Тоттенхэм және Хампстед қосылыс темір жолының тарихы
Tottenham and Hampstead Junction Railway
Тоттенхэм және Хампстед қосылыс темір жолы: Лондонның солтүстігіндегі тарихы, 1862 ж. құрылған. Бүгінде Gospel Oak – Barking желісінің бөлігі. Темір жол тарихы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Тоттенхэм және Хэмпстед Junction Railway – Лондонның солтүстігіндегі темір жол желісі, ол Парламент актісімен, 1862 жылғы 28 шілдедегі Тоттенхэм және Хэмпстед Junction Railway актісі (25 және 26 Виктория, тарау cc) арқылы құрылған. Бүгінде бұл желінің көп бөлігі Gospel Oak – Barking бағытының құрамына кіреді. Бұл, негізінен, Ұлы Шығыс темір жолының шығыс Лондондағы Бишопсгейт темір жол стансасын толықтыру үшін батыс соңғы стансасын алуға жасаған әрекеті болды. Желі 1868 жылғы 21 шілдеде Тоттенхэм Солтүстік бұрылысы (Ұлы Шығыс темір жолында) мен Хайгейт жолы арасында ашылды. 1870 жылы Кентиш Таунға дейін желі ұзартылды. 1888 жылғы 4 маусымда Gospel Oak-қа дейін желі ұзартылды.
The Tottenham & Hampstead Junction Railway was a railway line in north London, formed by an act of Parliament, the Tottenham and Hampstead Junction Railway Act 1862, (25 & 26 Vict. c. cc) of 28 July 1862, which today is mostly part of the Gospel Oak to Barking line. It was effectively part of an attempt by the Great Eastern Railway to obtain a west end terminus to complement Bishopsgate railway station in east London. The line opened on 21 July 1868 between Tottenham North Junction (on the Great Eastern Railway) and Highgate Road. An extension to Kentish Town opened in 1870. An extension to Gospel Oak opened on 4 June 1888.
Тарих
Ашылмас бұрын-ақ желіде мәселелер туындады. Бұл желінің батыс бөлігін Хэмпстед жолының астынан, Метрополитен темір жолы (қазіргі Circle желісі) және Тоттенхэм Корт жолынан өтіп, Чаринг Кроссқа дейін "Лондонның негізгі магистральдық темір жолы" арқылы ұзарту жоспарлары 1864 жылы Парламент тарапынан қабылданбады. Оның орнына желіні Gospel Oak-та тоқтату туралы шешім қабылданды. Желі 1868 жылы Ұлы Шығыс темір жолының қызметімен ашылды, ол Highgate Road және Fenchurch Street арасында Тоттенхэм арқылы жүйтіп тұрды. Бір жағынан Лондон орталығына тым қиын жолмен, ал екінші жағынан мүлдем алмасу пункті болмағандықтан, қызмет коммерциялық тұрғыдан сәтсіз аяқталды және Gospel Oak-қа жоспарланған байланыс ешқашан аяқталған жоқ. 1870 жылдың қаңтар айында қызмет тоқтатылды, ал тамыз айында Тоттенхэм және Хэмпстед Junction Railway (Abandonment) Act 1870 (33 & 34 Vict. c. cix) заңы қабылданды, ол темір жолды бастапқы күйінде тоқтатуға рұқсат берді. 1870 жылы Кентиш Таунға тармақ салынды және желі қазан айында Мидленд темір жолының бөлігі ретінде қайта ашылды, бастапқыда Мургейт пен Крауч Хилл арасында Кентиш Таун арқылы жүрді. 1872 жылы бұл Оңтүстік Тоттенхэм және Стэмфорд Хиллге дейін ұзартылды. Бұл Palace Gates желісімен алмасуға мүмкіндік берді. Көптеген жаңа станциялар ашылды, олардың көпшілігі қолданыстағы станцияларға жақын орналасқан. Олардың көпшілігі 1940 жылдары жабылды. 1888 жылы желі Gospel Oak-қа дейін ұзартылды (алғашқы жоспарланғандай), бірақ Кентиш Таун тармағы негізгі бағыт болып қала берді және 1926 жылы Gospel Oak байланысы тоқтатылды. 1894 жылы Тоттенхэм және Форест Гейт темір жолы ашылды және қызмет Оңтүстік Тоттенхэм және Стэмфорд Хиллден шығысқа қарай Баркингке және кейде одан да әрі ұзартылды. 1901 жылы Тоттенхэм және Хэмпстед Junction Railway Act 1901 (1 Edw. 7. c. cxv) заңы қабылданды, ол темір жолды кеңейтуге және басқа да жақсартулар жасауға рұқсат берді. Бұл заңға 1902 жылы Midland Railway Act 1902 (2 Edw. 7. c. cli) заңы қосылды, ол Great Eastern және Midland темір жолдарына желіге бірлесіп иелік ету құқығын берді. Желі, Ұлыбританияның қалған теміржолдарымен бірге 1948 жылы мемлекеттендірілді және British Rail құрамына кірді. 1981 жылы Кентиш Таун тармағы жабылды және Gospel Oak-қа байланыс қайта жаңартылды. Жақындағы тарихымен танысу үшін Gospel Oak to Barking желісін қараңыз.
Even before it opened, the line had problems. Plans to extend the western end of this line via a proposed 'London Main Trunk Railway', underneath Hampstead Road, the Metropolitan Railway (modern Circle line) and Tottenham Court Road, to Charing Cross were rejected by Parliament in 1864. Instead it was decided to terminate the line at Gospel Oak. The line opened in 1868 with the Great Eastern Railway operating a service between Highgate Road and Fenchurch Street via Tottenham. With a very indirect route into central London at one end and no interchange at all at the other, the service was a commercial failure and the planned link to Gospel Oak was never completed. The service ceased operation entirely in January 1870 and a local act, the Tottenham and Hampstead Junction Railway (Abandonment) Act 1870 (33 & 34 Vict. c. cix) was passed in August abandoning the railway in its original form. During 1870, a branch was constructed to Kentish Town and the line reopened as part of the Midland Railway in October, initially running between Moorgate and Crouch Hill via Kentish Town. In 1872 this was extended to South Tottenham & Stamford Hill. This provided an interchange with the Palace Gates Line. A number of new stations were opened, many of them close to existing stations. Most of these were closed in the 1940s. In 1888, the line was extended to Gospel Oak (as originally planned) although the Kentish Town branch remained the primary route and the Gospel Oak link was abandoned in 1926. In 1894 the Tottenham & Forest Gate Railway opened and the service was extended east of South Tottenham & Stamford Hill to Barking and, occasionally, beyond. In 1901, a bill was passed as the Tottenham and Hampstead Junction Railway Act 1901 (1 Edw. 7. c. cxv) authorising the widening of the railway and other improvements. This was followed by a bill in 1902, the Midland Railway Act 1902 (2 Edw. 7. c. cli) which gave the Great Eastern and Midland railways joint ownership of the line. The line, along with the rest of Britain's railways, was nationalised in 1948 and became part of British Rail. In 1981, the Kentish Town branch was closed and the link to Gospel Oak reinstated. For more recent history see the Gospel Oak to Barking line.
Ағымдағы жағдай
Кентиш Таунға бағытталған бөлімше 1981 жылы жабылды, себебі Thameslink электрлендіру жобасының іске қосылуына байланысты Кентиш Таунда жол сыйымдылығы жеткіліксіз болды. Қалған бөлігі қазір Gospel Oak-тан Barking бағытына жүзететін London Overground желісінің бір бөлігін құрайды.
The branch to Kentish Town closed in 1981 because there was not track capacity at Kentish Town because of the introduction of the Thameslink electrification project. The remainder of the line now forms part of the Gospel Oak to Barking line, part of the London Overground.