Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің соғыс кемесі
Sloop of war of the United States Navy
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің алғашқы «Уайоминг» кемесі – Америка Азамат соғысы кезінде Одақ жағынан шайқасқан ағаш қабықталған бұрандалы соғыс кемесі. «CSS Alabama» кемесін іздеу үшін Тынық мұхитына жіберілген «Уайоминг» ақырында Жапония жағалауына жетіп, жапон құрлық және теңіз күштерімен қақтығысты. 1863 жылдың 16 шілдесінде «Уайоминг» Шимоносеки бұғазы шайқасында Жапонияны жеңіп, АҚШ-тың Жапонияға қарсы алғашқы теңіз жеңісін одіс етті.
The first USS Wyoming of the United States Navy was a wooden hulled screw sloop that fought on the Union side during the American Civil War. Sent to the Pacific Ocean to search for the CSS Alabama, Wyoming eventually came upon the shores of Japan and engaged Japanese land and sea forces. On 16 July 1863, Wyoming won the first ever United States naval victory over Japan in the Battle of Shimonoseki Straits.
Қызмет тарихы
Кеме 1858 жылдың шілдесінде Филадельфия әскери-теңіз кемежайында салынды, 1859 жылдың 19 қаңтарында Мэри Флорида Грис қолдауымен суға түсірілді және 1859 жылдың қазан айында командир Джон К. Митчелл басқаруымен комиссияға қабылданды. Ол әлі құрылмаған Вайоминг штатының есімімен емес, Пенсильваниядағы Вайоминг аңғарының атымен аталды.
The ship was laid down at the Philadelphia Navy Yard in July 1858, launched on 19 January 1859, sponsored by Mary Florida Grice, and commissioned in October 1859, Commander John K. Mitchell in command. She was named for the Wyoming Valley in Pennsylvania, not the state of Wyoming which did not yet exist.
Батыс жағалау, 18591862
Уайоминг теңіз кемесі 1860 жылдың сәуір айында Никарагуаға жетіп, Хорн мүйісі арқылы Тынық мұхитына қарай жүзіп кетті. Ол жерде "Левант" кемесін ауыстырып, 1861 жылдың көктеміне дейін АҚШ-тың Тынық мұхитының жағалауында және Орталық Америкадағы операцияларды жүргізді. Осы кезеңде 1860 жылдың күзінде жоғалып кеткен "Левант" кемесін іздеуге қатысты. Азамат соғысы басталғанда "Вайоминг" Калифорния штатының Сан-Франциско қаласында тағы бір саяхатқа дайындалып тұрды. Оған Калифорния жағалауындағы пошта кемелерін қорғау үшін "Алтын қақпа" аймағында қалу бұйрығы берілді, бірақ Оңтүстік штаттарынан шыққан және сол идеяны қолдайтын теңіз офицері CDR Митчелл бұйрыққа бағынбай, кемесін Панамаға алып кетті. Митчеллдің осы сөйкессіздігі оған командирлік лауазымынан айырылуына және қызметтен босатылуына әкелді. Осының салдарынан 1861 жылдың 4 шілдесінде "Вайоминг" кемесінің штаб офицері, лейтенант Фрэнсис К. Мюррейдің уақытша басқаруына өтті. Монтерейге (Калифорния) қайтып келе жатқанда "Вайоминг" бірнеше апатқа ұшырады. Біріншіден, кеменің түбі Ла-Паз (Баха-Калифорния-Сур) маңындағы коралл тасына соқтығып, үш күннен кейін ғана құтылды, соның салдарынан кемесінің жалған түбі жыртылды. Содан кейін көмір жетіспеді және "Вайоминг" Монтерейге бос бункерлермен келді. Кейін "Вайоминг" Сан-Францискоға ауыстырылды, онда 9 тамызда жаңа командир, командир Дэвид Макдугал тағайындалды. Содан кейін соғыс кемесі Төменгі Калифорния жағалауына американдық кит аулау мүдделерін Конфедерацияның крейсерлерінен қорғау үшін бағытталды. Осы қызметтен кейін 1862 жылға дейін Оңтүстік Америка суларында жұмыс істеді.
Wyoming soon sailed via Cape Horn for the Pacific and arrived off the coast of Nicaragua in April 1860. There, she relieved Levant and operated along the Pacific coast of the United States and Central America into the spring of 1861. During that time, she participated in the search for Levant when that warship disappeared in the late autumn of 1860. The outbreak of the Civil War found Wyoming at San Francisco, California, preparing for another cruise. She was instructed to remain in the vicinity of the Golden Gate to protect mail steamers operating off the California coast, but CDR Mitchell — a naval officer of Southern origin and persuasion — defied his orders and took his ship to Panama instead. Mitchell's flagrant disobedience cost him his command and also resulted in his dismissal from the service. As a result, Wyoming came under the temporary command of her executive officer, Lt. Francis K. Murray, on 4 July 1861. While returning to Monterey, California, Wyoming was plagued by mishaps. First, her bottom struck a coral head off La Paz, Baja California Sur, and was pulled free only after three days aground during which she lost her false keel. She then ran short of coal and arrived at Monterey with empty bunkers. Wyoming subsequently shifted to San Francisco where, on 9 August, she received a new commanding officer, Commander David McDougal. The warship then proceeded to the coast of Lower California to protect American whaling interests against possible incursions by Confederate cruisers. After that service, she operated in South American waters into 1862.
Қиыр Шығыста 1862-1863 жж.
Маре аралында жөндеу жұмыстарынан кейін Вайоминг 1862 жылғы 16 маусымда "қорғандықтармен жабдықталған қарулы қарақшылық крейсерлерді" іздеу үшін бірден Қиыр Шығысқа баруға бұйрық алды және көп ұзамай шығысқа қарай бет алды. Одақ кемесінің Қиыр Шығыс суларында пайда болғаны туралы хабар жылдам тарады. Явадан алшақ емес, Сунда бұғазында Конфедерация крейсері "Алабаманың" командирі капитан Рафаэль Семмес ағылшын бригінен Вайомингтің Шығыс Үндістанға келгенін білді, ал кейін голланд саудагері бұл ақпаратты растады. 26 қазанда Семмес күнделігіне сеніммен жазды: "Вайоминг осы кемеге лайықты қарсылас", және "Мен оған шайқас беруге шешім қабылдадым. Ол желкенмен жүзіп, ықтимал, отты жаққанда, әрине, әр түнде Кракатауда тоқтаса керек, ай толуға жақын кезінде оны тосыннан шабуылға аламын деп үміттенемін". Вайоминг пен Алабама бір-бірін іздеу кезінде жақынға келгенімен, ешқашан кездеспеді; ал конфедерацияның қашқын жауынгерін жою міндеті басқа одақтық соғыс кемесі, "Кирсардж" шлюпіне жүктелді. Дегенмен, конфедерациялық крейсерлерді іздеуде сәттілікке жете алмаса да, Вайоминг келесі жылы, 1863 жылы, Қиыр Шығыста американдық тудың абыройын сақтауда маңызды рөл атқарды. Сол көктемде Филадельфияға бұйрықталған, көбінесе нәтижесіз болған теңіз саяқатынан кейін, Вайоминг Шығыс Үндістаннан кетуге дайындалып жатқанда, оның жоспарларын өзгерткен оқиға орын алды.
Following repairs at Mare Island, Wyoming received orders — dated 16 June 1862 — to proceed immediately to the Far East in search of "armed piratical cruisers fitted out by the rebels" and soon headed west, bound for the Orient. Word of the Union ship's subsequent appearance in Far Eastern waters spread fast and far. In the Sunda Strait, off Java, Captain Raphael Semmes, the commanding officer of Confederate cruiser Alabama, learned from an English brig of Wyoming's arrival in the East Indies; and a Dutch trader later confirmed this report. On 26 October, Semmes wrote confidently in his journal that "Wyoming is a good match for this ship," and "I have resolved to give her battle. She is reported to be cruising under sail — probably with banked fires — and anchors, no doubt, under Krakatoa every night, and I hope to surprise her, the moon being near its full." Although in their search for each other, Wyoming and Alabama unknowingly came close to each other, they never met; and it would be up to another Union warship, the sloop Kearsarge, to destroy the elusive Confederate raider. Yet, despite being unsuccessful in tracking down Confederate cruisers, Wyoming did render important service to uphold the honor of the American flag in the Far East the following year, 1863. Ordered to Philadelphia that spring — after what had been a largely fruitless cruise — Wyoming was in the midst of preparations to leave the East Indies when an event occurred that changed her plans.
Шимоносеки тұйық жолы шайқасы, 1863 жыл
1863 жылғы 10 мамырда, «Вайоминг» Йокогама, Жапонияда. Кемені қайтадан суға шығаруға жасалған әрекеттер сәтсіз аяқталды, себебі толқын төмендеп жатқан еді. Келесі күні ол қайтадан суға шығарылып, Йокогамаға жеткізілді. «Вайоминг» сол жерде күш көрсету үшін орналастырылды, Жапонияда шетелдіктерге қарсы агитация басталған кезде американдықтардың өмірі мен мүлкін қорғауға дайын тұрды. Дегенмен, бұл агитация жаздың басына дейін жалғасты, себебі сонно джой қозғалысы күшейіп, жапондықтар батыс державаларымен жасалған соңғы тең емес шарттарға наразылық білдірді. Император Комей 1863 жылғы 25 маусымды барлық шетелдіктерді Жапониядан қуу күні деп белгілеген жарлық шығарды. Токугава шогунаты бұл директиваны орындауға мәжбүрлеуге күшті болмаса да, Чошю доменінің күшті сонно джой даймиосы Мори Такачика жарлықты сөзбе-сөз қабылдап, домен өзінің аумағының бөлігі санайтын Шимоносеки бұғазынан өтетін шетелдік кемелерге шабуыл жасауға шешім қабылдады. 26 маусым күні таңғы сағат бірде Чошю доменінің екі қарулы кемесі американдық сауда кемесі «Пемброкке» шабуыл жасады. «Пемброк» зардап шекпеді, жолға шықты, қауіптен құтылып, Бунго бұғазы арқылы Шанхайға саяхатын жалғастырды, Нагасакидегі жоспарланған тоқтауын жасамай. Жапондықтар оқиға туралы 10 шілдеге дейін Йокогамаға хабарлай алмады. Сол күні кешке Шанхайдан келген пошта жапондық хабарды растайтын «нақты ақпаратты» әкелді. Жапониядағы АҚШ министрі Роберт Х. Пруин Жапония үкіметінің Сыртқы істер министріне хабар жіберіп, комд. Макдугалдың қатысуында, жағдайдың ауырлығын атап өтті, американдық туға жасалған құрметсіздік – өте маңызды мәселе екенін жеткізді. Пруин АҚШ үкіметі қанағаттандыру талап ететінін және жапондықтардан оқиғаға қатысты мәлімдеме күтетінін айтқаннан кейін, жапон дипломаты американдықтардың Эдодағы үкіметі әрекет жасамайынша ештеңе жасамауын өтінді. Жапондықтар кеткеннен кейін Макдугал Пруинге Шимоносеки бұғазына дереу барып, қақтығысқан кемелерді басып алуға және қажет болса, жоюға шешім қабылдағанын айтты. Екеуі де жазалау шараларының болмауы шетелдіктерге қарсы жаңа оқиғаларға түрткі болатынына келісті. Осыған байланысты «Вайоминг» теңізге шығуға дайындалды. 13 шілде күні таңғы сағат 4:45-те CDR Макдугал барлық экипажды шақырды, ал 15 минуттан кейін шлюп теңізге шықты, бұғазға қарай бағытталды. Екі күндік сапардан кейін «Вайоминг» 15 шілде күні кешке Химесима аралына жетіп, сол аралдың оңтүстік жағына зәкір тастады. Келесі күні таңғы сағат бесте «Вайоминг» зәкірін көтеріп, Шимоносеки бұғазына қарай жүзіп кетті. Сағат тоғызда бас бөлмеге барып, пішіндік қаруларын снарядтармен толтырып, әрекетке дайын болды. Соғыс кемесі 10:45-те бұғазға кірді және жауынгерлік дайындыққа келді. Көп ұзамай құрлықтан үш сигналдық оқ атылып, Чошю жағалауындағы артиллерия батареяларын және «Вайомингтің» келуі туралы ескертті. Сағат 11:15-те жағалау батареясынан оқ атылғаннан кейін «Вайоминг» флагтарын көтеріп, 11 дюймдік півоттық пуляларымен жауап берді. Бір сәтте батареяларды елемеген Макдугал «Вайомингке» Шимоносеки қаласының жанында якорда тұрған кемеге, пароходқа және бригке қарай жүзуді бұйырды. Осы уақытта төрт жағалау батареясы соғыс кемесін отқа түсірді. «Вайоминг» жапондықтардың қаруына «оқ атуға мүмкіндігі барша» жауап берді, ал жағалау қаруларынан атылған снарядтар кемесінің тіреуіш арқылы өтті. «Вайоминг» содан кейін бриг пен кеме арасынан оң жақта және пароходтан сол жақта өтіп, пистолетпен ату қашықтығында жүзіп өтті. Бір оқ кемеден немесе бригтен «Вайомингтің» алдыңғы жақтағы пулеметінің жанына тиіп, екі адамды өлтіріп, төрт адамды жарақаттады. Кемедегі басқа бір жерде жауынгер шрапнелдің жарылысынан қаза тапты. «Вайоминг», жау аумағында, содан кейін қорғандардың жанынан бір рет өткеннен кейін, картаға түсірілмеген суларға тоқтады. Жапондық пароход сол арада кабелін тастап, тікелей «Вайомингке» қарай бет алды, мүмкін, оны жағадан түсіруге тырысу үшін. Алайда америкалық әскери кеме саздан құтылып, жау кемесіне 11 дюймдік Дальгрен пулеметімен шабуыл жасап, оны қатты зақымдады. Екі рет ату оның қазандықтарын жарылды, ал суға бата бастағанда экипаж кемені тастап кетті. «Вайоминг» содан кейін кемеге және бригке қарай атып, оларға тұрақты және әдепті түрде атқылады. Кейбір снарядтар «артық» болып, қалаға жағаға түсіп, оны өртеп жіберді. Командир ретінде. Макдугал 23 шілдеде Гидеон Уэллске берген баяндамасында «(даймёға) төленген және оған дайындалған жаза, менің ойымша, оған тез ұмытылмайтын сабақ береді» деп жазды. «Вайоминг» шайқастан кейін Йокогамаға оралды. Ол 11 рет тесілген, түтін шығаратын құбыры мен тіреуішіне елеулі зақым келген. Оның қазасы салыстырмалы түрде аз болды: төрт адам қаза тапты және жеті адам жарақат алды, соның бірі кейін қайтыс болды. Маңыздысы, «Вайоминг» Жапонияда шарттық құқықтарды қорғау үшін шабуылға шыққан алғашқы шетелдік соғыс кемесі болды.
On 10 May 1863, Wyoming at Yokohama, Japan. Attempts by to refloat her were unsuccessful as the tide was falling. She was refloated the next day and taken in to Yokohama. Wyoming was stationed there as a show of force, standing by to protect American lives and property during an outbreak of anti foreign agitation in Japan. Nevertheless, that agitation continued into the early summer months, as the sonnō jōi movement grew in strength with increasing resentment by the Japanese to the terms of the recent unequal treaties signed with the western powers. Emperor Kōmei issued a decree setting 25 June 1863 as the date for the expulsion of all aliens from Japan. Although the Tokugawa shogunate was largely powerless to force compliance with this directive, the powerful pro sonnō jōi daimyō of Chōshū Domain, the Mōri Takachika took the decree literally and decided to attack foreign ships passing through the Straits of Shimonoseki, which the domain regarded as part of its territory. At one o'clock on the morning of 26 June, two armed vessels of Chōshū Domain attacked the American merchantman Pembroke, bound for Nagasaki and Shanghai, as she lay anchored in the Strait of Shimonoseki. Pembroke suffered no casualties; got underway; and moved out of danger, escaping via Bungo Strait and continuing her voyage for Shanghai, post haste, without making her scheduled stop at Nagasaki. Word of the incident did not reach Yokohama from Japanese sources until 10 July. That evening, mail from Shanghai brought "authentic information" confirming the Japanese report. The United States Minister in Japan, Robert H. Pruyn, sent for the Minister of Foreign Affairs for the Japanese government and informed him — in the presence of Comdr. McDougal — of the gravity of the situation, stressing that an insult to the American flag was a serious matter. After being told by Pruyn that the United States government would demand satisfaction and expect a statement from the Japanese concerning the offense, the Japanese diplomat begged that the Americans do nothing until his government at Edo took action. After the Japanese left, McDougal told Pruyn that he had decided to proceed instantly to the Shimonoseki Strait to seize and, if necessary, to destroy, the offending vessels. The two men agreed that lack of punitive action would encourage further anti foreign incidents. Accordingly, Wyoming prepared for sea. At 4:45 a. m. on 13 July, CDR McDougal called all hands; and the sloop got underway 15 minutes later, bound for the strait. After a two day voyage, Wyoming arrived off the island of Himeshima on the evening of 15 July and anchored off the south side of that island. At five o'clock the following morning, Wyoming weighed anchor and steamed toward the Strait of Shimonoseki. She went to general quarters at nine, loaded her pivot guns with shell, and cleared for action. The warship entered the strait at 10:45 and beat to quarters. Soon, three signal guns boomed from the landward, alerting the Chōshū coastal artillery batteries and warships of Wyoming's arrival. At about 11:15, after being fired upon from the shore batteries, Wyoming hoisted her colors and replied with her 11 inch pivot guns. Momentarily ignoring the batteries, McDougal ordered Wyoming to continue steaming toward a bark, a steamer, and a brig at anchor off the town of Shimonoseki. Meanwhile, four shore batteries took the warship under fire. Wyoming answered the Japanese cannon "as fast as the guns could be brought to bear" while shells from the shore guns passed through her rigging. Wyoming then passed between the brig and the bark on the starboard hand and the steamer on the port, steaming within a pistol shot's range. One shot from either the bark or brig struck near Wyoming's forward broadside gun, killing two men and wounding four. Elsewhere on the ship, a Marine was struck dead by a piece of shrapnel. Wyoming, in hostile territory, then grounded in uncharted waters shortly after she had made one run past the forts. The Japanese steamer, in the meantime, had slipped her cable and headed directly for Wyoming — possibly to attempt a boarding. The American man of war, however, managed to work free of the mud and then unleashed her 11 inch Dahlgren guns on the enemy ship, hulling and damaging her severely. Two well directed shots exploded her boilers and, as she began to sink, her crew abandoned the ship. Wyoming then passed the bark and the brig, firing into them steadily and methodically. Some shells were "overs" and landed in the town ashore, setting it on fire. As Comdr. McDougal wrote in his report to Gideon Welles on 23 July, "the punishment inflicted (upon the daimyo) and in store for him will, I trust, teach him a lesson that will not soon be forgotten." After having been in combat for a little over an hour, Wyoming returned to Yokohama. She had been hulled 11 times, with considerable damage to her smokestack and rigging. Her casualties had been comparatively light: four men killed and seven wounded — one of whom later died. Significantly, Wyoming had been the first foreign warship to take offensive action to uphold treaty rights in Japan.
Қарушылардың аңшылықтары, 18631864
Дегенмен, кеме Филадельфияға қайта оралуы күтілмеді, себебі Алабама алыс Шығыс суларында болған деген хабар тарады. Ол зақымдарын жөндеп, іздеуді жалғастырып, Голландтың Шығыс Индиясына бет бұрды. Сосын Рождество аралына сапар шегіп, оны "қарсыластардың крейсерлеріне" жабдықтау базасы ретінде пайдаланған-пайдаланбағанын анықтау үшін зерттеді. Аралдың адамсыз екенін және оны жабдықтау базасы ретінде пайдаланғаны туралы мәліметтің негізсіз екенін анықтағаннан кейін, Вайоминг Явадағы Анжерге қайтып келді. Макдугал таңғалып, Алабаманың 10 қарашада Сунда бұғазынан өткенін білді – Вайоминг Рождество аралына аттанғаннан бір күн өткен соң. Сол күні түскі уақытта Алабама мен Вайоминг арасы шамамен 40 шақырымдай болған. 22 қарашада Батавиядан хат жазған Макдугал Вайоминг Шығыс Индия суларын мұқият қарап шығып, "ол (Алабама) осы аймақта қалуды ниеттенсе, осы маңайдағы барлық мүмкін жерлерді тексергенін" хабарлады. Вайомингтің қазандықтарының жағдайы күшті бу қысымын жасауға мүмкіндік бермейтінін мойындағанмен, Макдугал Алабаманы табу және қолға түсіру үшін бар күшін салатынын уәделеді. Вайоминг содан кейін Конфедерацияның шабуылдаушы кемесін іздеу үшін Сингапурға барып, ештеңе таппады, сосын Сунда бұғазының жанындағы Голландтың Рио елді мекеніне жол тартты. Одан кейін солтүстіске қарай жүзіп, Рождество қарсаңында Филиппин аралдарындағы Кавитеге (Лусон) кірді. Мұнда Испан Әскери-теңіз күштерінің көмегімен Вайоминг қажетті қазандық жөндеулерін жасап, отынмен толықты. Сосын Гонконг пен Хуанпуға (Қытай) сапарлады. Вайоминг 1864 жылдың ақпан айына дейін Алабаманы іздеуді жалғастырды. Америка мүдделерін қорғау үшін Қытайдың Фучжоу қаласына барып, одан Гонконг арқылы Шығыс Индияға бет бұрды. Бірақ соғыс кемесі Батавияға жеткенде, CDR Макдугал кеменің қазандықтарының жағдайы нашар болғандықтан, жөндеу үшін АҚШ-қа қайтудан басқа амалы қалмағанын түсінді. Сөйтіп Вайоминг Анжер, Жақсы Үміт мүйісі, Сент-Елена және Сент-Томас арқылы АҚШ-қа ұзақ күткен сапарын бастады. Шамамен үш айлық сапардан кейін 13 шілдеде Филадельфия Әскери-теңіз кемежайына жетті – сол порттан шыққаннан кейін басталған әлемді аралап шығуын аяқтады. Алайда, Шығыс жағалауда CSS Флориданың болуы Вайомингтің жоспарларын тағы өзгертіп жіберді. Филадельфия Әскери-теңіз кемежайының командирі, коммодор Корнелиус Стриблинг, жаңадан келген винтті кемені Флориданы іздеу үшін теңізге шығуға бұйрық берді. "Сізді осы қызметке жібергеніме өкінемін", - деп жазды Стриблинг Макдугалға, "Осылайша ұзақ сапардан кейін және сіздің, офицерлеріңіздің және экипаждың қызметіңіздің маңыздылығын ескеретін болсақ, сіздер белсенді қызметтен демалуға лайық едіңіздер; бірақ бүлікші жекешелендірушіні қолға түсірудің маңыздылығы, менің ойымша, сіздің командаңыздың барлық мүшелерін осы қызметті ынтамен орындауға шақырады". Вайомингке кең ауқымды жөндеулер қажет болғанымен, ол теңізге шықты. Бірақ оқиғалар көрсеткендей, Вайомингтің машиналары – АҚШ Әскери-теңіз кемесінің зауытында ұзақ уақыт жөндеуден кейін – қиындыққа шыдамады. Бес күн бойы кеме жаңа солтүстік-шығыс желдерімен және толқындармен күресіп, берілген бұйрықтарды орындауға тырысты, бірақ 19 шілдеде қазандықтың ақаулығынан Филадельфияға қайтып келді. 23 шілдеде толық жөндеу үшін қызметтен босатылды.
However, the ship's projected return to Philadelphia did not materialize due to the supposed continued presence of Alabama in Far Eastern waters. She repaired her damages, resumed the search and sailed to the Dutch East Indies. She subsequently voyaged to Christmas Island, examining it to determine whether or not it was used as a supply base for "the use of rebel cruisers." Finding the island uninhabited and the report of its use as a supply base unfounded, Wyoming returned to Anjer, Java, where McDougal found out, to his surprise, that Alabama had passed the Sunda Strait on 10 November — only a day after Wyoming had sailed for Christmas Island. At noon that day, Alabama and Wyoming had been only 25 miles apart. Writing from Batavia on 22 November, McDougal later reported that Wyoming had scoured the waters of the East Indies, visiting "every place in this neighborhood where she (Alabama) would likely lay in case she intended to remain in this region." Although acknowledging that the condition of Wyoming's boilers prevented a heavy pressure of steam from being carried, McDougal promised to make every effort in his power to find and capture Alabama. Wyoming then cruised to Singapore in search of the Confederate raider, but found nothing, and continued on to the Dutch settlement of Rhio, near Sunda Strait. She subsequently sailed north, putting into Cavite, Luzon, in the Philippine Islands, on Christmas Eve. There, through the courtesy of the Spanish Navy, Wyoming underwent much needed boiler repairs and coaled. She then sailed for Hong Kong and Huangpu, China. Wyoming continued her search for the elusive Alabama into February 1864. She sailed to Fuzhou, China, to protect American interests and proceeded thence, via Hong Kong, to the East Indies. When the sloop of war reached Batavia, however, CDR McDougal found that there was now no alternative but to return to the United States for repairs, because the ship's boilers were in such poor condition. Accordingly, Wyoming began her long delayed return voyage to the United States, via Anjer, the Cape of Good Hope, St. Helena, and St. Thomas. After a voyage of almost three months, she arrived at the Philadelphia Navy Yard on 13 July 1864; having completed a circumnavigation of the globe begun when she left that port following her commissioning. The presence of CSS Florida off the East Coast, however, meant another change in plans for the weary Wyoming. Commodore Cornelius Stribling, Commandant of the Philadelphia Navy Yard, ordered the newly arrived screw sloop to sea to search for Florida. "It is with regret that I send you on this service," Stribling wrote McDougal, "After so long a cruise, and one in which you have rendered such important service, yourself, officers and crew, were entitled to a respite from active service; but the great importance of capturing the rebel privateer will, I hope, be an incentive to all under your command cheerfully to perform this service." Although Wyoming required extensive repairs, she nevertheless sailed. As events proved, however, Wyoming's machinery — so long from repairs in an American Navy Yard — proved unequal to the strain. For five days, the ship attempted to carry out the orders given her — contending with fresh northeast winds and a head sea — but returned to Philadelphia on 19 July, due to a leaky boiler. She was decommissioned on 23 July for a complete overhaul.
Шығыс Үндістан станциясы, 18651868
1865 жылдың 11 сәуірінде қайта қызметке кірісті, командалық құрамында Джон П. Банкхед болды. «Вайоминг» мыс түлкісі арқылы Шығыс Үндістан станциясына жол тартты және 1865 жылдың 25 қыркүйегінде Сингапурға жетті, Азамат соғысы аяқталғаннан кейін бір ай бойы теңізде болған Конфедерацияның «CSS Shenandoah» рейдерін іздеуге уақтылы қатысуға үлкерді. 1866 жылға дейін Шығыс Үндістан станциясында қызметтен кейін, 1867 жылы құрылған Азия эскадрильясының құрамына енді. 1867 жылдың 28 сәуірінде Йокогамадан шығып, «Вайоминг» Формоза (Тайвань) аралына бағыт алды. 13 маусымда Формоза жағалауында жақында құлаған американдық «Rover» сауда кемесінің экипажына шабуыл жасаған Формозаның жергілікті тұрғындарына қарсы жазалау экспедициясына қатысты. Осы оқиға кезінде «Хартфорд» кемесімен бірге жағаға десант тобын жіберді. Соңынан, АҚШ-қа оралғаннан кейін, Қиыр Шығыстағы соңғы қызметін аяқтаған «Вайоминг» 1868 жылдың 10 ақпанында қызметтен босатылды және Бостон, Массачусетс штатында «қалыпты жағдайға» қойылды. 1870 және 1871 жылдары Портсмут теңіз базасында кең ауқымды жөндеу жұмыстарынан кейін, «Вайоминг» 1871 жылдың 14 қарашасында қайтадан қызметке кірісті, командалық құрамында Джон Л. Дэвис болды.
Recommissioned on 11 April 1865, Comdr. John P. Bankhead in command, Wyoming proceeded to the East Indies Station, via Cape Horn, and reached Singapore on 25 September 1865, in time to participate in the search for CSS Shenandoah, a Confederate raider which remained at sea for one month after the end of the Civil War. Following service on the East Indies Station into 1866, the screw sloop of war was made part of the Asiatic Squadron with that unit's establishment in 1867. Sailing from Yokohama on 28 April 1867, Wyoming headed for the island of Formosa (Taiwan). On 13 June, she participated in a punitive expedition against Formosan natives who had murdered the crew of the American merchant bark Rover that had been wrecked off the coast of Formosa a short time before. During that action, she sent a landing party ashore in company with one from the sloop Hartford. Subsequently, returning to the United States having performed her last service in the Far East, Wyoming was decommissioned on 10 February 1868 and placed "in ordinary" at Boston, Massachusetts. After extensive repairs at Portsmouth Navy Yard, during 1870 and into 1871, Wyoming was recommissioned on 14 November 1871, Comdr. John L. Davis in command.
Солтүстік Атлантика станциясы, 18721878
1872-1874 жылдары «Вайоминг» Солтүстік Атлантика станциясында қызмет етті. Оның тоқтаған порттарына Гавана, Куба; Ки-Уэст, Флорида; Аспинволл, Панама; Сантьяго, Куба; Кингстон, Ямайка; Сан-Хуан, Пуэрто-Рико; Ки-Уэст; Хэмптон-Роудс, Вирджиния; және Нью-Бедфорд, Массачусетс кірді. Батыс Индияда және Мексика шығанағында «туды көрсеткеннен» кейін, «Вайоминг» 1874 жылғы 30 сәуірде Вашингтон әскери-теңіз базасында демобилизацияланды және келесі екі жыл бойы сол жерде тұрды. 1876 жылы «Вайоминг» Потомак өзеніне, Редфорд Б. Хейс пен Сэмюэл Дж. Тильден арасындағы даулы сайлаудан кейін оңтүстік сепаратистердің шабуылдары туралы қауесеттерге байланысты Вашингтонды қорғау үшін жөнелтілді. Бұл соғыс кемесі 1877 жылы Вашингтонда кемелерді қабылдау кемесіне айналды және келесі жылдың басына дейін осы қызметте болды. 1877 жылғы 20 қарашада қайтадан қызметке кіріскен «Вайоминг» Вашингтондан Париж көрмесіне арналған жүктерді тиеп алып, 1878 жылғы 6 сәуірде АҚШ-тың шығыс жағалауынан Францияға аттанды. Францияның Ле-Хавр қаласында жүктерін түсіргеннен кейін, кеме Руан (Франция) және Саутгемптон (Англия) қалаларын аралады. Ол 22 тамызда Норфолкке жетіп, қыркүйектің ортасында Вашингтонға, ал қарашаның басында Нью-Йоркке ауысты, содан кейін 26 қарашада Еуропа станциясына жол тартты.
From 1872 to 1874, Wyoming operated on the North Atlantic Station. Her ports of call included Havana, Cuba; Key West, Florida. ; Aspinwall, Panama; Santiago, Cuba; Kingston, Jamaica; San Juan, Puerto Rico; Key West; Hampton Roads, Va.; and New Bedford, Mass. After that tour of duty, cruising and "showing the flag" in the West Indies and Gulf of Mexico, Wyoming was decommissioned at the Washington Navy Yard on 30 April 1874 and remained laid up there for the next two years. In 1876, the Wyoming was deployed to the Potomac river in order to defend Washington DC at rumors of an invasion by Southern separatists after the controversial election between Rutherford B. Hayes and Samuel J. Tilden. The veteran screw sloop of war became the receiving ship at Washington in 1877 and apparently served in that capacity into early the following year. Recommissioned on 20 November 1877, Wyoming left Washington, loaded articles for the Paris Exposition, and departed the East Coast of the United States on 6 April 1878, bound for France. After discharging the cargo at Le Havre, France, the ship visited Rouen, France, and Southampton, England, before she departed the latter port on 25 June and headed for the United States. She reached Norfolk on 22 August, shifted to Washington in mid September, and to New York in early November, before she sailed on 26 November for the European Station.
Еуропалық станция, 18781881
Вайоминг 1878 жылы Рождество қарсаңында Ницца портына жақын Франциядағы Вильфранш қаласына жетіп, 1879 жылдың 24 қаңтарында Смирнаға қарай жолға шыққанға дейін сол жерде болды. Вайоминг 1880 жылдың қараша айына дейін Жерорта теңізінде болды, 1880 жылдың соңында үйге қайтудан бұрын осы тарихи су алабындағы және Қара теңіздегі көптеген танымал порттарға тоқтады. Вайоминг 1881 жылдың басында АҚШ-қа оралды, 21 мамырда Хэмптон Роудсқа келді. 15 маусымда Солтүстік Каролина штатындағы Бофорт қаласына, содан кейін Мэриленд штатындағы Аннаполис қаласына бағыт алды.
Wyoming reached Villefranche, France, near the port of Nice, on Christmas Eve 1878 and remained there into 1879 before getting underway for Smyrna on 24 January 1879. Wyoming remained in the Mediterranean into November 1880, touching at many of the more famous ports in that historic body of water — and in the Black Sea — before heading home late in 1880. Wyoming returned to the United States in early 1881, arriving at Hampton Roads on 21 May. She sailed for Beaufort, S. C., on 15 June and thence proceeded to Annapolis, Md.
Теңіз академиясы, 18821892
1882 жылғы 30 қазанда қызметтен босатылып, Теңіз академиясының бастығына берілді. «Вайоминг» келесі он жылды курсанттарға оқу кемесі ретінде пайдаланды. Кейін Вирджиния штатының Норфолк қаласына ауыстырылып, 1892 жылғы 9 мамырда портта Массачусетс штатының Арлингтон қаласынан Е. Дж. Батлерге сатылды.
Decommissioned on 30 October 1882 and turned over to the Superintendent of the Naval Academy, Wyoming spent the next decade employed as a practice ship for midshipmen. Later taken to Norfolk, Va., she was sold at the port on 9 May 1892 to E. J. Butler, of Arlington, Massachusetts.