Онтариодағы 427 тас жолының сипаттамасы

Кіріспе

Онтариодағы бақылаулы кіруге арналған тас жол.

Highway 401 сияқты, бұл маршруттың бір бөлігі он екіден он төртке дейінгі үздіксіз жолақты коллекторлық-экспресс жүйесіне бөлінген. Highway 427-нің ерекшелігі – оның көп деңгейлі бірнеше түйісулері. QEW/Гардинер экспресс-жолы және Highway 401-мен түйісетін жерлер Онтариодағы ең ірі түйісулердің қатарына жатады және 1967-1971 жылдар аралығында салынған. Highway 409 және Highway 407-мен түйісетін жерлер тиісінше 1992 және 1995 жылдары аяқталды. Highway 427 – Торонтодағы толыққанды солтүстік-оңтүстік бағытты қамтамасыз ететін екі тас жолдың бірі, екіншісі – Солтүстік Йорк және Скарбороға қызмет ететін Highway 404/Don Valley Parkway. Highway 427 Торонтоның батыс бөлігіне (Этобикок), Миссиссауганың солтүстік-шығыс бөлігіне (Мальтон), Брэмптонның оңтүстік-шығыс бөлігіне (Клэрвилл) және Воганның батыс бөлігіне (Вудбридж) бағытталған маңызды көлік арнасы болып табылады. Highway 427-нің Highway 401 және Dundas Street арасындағы бөлігі – өте қарбалас транзиттік дәліз. 2016 жылы Burnhamthorpe және Rathburn арасындағы учаскеде күніне 400 000-нан астам жеке көлік және 5 000-нан астам автобус, соның ішінде GO Transit, MiWay және Торонто қоғамдық көлік комиссиясының (TTC) экспресс автобустары жүріп өткен. Бұл тас жол сонымен қатар Торонто Пирсон халықаралық әуежайына солтүстік және оңтүстік бағыттардан негізгі желі болып табылады, себебі Highway 401 (шығысқа қарай), QEW/Gardiner Expressway және Highway 407-ден келетін көптеген көліктер әуежайға жету үшін осы маршрутты пайдаланады. Алғаш рет 1972 жылы белгіленген Highway 427, жаңадан салынған 12 жолақты коллекторлық-экспресс тас жолын (бұрынғы Highway 27) және Highway 401-дің солтүстігіндегі қысқа тас жолды, «Әуежай экспресс-жолы» деп белгілі болған маршрутты қабылдады. Екі маршрут та 1950-1960 жылдар аралығында жаңартылып, 1972 жылы қазіргі конфигурацияға келді. Тас жол келесі жиырма жыл ішінде Пирсон әуежайынан солтүстікке қарай Highway 7-ге дейін ұзартылды. Йорк аймақтық жолының 25 (Major Mackenzie Drive) бағытындағы кеңейту құрылысы 2017 жылы басталды және 2021 жылдың 18 қыркүйегінде пайдалануға берілді.

Әуежай жедел жолы (19641971)

1960 жылдардың басында Торонто халықаралық әуежайы Aeroquay One терминалының салынуымен кеңейтілді. Әуежайдың кеңеюінен туындайтын күтілетін сұранысты қанағаттандыру үшін DHO 1964 жылдың 3 қаңтарында ашылған Торонто әуежайы экспрессі деп аталатын жаңа төрт қатарлы тас жолды салды. Бұл жаңа бағыт 401 тас жолынан Ренфорт драйвы арқылы солтүстікке қарай Диксон/Әуежай жолдарына дейін (шамамен бүгінгі 427 тас жолының бағытымен) жүрді, онда ол Indian Line-ға қосылып, одан төмен өтті. Әуежай экспрессі Highway 401 жол торабының оңтүстік жағындағы Richview Sideroad батыс аяқтамасымен, сондай-ақ Ренфорт драйвымен жол торабы арқылы байланысты.

Кеңейту (1963-1971)

1963 жылы Макнауттон 401-ші тасжолын төрт қатарлы тасжолдан Чикагодағы Дэн Райан экспресс-жолы үлгісіндегі жинақтаушы-жедел жүйеге дейін кеңейтуді жариялады. Осы үлгіні QEW-ге Highway27 және Royal York Road арасында, сондай-ақ QEW мен Highway401 арасындағы Highway27-ге қолдану жоспарлары жақын арада жасалды және 1966 жылдың 13 қазанында Этобикок кеңесіне ұсынылды. Жобалау жұмыстары 1967 жылдың мамыр айында аяқталды. Highway27-ні кеңейту үшін Bloor көшесіндегі, Burnhamthorpe жолындағы және Rathburn жолындағы эстакадаларды бұзып, қайта салу қажет болды. Жаңа QEW қиылысы құрылып, 19 көпір және екі қатарлы тасжолдың құрылысын қажет етті. Жоба QEW қозғалысын уақытша Queensway үшін пайдаланылатын эстакадаға аударуды қамтыды. Құрылыс 1968 жылдың қыркүйегінде басталды, ал қиылыс 1969 жылдың 14 қарашасында қозғалысқа ашылды. Қазіргі Әуежай экспресс-жолы толығымен алынып тасталды, себебі DHO оны болашақта әуежайға қатынас жолы ретінде кеңейтуге жеткіліксіз деп тапты, бірақ оның орнына Highway427 кеңейтуі (1980 жылға дейін Әуежай экспресс-жолы деп те аталды) шамамен сол бағытты сақтады. Бұрынғы Әуежай экспресс-жолы сияқты, кеңейту әуежайға және Dixon/Әуежай жолдарына тікелей қатынауды қамтамасыз етті, ал солтүстігінде уақытша аялдамасында Indian Line-ға жалғасты. Highway401-нің Highway27-мен жаңа қиылысы әлі де Канададағы ең ірі қиылыс болып табылады, ол 28 көпірдің құрылысын және екі қатарлы тасжолға тең баламаны қажет етеді, Richview мемориалдық зиратының айналасында салынды. Бұл Highway401 тасжолында Highway27 тасжолымен және Әуежай экспресс-жолымен жартылай үшбұрышты қиылысты алып тастауды талап етті, өйткені екеуі де бастапқыда жеке маршруттар ретінде жоспарланған. Осы екі қиылыс бір үлкен қиылысқа біріктірілді, онда Highway401-дің солтүстігінде жинақтаушы қатарлар Highway27 бағытын жалғастырды, ал жедел қатарлар батысқа қарай жылжып, қайта салынған Әуежай экспресс-жолымен кездесті. Жаңадан салынған қиылысқа Eglinton проспектісіне (ұсынылған, бірақ ешқашан салынбаған Richview экспресс-жолына бағытталған) барлық бағыттардан қосылулар енгізілді, Highway401 сол қиылыстан шығысқа қарай, ал Carlingview Drive сол қиылыстан шығысқа қарай Highway401-ге баратын рампаларды алды. QEW-мен жаңа қиылыс 1969 жылдың 14 қарашасында қозғалысқа ашылса, күрделі Highway401 қиылысы бірнеше жылдық құрылыс кезеңін қажет етті, толығымен 1971 жылдың 4 желтоқсанында ашылды (бірақ оған дейін бірнеше бөлімдері ашылған). Сол күні Highway427 ашылды, ол Highway27-нің жинақтаушы-жедел бөлігін және жаңа Әуежай экспресс-жолын қабылдады. Highway401-дің солтүстігінде, қазіргі Highway27 автокөлік жолынан артериялық жолға ауысқан кезде провинциялық тасжол болып қала берді, ал Highway427-нің параллель бөлігі автокөлік жолының айналма жолы ретінде қызмет етті.

In 1963, MacNaughton announced that Highway 401 would be widened from a four lane highway to a collector express system, modeled after the Dan Ryan Expressway in Chicago. Plans were soon developed to apply this model to the QEW between Highway27 and Royal York Road and to Highway27 between the QEW and Highway401, and were unveiled to Etobicoke council on October13, 1966. Design work followed and was completed by May 1967. The widening of Highway27 required the demolition and rebuilding of overpasses at Bloor Street, Burnhamthorpe Road, and Rathburn Road constructed just over a decade earlier. Replacing a cloverleaf, the new interchange with the QEW was built over and required the construction of 19 bridges and the equivalent of of two lane roadway. The project involved the temporary diversion of QEW traffic to an overpass that would eventually be used for The Queensway. Construction began in September 1968,
the interchange opened to traffic on November14, 1969. The existing Airport Expressway was removed in its entirety, as the DHO deemed it insufficient for future expansion beyond an airport access road, but its replacement in the form of the Highway427 extension (also known as the Airport Expressway until 1980) still followed roughly the same alignment. Like the former Airport Expressway, the extension included direct access to the airport and Dixon/Airport Roads, north of which at a temporary terminus it defaulted to Indian Line. Highway401's new junction with Highway27 remains the largest interchange in Canada as it sprawls over and required the construction of 28 bridges and the equivalent of of two lane roadway, being built around the existing Richview Memorial Cemetery. On Highway401 this required the removal of the existing interchange with Highway27 as well as the half cloverleaf interchange with the Airport Expressway which was 1 km (0.62 mi) to the west as both were originally conceived as separate routes. These two interchanges were replaced with a single large junction, where north of Highway401 the collector lanes would continue the Highway27 routing while the express lanes would shift westward to meet the rebuilt Airport Expressway. The reconstructed interchange also including connections to Eglinton Avenue (ultimately meant for the proposed but never built municipal Richview Expressway) from all directions except for Highway401 east of that interchange, while Carlingview Drive received ramps to Highway401 east of that interchange. While the new interchange with the QEW was opened to traffic on November14, 1969, the more complex Highway401 junction required several more years of construction staging, fully opening on December4, 1971 (though portions were opened in the weeks prior to that). On that same date, Highway427 was inaugurated as it assumed the collector express portion of Highway27 and the new Airport Expressway. North of Highway401, while the existing Highway27 remained a provincial route as it transitioned from an expressway to an arterial road, the parallel section of Highway427 effectively served as a freeway bypass.

1990 жылдан бері жаңартулар

2001-02 жылдары QEW және Gardiner Expressway торабында өзгерістер жасалды. Бұл өзгерістердің мақсаты Bloor Street маңындағы оңтүстік бағыттағы коллектордан экспресс жолағына көшу кезінде туындайтын жүргісіздікті азайту болды, себебі коллектор жолақтары бастапқыда Торонтоға қарайтын QEW-ге тікелей қосылу мүмкіндігіне ие болмаған (1998 жылы провинциядан Gardiner Expressway құрамына қосылу үшін берілген). Сонымен қатар, Gardiner Expressway-ге Sherway Gardens саябағына түсетін жаңа пандус салынды, бұл Highway 427-ден оңтүстік экспресс жолағынан Гамильтонға қарайтын QEW-ге бағытталған пандустың астынан өтетін жер асты жолын салуды талап етті.

Артериялық кеңейту және кеңейту (20082021)

2008 жылдың күзінде Йорк аймағы 99 аймақтық жол деп аталатын төрт қатарлы магистральдық жолды ашты. Бұл жол 427-ші тас жолдың солтүстік соңын 7-ші тас жолдан Зенвей бульварымен қиылысқан жерге дейін ұзартты және негізінен 27-ші және 50-ші тас жолдарға қолжетімділікті жақсартуға қызмет етті. 2020 жылдың 8 тамызында Йорк аймақтық жол 99 жолы тұрақты түрде жабылды, бұл 427-ші тас жолын солтүстікке қарай Майор Маккензи драйвына (Аймақтық жол 25) дейін кеңейтуге мүмкіндік берді, сонымен қатар кеңейтілген тас жолдан өту үшін Зенвей бульвары үшін эстакада салуды қамтиды. 427-ші тас жолдың Кампус Роудтан Фаскен драйвына және 7-ші тас жолға дейінгі бөлігі әр бағытта төрт қатарға дейін кеңейтілді. Бұл жобаға жоғары тіректі жарықтандыру, орталық бөлігіштер және екі бағыттағы жоғары сұранысқа ие жолақтардың (HOT) салынуы кірді және 2021 жылы Воган кеңейтуімен бірге аяқталды (төменде қараңыз). Бұл жобаның бір қиындығы – 427-ші тас жолы 407 ETR тас жолын кесіп өтетін көпірлерді кеңейту болды. Шешім ретінде, қазіргі кездегі бетон конструкциялардың екі жағына болатты қорапшалар қосылды, себебі пост-кернеулі бетон қосымшалары құрылысқа уақытша тіреулерді қажет етеді, бұл 407 ETR тас жолының қатарларын ұзақ мерзімге жабуға әкеп соғар еді. Аяқталған HOT жолақтары 409-шы тас жолының оңтүстігінен Ратерфорд Роудының солтүстігіне дейін созылады. Кеңейту жұмыстарымен қатар және 7-ші тас жолының солтүстігіне қарайғы кеңейтудің ашылуын күтіп, жолдың солтүстік бөліктерінен басталатын шығу нөмірлері қосылды (2021 жылдың соңында әлі де жалғасуда).

Болашақ

Болтон қаласының жанындағы тас жолды солтүстікке қарай ұзарту, егер салынса, 413-ші тас жолмен қосылуы мүмкін. 427-ші тас жолды ұзартудың көлік қажеттіліктерін бағалау бойынша жүргізілген зерттеу одан әрі ұзарту мүмкіндіктерін қарастырды; Брэдфорд айналма жолымен, сондай-ақ Барри қаласының солтүстігіндегі 400-ші және 11-ші тас жолдармен байланыс қарастырылды. Соңғы он жылда Оак Риджес Моренесі мен Майнинг Батқалықтары арқылы өтуге байланысты алаңдаушылықтар болғандықтан, осы тас жолды ұзарту туралы аз талқыланды.