Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Канаданың бұрынғы әуе күштері базасы.
Former Canadian air force base
Canadian Forces Base Summerside (CFB Summerside) – Канаданың Принс-Эдуард аралындағы Сент-Элеанорс қаласында орналасқан әуе күштері базасы, қазір Саммерсайд қаласының бір бөлігі.
Canadian Forces Base Summerside (CFB Summerside) was an air force base located in St. Eleanors, Prince Edward Island, Canada, now part of the city of Summerside.
Екінші дүниежүзілік соғыс
Әуеайлақ 1940–1941 жылдар аралығында Канада Корольдік әуе күштері (RCAF) салған және RCAF Station Summerside деп аталған. Бұл No. 9 Қызметтік ұшу оқу мектебінің (RCAF) орны болды, ол Британдық Достастық Әуе Оқу Бағдарламасы (BCATP) аясында жұмыс істеген ұшу мектебі еді. Жақын маңдағы RCAF Station Mount Pleasant және Wellington әуежайлары резервтік немесе төтенше жағдайларда пайдаланылатын әуеайлақтар болып табылды. Ұшқыштар Гарвард ұшақтарында оқытылды. 1942 жылдың шілдесінде No. 9 SFTS RCAF Station Centralia-ға көшірілді және оның орнына Ансон ұшақтарымен ұшқан No. 1 Жалпы барлау мектебі (RCAF) келді. 1945 жылы No. 1 GRS No. 1 Барлау және навигация мектебі болып қайта аталды.
The airfield was constructed by the Royal Canadian Air Force (RCAF) between 1940–1941 and was named RCAF Station Summerside. It was home to No. 9 Service Flying Training School RCAF, a flight school that operated under the British Commonwealth Air Training Plan (BCATP). Relief or emergency airfields were located at nearby RCAF Station Mount Pleasant and Wellington. Airmen were trained on Harvards. In July 1942 No. 9 SFTS moved to RCAF Station Centralia and was replaced by No. 1 General Reconnaissance School RCAF which flew Ansons. No. 1 GRS was renamed to No. 1 Reconnaissance and Navigation School in 1945.
Көмекке қону алаңы Маунт Плезант
RCAF станциясы Summerside үшін негізгі резервтік қону алаңы (R1) RCAF станциясы Маунт Плезант болды. Станция Принс-Эдвард аралындағы Эллерсли қауымының шығысында орналасқан.
The primary relief landing field (R1) for RCAF Station Summerside was RCAF Station Mount Pleasant. The station was located east of the community of Ellerslie, Prince Edward Island.
Қырғи қабақ соғыс
Станция 1946 жылы жабылды, бірақ 1947 жылы №1 Әуе навигация мектебі (ANS) құрылып қайта ашылды. Бұл НАТО-ның оқу орталығы болды. №1 ANS 1953 жылы таратылып, Орталық навигация мектебі құрылды. 1949 жылы №2 (Теңіз) операциялық оқу бөлімі жұмысын бастады. Қызметкерлер мен олардың отбасыларын орналастыру үшін қосымша тұрғын үйлер салу қажет болды. 1949 жылы базаның құрылысы аяқталып, әуе маршалы Рой Слемонның құрметіне «Слемон Паркі» деп аталды. Субұрқақ соғыс кезінде базада Lancaster B.X, CP 122 Neptune, CP 107 Argus және CP 121 Tracker сияқты суастына қарсы және жағалау күзеті ұшақтары орналасқан. Summerside-ден басқа CC 115 Buffalo және CH 113 Labrador ұшақтары да пайдаланылды. Бұл ұшақтарды №2 (Теңіз) операциялық оқу бөлімі, №107 құтқару бөлімі, 413 көлік және құтқару эскадрильясы, 420 әуе резервтік эскадрильясы, 880 теңіз барлау эскадрильясы (Канада Корольдік теңіз күштері), 31 қолдау әуе тобы (Канада Корольдік теңіз күштері) және 415 теңіз патрульдік эскадрильясы сияқты әртүрлі эскадрильялар мен бөлімшелер пайдаланды. 1968 жылдың 1 ақпанында үш әскерлік тармақтың бірігуі нәтижесінде RCAF Summerside станциясының атауы Канада Күштері базасы (CFB) Summerside деп өзгертілді. 1977 жылы Канада үкіметі БҰҰ-ның Теңіз құқығы жөніндегі конвенциясын (UNCLOS III) ресми ратификациялады, ол барлық жағалаулардан тыс жердегі Ерекше экономикалық аймақты құруды міндеттеді. Бұл ЕЭА-дағы мұнай және газ қорлары және балық шаруашылығы сияқты табиғи ресурстарды қорғау үшін егемендікті әскери түрде сақтау қажеттігін тудырды. CFB Summerside-тің негізгі міндеті 1970-ші жылдардың соңында және 1980-ші жылдар бойында Канаданың мұхит ресурстарын басқаруға жауапты үкіметтік мекеме – Балық және мұхиттар Канадасына қолдау көрсетуге ауысты. CP 121 Tracker ұшақтары Джордж Банкі мен Ньюфаундлендтің Үлкен Банкісін шетелдік балық аулау флотын бақылау үшін патрульдеді. Іздеу-құтқару (SAR) жұмысы да маңызды рөл атқарды, өйткені теңіз провинцияларының азаматтары Галифакс, Жаңа Шотландия және Монктон, Жаңа Брунсвик қалаларындағы ірі үшінші деңгейдегі медициналық орталықтарға шұғыл медициналық көмек алу үшін SAR ұшақтарына сенеді, сондай-ақ теңізшілер мен әуе экипажы да жиі қиын жағдайға түсіп, құтқаруға мұқтаж болды. 1989 жылғы Ұлттық қорғаныс министрлігінің бюджетін қысқарту нәтижесінде CFB Summerside базаны жабуға кандидат ретінде қарастырылды. Сол кезде базада 1200-ге жуық адам жұмыс істеді және провинция экономикасына жыл сайын шамамен 50 миллион канад доллары үлесті. Базаны жабуға қарсы жергілікті топтар құрылды. 1989 жылдың 14 мамырында 10 000-ға жуық адам (сол кездегі Саммерсайд халқынан көп) наразылық акциясына қатысты. Қала көшелері жабылуға қарсылықты білдіретін сары ленталармен безендірілді. 1989 жылдың маусым айында ПЭИ-дің 400-ге жуық тұрғыны Парламент төбесінде наразылық білдіру үшін Оттаваға барды. Осы наразылыққа жауап ретінде сол кездегі ұлттық қорғаныс министрі Билл Макнайт Парламентте: «Осы базаны сақтаудың әскери операциялық себебі жоқ» деді. 1991 жылы база жабылып, әскери бөлімшелердің көп бөлігі Жаңа Шотландиядағы CFB Greenwood-қа көшірілді.
The station was closed in 1946 but reopened in 1947 with the formation of No. 1 Air Navigation School (ANS). This was a NATO training facility. No. 1 ANS left in 1953 and the Central Navigation School was established. In 1949 No. 2 (Maritime) Operational Training Unit started operation. The influx of personnel and their families required the building of more accommodation quarters. In 1949 the base housing was completed and named "Slemon Park" in honour of Air Marshal Roy Slemon. During the Cold War, the base was home to anti submarine and coastal patrol aircraft such as the Lancaster B. X, CP 122 Neptune, CP 107 Argus, and CP 121 Tracker. Other aircraft operated from Summerside include the CC 115 Buffalo and CH 113 Labrador. These aircraft were operated by various squadrons and units including No. 2 (Maritime) Operational Training Unit, No. 107 Rescue Unit, 413 Transport and Rescue Squadron, 420 Air Reserve Squadron, 880 Maritime Reconnaissance Squadron (Royal Canadian Navy), 31 Support Air Group (Royal Canadian Navy), and 415 Maritime Patrol Squadron. On 1 February 1968, the merger of the three service branches into the unified Canadian Forces saw RCAF Station Summerside change its name to Canadian Forces Base (CFB) Summerside. In 1977, the Government of Canada formally ratified the United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS III), which mandated the creation of an Exclusive Economic Zone extending off all coasts. This created a requirement for military enforcement of sovereignty to protect natural resources within the EEZ, such as oil and gas reserves, and fisheries. CFB Summerside's primary mission evolved during the late 1970s and throughout the 1980s into providing support for Fisheries and Oceans Canada, the government department responsible for managing Canada's ocean resources. CP 121 Trackers were used to patrol Georges Bank and the Grand Banks of Newfoundland to monitor foreign fishing fleets. Search and rescue (SAR) was a secondary role which was no less important to the civilian population of the Maritime Provinces which, relied on SAR aircraft for urgent medevac to large tertiary care hospitals in Halifax, Nova Scotia and Moncton, New Brunswick, as well as for mariners and air crew who frequently found themselves in distress, requiring rescue. The 1989 federal budget cuts to the Department of National Defence identified CFB Summerside as a candidate for base closure. At the time, the base employed some 1,200, and contributed about C$50 million to the province's economy each year. Local concern groups were formed to protest the closure. On 14 May 1989, about 10,000 people (more than the population of Summerside at the time) marched in protest. City streets were festooned in yellow ribbons, a symbol of opposition to the closure. About 400 Prince Edward Islanders travelled to Ottawa in June 1989 to protest at Parliament Hill. In response to this opposition, then minister of national defence, Bill McKnight, told the House of Commons, "there is no military operational reason to maintain that base". In 1991 the base was closed and the majority of military units were transferred to CFB Greenwood in Nova Scotia.
Бұрынғы жоспарлы жолаушылар әуе қызметі
1960 және 1970 жылдардың басындағы кезеңде әуеайлақты Шығыс провинциялық әуе компаниясы қызметтендірді. Олар Монктон және Магдалин аралдарына тікелей рейстерді, ал Шарлоттаун арқылы тоқтап Халифаксқа, Сиднейге (НС), Деер-Лейкке (НЛ), Гандерге (НЛ) және Сент-Джонсқа (НЛ) ұшақ қызметтерін ұсынды. Бұл рейстерді Дуглас DC-3 ұшақтарымен және Хэндли Пейдж Дарт Херальд турбовинтті ұшақтарымен жүзеге асырды.
The airfield was served by Eastern Provincial Airways during the 1960s and early 1970s which operated nonstop flights to Moncton and the Magdalen Islands as well as direct service via a stop in Charlottetown to Halifax; Sydney, NS; Deer Lake, NL; Gander, NL; and St. John's, NL with Douglas DC 3 prop aircraft and Handley Page Dart Herald turboprop aircraft.
Қазіргі қолданылуы
Барлық мүлік, әуеайлақ, тұрғын үйлер, ангарлар және қолдау құрылымдары Slemon Park деп қайта аталды және "Slemon Park Corporation" деп аталатын жергілікті даму органына берілді. Бүгінде бұл жерде мемлекеттік және жеке сектор операциялары, оның ішінде Vector Aerospace және бірнеше басқа аэроғарыш компаниялары орналасқан. Slemon Park нысандарындағы жұмыспен қамту деңгейі 1991 жылғы көрсеткіштен асып түсті. Әуеайлақ Саммерсайд әуежайы ретінде әрекет етуде. Аэропорт провинциядағы ең ұзын ұшу-қону жолақтарына ие болғанымен, ол тек жалпы авиацияны қолдайды, ал ең жақын жолаушылар рейстері Шарлоттаун әуежайы арқылы жүзеге асырылады. Әуе күштерінің базасы болған кезеңде CFB Summerside 17-ші лот аймағындағы әкімшілік құзыретінде орналасқан. 1995 жылғы муниципалитеттердің бірігуі нәтижесінде Саммерсайд қаласы құрылды, қаланың муниципалдық шекарасы бұрынғы базаны бөлу мақсатында кеңейтілді. Саммерсайд әуежайы мен Slemon Park-тың өнеркәсіптік нысандары 17-ші лотта қалды, ал Slemon Park-тың тұрғын ауданы Саммерсайд қаласының құрамына енді.
The entire property including airfield, housing units, hangars and support structures was renamed Slemon Park and was transferred to a local development authority named "Slemon Park Corporation". Today the site is host to a mix of public and private sector operations, including Vector Aerospace and several other aerospace companies. Employment at Slemon Park facilities now exceeds pre 1991 levels. The airfield remains active as the Summerside Airport. Though the airfield has the longest runways in the province, it only supports general aviation with the closest scheduled passenger airline flights being offered via the Charlottetown Airport. During its existence as an air force base, CFB Summerside was jurisdictionally situated in the township of Lot 17. In the 1995 municipal amalgamation that saw the city of Summerside created, the city's municipal boundary was extended to divide the former base, with the Summerside Airport and the industrial facilities of Slemon Park remaining in Lot 17, while the residential area of Slemon Park was placed within the city of Summerside.
Оқиғалар мен жазатайым оқиғалар
1977 жылы 31 наурызда Canadair CP 107 Argus теңіздік патрульдік ұшағы базаға қонуға талпынғанда апатқа ұшырады. Бортындағы 16 экипаж мүшесінің үшеуі қаза болды. 1986 жылы 24 мамырда CFB Баготвиллдегі 425 тактикалық истребитель эскадрильясына қарасты CF 18 истребитель ұшағы CFB Summerside-тен ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай Малпек шығанағына құлап, ұшқышы капитан Тристан Де Конинк қаза тапты. Бұл CF 18 ұшағының үшінші апаты еді.
On 31 March 1977, a Canadair CP 107 Argus maritime patrol aircraft crashed while attempting to land at the base. Of the 16 crew members on board, three were killed. On 24 May 1986, a CF 18 fighter jet attached to 425 Tactical Fighter Squadron at CFB Bagotville crashed into Malpeque Bay shortly after taking off from CFB Summerside, killing the pilot, Captain Tristan De Koninck. It was the third crash of a CF 18.