Chrysler Cordoba: Тарихы мен сипаттамасы

Кіріспе

Chrysler Corporation шығарған автомобиль моделі.

Chrysler Cordoba 1970 жылғы модель жылында Chrysler Newport негізінде жасалған, толық өлшемді сәнді автомобиль ретінде таныстырылды. Сол жылы көрмеде көрсетілген автомобиль үлгісіне де осы атау берілді. 1975 жылғы модельден бастап бұл атау екі есікті, орта өлшемді жеке сәнді автомобильге қолданылды. Cordoba Солтүстік Америкада Chrysler компаниясы тарапынан екі буын бойы, 1983 жылғы модельге дейін өндірілді. Жеке сәнді нұсқасы – компанияның осы нарық сегменті үшін арнайы жасалған алғашқы моделі және Chrysler маркалы, толық өлшемнен кіші алғашқы автомобиль болды. Атау Испанияның Кордова қаласының атынан алынған.

Өмірбаян

1960 жылдардың басында, басқа жоғары деңгейлі брендтер Меркурий Кометасы және Буик Скайларк сияқты модельдермен кішірек машиналарға өтіп жатқанда, Крайслер ешқашан кішірек Крайслер шығармайтынын мәлімдеді. 1962 жылғы толық модельдер каталогының артқы жағында: "Бүкіл отбасының ішінде ешқандай кіші нұсқасы жоқ!" деп жазылған. 1963 жылғы Chrysler Prestige каталогы Нью-Йоркер модельдерінде "кішкентай редакциясы жоқ машина" деп сипаттады.

Cordoba de Oro тұжырымдамасы

Chrysler 1970 жылы Чикаго автосалонында таныстырылған Cordoba de Oro концепт-көлігін жасады. Chrysler компаниясының бас дизайнері Элвуд Энгельдің жобалауымен жасалған бұл көлік, болашаққа бағытталған, тік бұрыштармен есімделген және кейіннен "корпус" (фюзеляж) стиліне дамыған есімдік пішінге ие болды. Оның инновациялық мүмкіндіктеріне алдыңғы және бүйір терезелері арасында А тірегі жоқ, сондай-ақ термостатпен басқарылатын ауа қабылдағышы және радиатор торының ішіндегі көлденең тәжірибелік фаралар кірді.

1970 Ньюпорт Кордоба

Chrysler Newport Cordoba атауы 1970 жылдың көктемінде Chrysler Newport негізінде жасалған, арнайы безендірілген жеке модель ретінде ұсынылды. Ол екі есікті немесе төрт есікті қатты шатырлы кузовта қол жетімді болды. Бұл толық көлемді модель – «Крайслермен сізді таныстыруға арналған, шектеулі шығарылымды сәнді автомобиль» еді және эксклюзивті «Кордоба алтыны» сыртына, оған сәйкес дөңгелектерге, дөңгелек қаптамаларына және радиатор торына ие болды. Бүйірлік қаптамада текстуралы винил кірістері, ал «Espanol» винил шатыры ерекше өрнекпен жасалған. Капоттың әшекейі «Ацтек» бүркітін бейнеледі. «Ацтек» мотиві интерьерде де жалғасты, текстуралы, көне алтын түсті винил орындықтармен және есік панельдерімен, сондай-ақ арнайы приборлық тақта мен қолғап салғышпен безендірілді.

Даму

Chrysler бастапқыда 1974 жылғы Cordoba-ны 1975 жылға арналған жаңа Plymouth Sebring ретінде жобалаған, ол Dodge Charger SE-мен кузовтарды бөлісуге тиіс еді. Бірақ, модельді жеке сәнді автомобиль ретінде позициялау және оны алғашқы кішкентай Chrysler ретінде ұсыну туралы шешім қабылданды. Cordoba басқа Chrysler-лерге қарағанда кішкентай, үнемдірек қозғалтқыштармен қол жетімді болды және оның ең үлкен бауырына қарағанда дөңгелек базасы кішірек болды. Córdoba – Испаниядағы қаланың аты, оның арқылы клиенттерде ерекше мағына тудыру жоспарланған. Алайда, Chrysler Cordoba-дағы латын Америкасына қатысты жалғыз нәрсе – оның аты ғана болды. Тіпті автомобильдің эмблемасы да Аргентинаның кордоба монетасының стилденген нұсқасы, сондай-ақ Аргентинада Кордова провинциясы бар. Маркетингтік тақырып көліктің ішіндегі сәл барокко стильдік безендіру арқылы да жалғастырылды. Автомобильдің алғашқы жарнамашысы Ричард Базехарт болды, бірақ Chrysler кино және теледидар актері Рикардо Монтальбанды автомобильдің жарнамалық өкілі ретінде бүкіл өндіріс кезеңінде тартты. Оның "бай Коринтиялық былғарыдан" жасалған интерьерді сүйсіне мақтауы ерекше көзге түсті. Chrysler бұрын өнімдерінде испандық экзотикалық стильді оятуға тырысқан, 1929 жылы DeSoto Six-ты "купе", "кош" және "де Лухо" (испан тілінде "купе", "кош" және "делюкс") деген модельдермен ұсынған, ал роудстер "Roadster Espanol" деп аталған. Бір кузов стиліндегі купе моделі 1970 жылдары Chrysler-дің нағыз табыстарының бірі болды. Автокөлік өндіруші банкроттыққа жақын тұрған кезде, Cordoba-ға деген сұраныс алғашқы жылдары ұсыныстан асып кетті, 1975 жылғы модельдердің 150 000-нан астам бірлігі өндірілді, ал ең көп санда 1977 жылы – 183 000 бірлік жасалды.

Бірінші буын (19751979)

Кордоба Chrysler компаниясы 1975 жылғы модель жылында Oldsmobile Cutlass, Buick Regal және Mercury Cougar-мен бәсекелесіп, жоғары дәрежелі жеке сәнді автомобиль ретінде таныстырды. Алайда, Cordoba бастапқыда Plymouth маркасымен сатылатын болды. Модельдің атауы Mirada, Premier, Sebring және Grand Era жобаны әзірлеу барысында байланысты болды. Grand Era-дан басқалары кейінірек Chrysler, Dodge және Eagle көліктерінде пайдаланылатын болады, бірақ тек Dodge Mirada-ның ғана Cordoba-ға қатысы болады. Алайда, 1973 жылғы мұнай дағдарысына байланысты жаңадан енгізілген толық өлшемді C корпус модельдерінен болған шығындар Chrysler басшыларын модельді жоғары бағалы Chrysler брендімен сату арқылы жоғары пайда табуға талпындырды. 1975 жылы компанияның сату көрсеткіші төмен болған, бірақ ол жылы 150 000-нан астам дана сатылды. Тахометрден басқа өлшегіштер стандартты болды. 1976 жылғы модельде сату біршама өсіп, 165 000-ға жетті. 1977 жылы жарық көрген, біршама өзгертілген нұсқасы да жақсы сатылды, 140 000-нан аз ғана машина. Chrysler маркалы стратегиясын пайдаланудың табыстылығы оның ұқсас және біршама арзан корпоративтік туысы Dodge Charger SE-нің әлдеқайда аз сатылуына қарама-қайшы келеді. Ішкі жабдықталуы Dodge Charger SE-ге қарағанда сәндірек, ал Plymouth Fury, Dodge Coronet сияқты стандартты модельдерге қарағанда әлдеқайда жоғары сапалы болды, құмақша матадан жасалған қанаты бар төсем және бүктемелі қол тіреуі стандартты жиынтыққа кіретін. Қосымша опция ретінде Corinthian былғарысымен қапталған, ортаңғы қол тіреуіші және жастықшасы бар жәшік тәрізді орындықтар немесе, қосымша төлемді төлеу арқылы, едендік ауыстырғыш және сақтау бөлімі бар орталық консоль қол жетімді болды. 1975 жылы приборлық тақта мен есік панельдері имитацияланған өрнекті елім және металл штамптарымен, ал 1976 жылдан 1979 жылға дейінгі модельдер имитацияланған палисандр ағашымен жабдықталған. 1976 жылы 60/40 пропорциясындағы төсем енгізілді, ал 1979 жылға дейін жыл сайын басқа төсемдер мен орындықтардың нұсқалары қосылды. Бастапқы дизайн үш жыл бойы шағын өзгерістерге ұшырады, содан кейін әртүрлі факторлар сатудың төмендеуіне ықпал етті. 1978 жылы сол кездегі танымал тікбұрышты фаралар қатарланған конфигурациямен қарапайым рестайлинг болды (Dodge Charger SE 1978 жылы Cordoba-ның тікбұрышты қатарланған дизайнынан гөрі дөңгелек фараларын сақтады). Chrysler дизайнері Джеффри Годшалл "Collectible Automobile" журналында бұл рестайлинг "сәл әдемі емес" деп танылды және 1975 жылдан 1977 жылға дейін Cordobas танымал болған көрнекті тартымдылықтың көп бөлігін жойды деп жазды. Рестайлинг сонымен қатар автомобильді бұл сыныптағы басқа автомобильдер, мысалы, 1977 жылы Ford Thunderbird, сондай-ақ 1978 жылы Chevrolet Monte Carlo және Pontiac Grand Prix кішірек өлшемдерге дейін қысқартылған кезде алдыңғы нұсқаларына қарағанда ауыр көрінді. 1978 және 1979 жылдардағы Cordoba сатылымдарының төмендеуіне 1977 жылдың ортасында седан және купе модельдерінде қол жетімді болған және ұқсас жеке сәнді стиль мен опцияларды ұсынған кішірек Chrysler LeBaron-ның енгізілуі де себеп болуы мүмкін. Сонымен қатар, Chrysler компаниясының қаржылық жағдайы мен сапасы тұрақты түрде төмендеп барады. Газ бағасының өсуі және отын үнемдеу стандарттарының қатаңдауы Cordoba-ның V8 қозғалтқыштарымен салмағын ескірді. 1979 жылы Cordoba үшін 2040 долларлық "300" опциялық жиынтығы ұсынылды, оның сырты ақ түсті, "Chrysler 300" стиліндегі радиатор торы және төрт баррельді 360 V8 қозғалтқышы болды. Chrysler 300 "Cordoba 300" ретінде емес, жеке модель ретінде жарнамаланды және сатылды.

The Cordoba was introduced by Chrysler for the 1975 model year as an upscale personal luxury car, competing with the Oldsmobile Cutlass, Buick Regal, and Mercury Cougar. However, the Cordoba was initially intended to be marketed under the Plymouth marque. Model names Mirada, Premier, Sebring, and Grand Era were associated during the development project. All except Grand Era would be used on later Chrysler, Dodge, and Eagle vehicles, though only the Dodge Mirada would be related to the Cordoba. However, losses from the newly introduced full size C body models due to the 1973 oil crisis encouraged Chrysler executives to seek higher profits by marketing the model under the more upscale Chrysler brand. The car was a success, with over 150,000 units sold in 1975, a sales year that was otherwise dismal for the company. Gauges, except the tachometer, were standard. For the 1976 model year, sales increased slightly to 165,000. The mildly revised 1977 version also sold well, with just under 140,000 cars. The success of using the Chrysler nameplate strategy is contrasted to the far fewer sales of its similar and somewhat cheaper corporate cousin, the Dodge Charger SE. Interiors were more luxurious than the Dodge Charger SE and much more than the top line standard intermediates (Plymouth Fury, Dodge Coronet) with a velour cloth notchback bench seat and folding armrest standard. Optionally available were bucket seats upholstered in Corinthian leather with a center armrest and cushion, or, at extra cost, a center console with floor shifter and storage compartment. The dashboard and door panels featured simulated burled elm trim and metal stampings in 1975, while the 1976 through 1979 models featured simulated rosewood trim. A 60/40 bench seat was introduced in 1976, and other seating/upholstery options were added each year through 1979. The original design endured only minor changes for three years before various factors contributed to a decline in sales. For 1978, there was a modest restyling with the then popular rectangular headlights in a stacked configuration (the Dodge Charger SE kept its round headlamps for 1978 rather than the rectangular stacked design of the Cordoba). A Chrysler designer, Jeffrey Godshall, wrote in Collectible Automobile magazine that this restyling was viewed as "somewhat tacky" and eliminated much of the visual appeal that 1975 through 1977 Cordobas had been known for. The restyle also made the car appear heavier than the predecessor versions at a time when other cars in this class were being downsized to smaller dimensions such as the Ford Thunderbird in 1977 as well as the Chevrolet Monte Carlo and Pontiac Grand Prix in 1978. The Cordoba's sales decline in 1978 and 1979 could also be attributed to the introduction of the smaller Chrysler LeBaron in mid 1977 which was available in both sedan and coupe models and offered similar personal luxury styling and options. At the same time, Chrysler's financial position and quality reputation were in steady decline. Rising gas prices and tightening fuel economy standards made the Cordoba's nearly weight with or V8 engines obsolete. For 1979 a $2,040 "300" option package was offered on the Cordoba, featuring an all white exterior, "Chrysler 300" style grille, and a four barrel 360 V8 engine. The Chrysler 300 was advertised and marketed as a separate model, not as a "Cordoba 300."

Екінші буын (1980-1983 жылдар)

1980 жылғы модель үшін Кордобаның көлемі кішірейтілді. Кіші, екінші буын модель 1976 жылғы F корпусының Plymouth Volaré-ге негіделген J платформасын және оның қайта таңбаланған түрі Dodge Mirada-ны пайдаланды. Chrysler сондай-ақ 1981 жылы J платформасының үшінші нұсқасы ретінде Imperial-ді қайта жаңартып шығарды. Кордоба мен Мираданың стандартты қозғалтқышы Slant Six болды. Төмендетілген қуаты бар V8 опция ретінде ұсынылды (Imperial үшін стандартты, EFI-мен), сондай-ақ (E58 коды бар) V8 қозғалтқышы да болды. Бұл жоғары қуатты нұсқасы аса танымал болған жоқ, 100 машинадан да аз сатылып, 1980 жылғы модельден кейін өндірілімі тоқтатылды. 1980 және 1981 жылдарғы LS моделі (ол "300" болуы тиіс еді) "crosshair" торлы, аэродинамикалық пішіндес мұрын бөлігін (Мирададағыдан дерлік еш айырмайтын) және винил төбесінен бас тартып, бір түсті сыртқы бояумен шығарылды. Екінші буын Кордобаның сатылымы күрт төмендеді. АҚШ автомобиль өнеркәсібінің көліктерді кішірейтуі жеке сәндік модельдерге де әсер етті. Мысалы, Chevrolet Monte Carlo 1978 жылы, ал Ford Thunderbird 1980 жылғы модель үшін кішірейтілді. Нарықтағы өзгерістерге байланысты Chrysler төрт және алты цилиндрлі қозғалтқыштармен жабдықталған, алдыңғы жетектегі шағын модельдеріне көбірек назар аударды. Кордоба 1983 жылы өндірілімі тоқтатылды.

Жинақтауға жарамдылығы

Коллекционерлерге Chrysler Cordoba үлгілерін табуға болады. Дегенмен, 1990 жылдардан кейін бұл машиналар құнды немесе сақтап қалуға лайық деп есептелмеді, жақсы жағдайдағы үлгілер металл тескісіне жіберілді. Бұл көліктерге қосалқы нарықта қолдау аз болғандықтан, коллекционерлер толық қалпына келтіру қажет болған жағдайда қиындықтарға ұшырауы мүмкін.