін ол Гонконг – Шанхай – Нагасаки – Кобе – Йокохама – Ванкувер бағыты бойынша жүйтіп, тұрақты түрде қатынады болды. 1913 жылы ол бұрынғы рекордты бұзып, Тынық мұхитты ең жылдам кесіп өтті, бірақ оның інісі 1914 жылғы мамыр айында бұл рекордты жаңадан бұзып, Тынық мұхитты тоғыз күн, екі сағат және он бес минутта кесіп өтті. Ванкуверден Шығысқа дейінгі қысқа маршруттың танымалдылығы соншалық болды, бұл екі қосымша CP Empress мұхит кемесінің қажеттілігін тудырды. Кеменің ұзындығы 174 метр (570 фут), ал ені 21 метр (68 фут) болды. Онда үш түтікше және екі мачта болды. Оның төрт бу турбинасы төрт бұранданы итермелеп, оның круиздік жылдамдығын қамтамасыз етті. Мұхит кемесі 284 бірінші сыныпты және 100 екінші сыныпты жолаушыға арналған орындарды ұсынды. Сондай-ақ, 800-ге дейін төмен сыныпты жолаушыларға да орын болды. "Ресей патшайымының" Ұлыбританиядағы ресми нөмірі 135197 болды және 1933 жылға дейін оның кодты әріптері JBSQ болды. 1934 жылы оның кодты әріптері VGKW шақыру белгісімен ауыстырылды.

Бірінші дүниежүзілік соғыс

Ресей императоршасы Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде британдық адмиралтействоға екі рет берілді. Алғашқыда кеме Гонконгта қаруланған сауда круизері ретінде қайта жабдықталды; ол Филиппин суларында неміс сауда кемелерін блокадалаған эскадрильяға қосылды, өз қытай экипажын сақтап, бірақ қаруларын басқару үшін француз теңізшілерін алды. Кейіннен ол Үнді мұхитына ауыстырылды. 1914 жылдың қараша айында Үнді мұхитындағы осы міндеттеме кезіндегі ең маңызды оқиға – австралиялық крейсермен теңізде кездесу болды. Кокос аралы шайқасы деп аталған шайқаста Сидней неміс крейсерімен шайқасып, батып кетпеу үшін оны Солтүстік Килинг аралына жағаға отыруға мәжбүр етті. Сиднейден 230-ға жуық Эмден кемесінен аман қалғандар Коломбоға тасымалдау үшін Ресей императоршасына ауыстырылды. 1915 жылдың 30 сәуірінде Ресей императоршасы Гонконгтен Қызыл теңізге аттанды, онда 1915 жылдың қазанына дейін қызмет етті. Бір инцидентте Ресей императоршасының қарулары қазіргі Йемендегі Ходейдаға бағытталды. Түріктерге тікелей айтылды, егер ұрланған британдық және француз консулдары қайтарылмаса, портовый қала қиратылады. 1917 жылдың сәуір айында Ресей императоршасы Қытайдың Вэйхайвэйінен Тынық мұхиты арқылы Ванкувер аралындағы Уильямс-Хедке Қытай еңбек корпусының (ҚЭК) 2056 мүшесін жеткізді. Карантиннен кейін ҚЭК Канаданың материгіндегі Порт-Мудиге ауыстырылды және күзетілген мал вагондарында Канадалық Тынық мұхиты темір жолы арқылы Канаданың Атлант жағалауына тасымалданып, онда басқа "Императорша" кемелері оларды Дюнкеркке жеткізді. 1918 жылдың басында британдық адмиралтейство Ресей императоршасын екінші рет соғыс қызметіне шақырды. Ол американдық әскерлерді Еуропаға тасымалдау үшін қолданылатын. Ресей императоршасының соғыс кезіндегі соңғы сапары 1919 жылдың 12 қаңтарында Ливерпульден басталды. Ол Ле-Хаврға дейін жүзіп, онда қытайлық еңбек батальондары Суэц арқылы Гонконгқа қайта оралу үшін Ресей императоршасына мінгізді. Алыс Шығыстан ол Тынық мұхиты арқылы Ванкуверге қайта жабдықтау үшін аттанды.

Соғыс аралығы

Соғыс аралығында «Ресей императрицасы» кемесі Тынық мұхиты арқылы тұрақты рейстерді қайта бастады. Соғыстан кейінгі алғашқы сапары 1919 жылдың 10 сәуірінде басталды, ал бұл сапарда соғысқа дейінгі бағыт шамалы өзгертілді. Бұл жолы кеме Ванкуверден Манилаға қарай жүзіп, солтүстік Америкаға қайту жолында, Ресей революциясы кезінде Канаданың Сібірлік экспедициялық корпусында қызмет еткен канадалық сарбаздарды алу үшін Владивостокта тоқтады. Осы кезеңде «Ресей императрицасы» Филиппин сенаторы Мануэль Л. Кэзонды 1919 жылы АҚШ Конгресіне өткізілген алғашқы тәуелсіздік миссиясынан Манилаға оралғанда тасымалдады. Бұл Тынық мұхиты арқылы жүзе қаинатын сапарлар 1940 жылдың желтоқсанына дейін жалғасты. Кеме сапар кестесінің үнемі қайталануы «Ресей императрицасының» келу-кетуіне деген қызығушылықты азайта алмады. Мысалы, «The New York Times» газеті пошта кемелерінің рейстері туралы жаңалықтарды үнемі жариялап тұрды. Поштаны әуемен тасымалдау әлі де жаңалық саналған дәуірде газетте «Жүк тасымалы және пошта» деген тұрақты рубрикасы жарық көрді. 1938 жылғы басылымда «Таймс» газеті былай деп хабарлады:
Қытай, Бруней, Голландтық Оңтүстік Азия (Суматраны қоса), Француз Индоқытайы, Гонконг, Жапония, Корея, Лабуан, Малай штаттары, Солтүстік Борнео, Филиппин аралдары, Саравак және Тынық мұхиты елдеріне, сондай-ақ Сиамға Иокогама арқылы басылған материалдар. 27 сәуір. Шанхай 2 мамыр. Гонконг 5 мамыр және Манила 7 мамыр. Қытай, Француз Индоқытайы, Гонконг, Жапония, Корея және Сиамға арналған парцельдік пошта. Әуе поштасы G. P. O 10 PM 14 сәуірде жабылады. |The New York Times|

Бейбіт кезеңде кеме 310 рет теңізден өтті, сондай-ақ 1932 жылдың қараша айының соңында Жапонияға сапар жасаған американдық юморист Уилл Роджерс та осы кемемен жол тартты.

Екінші дүниежүзілік соғыс

Ресей империясының императоршасына тағы да британдық адмиралтейство әскер тасымалы ретінде тапсырыс берді. Бастапқыда ол Австралия және Жаңа Зеландия әскери-әуе күштерінің жалдамаларын Канадаға, ұшқыштар мектебінде оқуға алып барды. 1941 жылдың наурыз айында ол Шотландиядағы Клайд өзеніндегі кемежайларда қайта жабдықталды. Ресей императоршасы 1943 жылы Солтүстік Африкаға түсу операциясына қатысты. 1943 жылдың қазан айында ол Гётеборгке арнайы сапармен барып, соғыс тұтқындарын алмастырды. Осыдан кейін ол Корольдік әуе күштері үшін Рейкьявикке жеті рейс жасады. 1944 жылдың басында ол Розитте ресейлік экипаждарға британдық әскери кемелерді қабылдау үшін қолданылды. Маусым айында ол Спитхедке көшірілді, онда ол D күнінен кейін буксирлерге арналған базалық кеме ретінде пайдаланылды. 1944 жылдың қазан айында ол Гарелохқа жөнелтілді, онда 1945 жылдың маусымына дейін тоқтатылды. Ресей императоршасын қайта жабдықтау жұмыстары Канада әскерлерін Еуропадан Солтүстік Америкаға тасымалдау үшін басталды, бірақ ол 1945 жылдың 8 қыркүйегінде Барроуда өртенді. Ауқымды зақымдану кеменің сүтілуіне әкелді, және ол Thos. W. Ward компаниясымен бұзылды.