Велосипед гарнитурасы: құрылысы, түрлері және орнатуы

Кіріспе

Велосипедтік гарнитура – велосипедтің алдыңғы салбыршағы мен велосипедтік раманың бас түтігі арасында айналмалы байланысты қамтамасыз ететін велосипед компоненттерінің жиынтығы. Алдыңғы салбыршақтың рульдік бөлігі өтетін түтік бас түтік деп аталады. Әдетте, гарнитурада бас түтіктің жоғарғы және төменгі бөлігіне орнатылатын екі стакан болады. Осы екі стаканның ішінде подшипниктер орналасқан, олар подшипник стаканы мен рульдік бөлік арасында төмен үйкеліспен байланысты қамтамасыз етеді.

Түрлері

Бас құрылғыларының бірнеше түрі бар, олар подшипниктерді бекіту тәсілімен (беріктіру гайкасымен немесе қысқыш саяқпен) немесе орналасуымен (бас түтігінің ішінде немесе сыртында) ерекшеленеді.

Сымды

Жылдамдыты бар рульдік гарнитуралар бұрандалы рульдік түтікке ие вилкалармен қолданылады және дәстүрлі типте болып табылады (жоғарыдағы суретте көрсетілгендей). Жылдамдыты гарнитураның сегіз бөлігі бар (төменнен жоғарыға): тәждік жарық, төменгі подшипниктер, төменгі рама шынжыры ("төменгі бас түтігі жарығы" ретінде көрсетілген), жоғарғы рама шынжыры ("жоғарғы бас түтігі жарығы" ретінде көрсетілген), жоғарғы подшипниктер, жоғарғы жарық немесе конус, шайба, құлып гайкасы. Типтік гарнитураны орнату реті төмендегідей. Велосипед вилкасын өндіруші рульдік түтікті тиісті ұзындыққа кесіп, рульдік түтіктің жоғарғы жағын дөңгелектеу арқылы бұрандайды. Бұл процесс материалдың жоғалмауын және рульдік түтіктің кескішпен немесе токарлық станокпен кесу сияқты әлсіремеуін қамтамасыз етеді. Бұрандалы вилкалар рульдік түтіктегі бұрандалардың тек жоғарғы бөлігін пайдалануды талап етеді, сондықтан вилкалар әртүрлі ұзындықта сатылады. Егер вилка тым ұзын болса, яғни вилканың рульдік түтігі жеткілікті түрде бұрандалмаған болса, велосипед механігі бұрандаларды ұзарту үшін кескішті пайдалана алады. Бірақ егер бұрандаларды бір дюймнен артық кесу қажет болса, бұл ұсынылмайды. Ескерту ретінде, өндірістен кейін бұрандалмаған рульдік түтікті бұрауға тырыспау керек, өйткені бұл рульдік түтікті әлсіретеді. Бұрандалар әдетте ISO стандарты 1″ 24 TPI (25.4×1.058 мм) болып келеді, бірақ басқа да стандарттар бар. Бас түтігін тегістеп, содан кейін шынжырларды бас түтігіне арнайы пресс арқылы қысып, олардың тік және дұрыс орналасуын қамтамасыз етеді. Вилка тәжін тегістеп, содан кейін тәждік жарықты вилка тәжіне арнайы пресс арқылы қысып, оның тік және дұрыс орналасуын қамтамасыз етеді. Содан кейін подшипниктер тәждік жарықтың үстіне орналастырылады, содан кейін рульдік түтік бас түтігіне енгізіледі. Жоғарғы подшипниктер жоғарғы шынжырға орналастырылады, ал жоғарғы жарық рульдік түтікке бұралады. Жоғарғы жарықтың үстіне көбінесе кілтті шайба қойылады, одан кейін құлып гайкасы бұралады. Гарнитурадағы бос орынды жою үшін реттеу келесідей жүргізіледі: жоғарғы жарық немесе конус жоғарғы шынжырдағы подшипниктерге жанасқанша бұралады. Жоғарғы конусты бұрап, қосымша 1/8 немесе 1/4 айналым жасау арқылы шамалы алдын ала жүктеме қолданылады. Содан кейін құлып гайкасы бекітіледі және гарнитура бос орынға және тегіс жұмыс істеуге тексеріледі. Қажет болған жағдайда қайта реттеу жүргізіледі. Қаламшалы сабақ рульдік түтікке кеңейтілген бұранда арқылы бекітіледі, бұранда сабақтың үстінен өтеді және төменгі жағында клинге ие, сабақ рульдік түтіктің ішіне орналасады және гарнитураны бұзбай дұрыс биіктікке реттелуі мүмкін. Сабақты реттеу үшін сабақтың үстіндегі бұранданы бірнеше айналым бұрап, клинге тию үшін бұранданы күшпен соғыңыз.

Threaded headsets are used with forks that have a threaded steerer tube and are the traditional type (as shown in the above picture). There are eight parts in a threaded headset (from bottom to top): crown race, lower bearings, lower frame cup (pictured as "lower head tube race"), upper frame cup (pictured as "upper head tube race"), upper bearings, upper race or cone, washer, locknut. The order of installation of a typical headset follows. The steerer tube is cut to the appropriate length by the bicycle fork manufacturer and the top of the steerer is threaded using a rolling process. This process assures that no material is lost and the steerer would not be weakened as with a die or lathe cutting. Threaded forks necessitate that the threads on the steerer only use the top , therefore the forks are sold in varying lengths. If there is a need to use a fork that is too long, meaning the fork steerer is not threaded down far enough, a bicycle mechanic can use a die to extend the threads. This is not recommended if the threads need to be cut farther than an inch or so. As a side note, one should never try to thread an unthreaded steerer after manufacturing as this will weaken the steerer tube. The threads are normally of the ISO standard 1″ 24 TPI (25.4×1.058 mm), but other standards exist. The headtube may be faced and then the cups are pressed into the headtube using a special press that ensures they are square and true. The fork crown may be faced and then the crown race is pressed on to the fork crown with a special press that also makes sure that it is square and true. Then the bearings are placed on top of the crown race, after which the steerer tube is inserted into the headtube. The upper bearings are placed in the upper cup, and the upper race is screwed onto the steerer. A washer, frequently a keyed washer, is placed on top of the upper race and a locknut is screwed on top of that. The adjustment of the headset to remove play is as follows: the upper race or cone is screwed down until it contacts the bearings in the upper cup. A slight preload is applied by turning the upper cone and additional 1/8 or 1/4 of a turn. The locknut is then tightened and the headset is checked for play and smooth operation. Readjustment takes place as necessary. The stem, of the quill variety, is attached to the fork's steerer tube using an expander bolt which fits through the stem from the top with a wedge at the bottom, the stem fits inside the steerer tube and can be adjusted to the correct height without disturbing the headset. To free the stem for adjustment, undo the bolt on the top of the stem a couple of turns and give the bolt a sharp tap to disengage the wedge.

Ішкі

Сызықсыз гарнитуралар сияқты, резьбалы гарнитуралар да ішкі болуы мүмкін. Ішкі конструкцияда подшипниктер мен конустар рульдік түтікке орнатылып, таза әрі тегіс көрініс береді. Шанышқының басы мен рульдік түтіктің арасында пластикалық сақинадан басқа ешқандай бөлшек көрінбейді, тек бұғаттағыш гайка ғана рульдік түтіктің үстінен шығып тұрады. 2016 жылғы Brodie Quantum рульдік жиналымының суретінде бұғаттағыш гайка пластик қаптамамен жасырылған. Рульдік түтіктің кеңейтілген жоғарғы және төменгі бөліктері подшипниктерді ұстайды. Түймешелі рульдік саңылау рульдік түтікке салынады.

Сымсыз

Жіпсіз гарнитура – жақында жасалған конструкция. АҚШ патенті №5095770 Cane Creek Cycling Components компаниясына тиесілі және 2010 жылдың 29 қыркүйегінде мерзімі бітті. Осы типтегі гарнитуралар көбінесе Dia Compe (қазір Cane Creek) тіркелген «Aheadset» тауарлық белгісімен аталады және лицензия бойынша өндіріледі. Дәстүрлі гарнитура сияқты, ол екі жиынтық подшипник пен подшипник стакандарын пайдаланады. Жіпті гарнитурадан айырмашылығы, жіпсіз гарнитурада жоғары гарнитураға бұралатын бөлік немесе бұралатын рульдік түтік болмайды. Оның орнына рульдік түтік вилкадан басталып, рульдік түтік арқылы және гарнитурадан жоғары созылады, ал жоғары орналасқан саптамамен бекітіледі. Жіпсіз гарнитураны бекіту үшін саптаманың үстіндегі қақпақтағы алдын ала жүктемелі бұранданы (немесе қақпақ бұрандасын) тарту қажет. Бұл бұранда рульдік түтіктің ішінде төмен қарай қысыммен ұстап, анкер ретінде қызмет ететін жұлдызша гайкаға қосылған. Кейбір конструкцияларда жұлдызша гайканың орнына өздігінен кеңейтілген клин қолданылуы мүмкін. Бұранда саптаманы әдетте алюминийден жасалған аралықтарға қысып, олар гарнитура подшипник стакандарын қысады. Алдын ала жүктемелі бұранда вилканы велосипедке бекітпейді; алдын ала жүктеме орнатылғаннан кейін вилканы орнында бекіту үшін саптама бұрандаларын тарту қажет. Подшипниктерде бос орын болмауы үшін, вилканың біліктірілген түрде айналуын қамтамасыз ету үшін реттеу жасалуы керек, бірақ тым көп үйкеліс немесе біту болмауы керек. Жіпсіз гарнитура жүйесінде аралықтар саптаманы және рульдік түтікке алдын ала жүктемелі бұранданы дұрыс орналастыру үшін маңызды. Осылайша саптаманың биіктігі маңызды болады. Вилканың рульдік түтігі гарнитурадан жоғары шығып тұратындай етіп, тиісті ұзындықта кесілуі керек, сондай-ақ саптама бекітілуі үшін жеткілікті ұзындықта болуы керек; егер рульдік түтік саптамадан ұзын болса, саптама мен конустық қысымды жуу арасындағы бос орынды толтыру үшін аралықтар қолданылады. Жақсы аэродинамика үшін максималды руль-орындық арақашықтығын іздейтін велосипедшілер көбінесе аралықтарды қысқартып, рульдік түтікті гарнитура подшипник стакандарының биіктігіне және саптама биіктігіне сәйкес келуге дейін кесіп тастайды. Рульдік түтікті ең аз ұзындығына дейін кесу, биік саптамаға немесе жоғарырақ гарнитура стакандарына ауысуды болдырмайды. Осы кесуден кейін руль биіктігін арттыру үшін жаңа вилканы, көбірек бұрышпен көтерілген саптаманы (кейбір саптамаларды биіктігін арттыру үшін бұруға болады) немесе саптамаға бекітіліп, бастапқы саптама үшін жоғарырақ бекіту орнын беретін арнайы адаптерді сатып алу қажет. Сонымен қатар, тәжірибелі жарысшыға қарағанда икемділігі аз көптеген жүргізушілер рульде биіктікті арттырып, руль-орындық арақашықтығын азайтып, тік және ыңғайлы жағдайға қол жеткізуді қалайды. Егер иесі гарнитураны сәл жоғарырақ биіктігі бар гарнитурамен ауыстыруды қаласа, велосипед дүкені немесе рама жасаушы рульдік түтіктің биіктігін 1-2 мм арттыру үшін рульдік түтіктің бетін жоңдауға немесе қайта жасауға мүмкіндік береді. Көптеген жіпсіз вилка рульдік түтіктер түзетулерге мүмкіндік беру үшін қажетті ұзындықтан артық кесіледі, ал саптаманың үстіндегі рульдік түтік руль биіктігін жақсы реттеу үшін саптаманың үстінен немесе астынан жылжытуға болатын аралықтармен жабдылған. Көбінесе бұл аралықтар алюминийден немесе көміртек талшықтан жасалады, бірақ титан аралықтары да қол жетімді.

The threadless headset is a more recent design. U. S. Patent 5095770 is owned by Cane Creek Cycling Components and expired on September 29, 2010. Headsets of this type are often referred to by the Dia Compe (now Cane Creek) registered trademark "Aheadset", and are manufactured under license. Like a traditional headset, it uses two sets of bearings and bearing cups. Unlike a threaded headset, a threadless headset does not have a threaded top headset race or use a threaded steerer tube. Instead the steerer tube extends from the fork all the way through the head tube and above the headset, and is held in place by the stem clamped on top. Tightening a threadless headset requires tightening the preload bolt (or cap bolt) in the cap on the top of the stem. This bolt is connected to a star nut driven down into the steerer tube that acts as an anchor by gripping the inside of the steerer tube with a downward force. The star nut may be replaced by a self expanding wedge in some designs. The bolt compresses the stem down onto spacers, usually aluminum, which in turn compress the headset bearing cups. The preload bolt does not hold the fork onto the bike; after the preload is set, the stem bolts must be tightened to secure the fork in place. The adjustment must be made such that there is no play in the bearings, but allow the fork to turn smoothly without binding or excessive friction. In the threadless headset system, the spacers are important in placing the stem and preload bolt in the correct position on the steerer tube. Thus the stack height of the stem becomes important. The steerer tube of the fork must be cut to length such that it leaves at least enough of the steerer tube protruding above the headset for the stem to clamp on to; if the steerer tube is cut longer than the stem, then spacers are used to fill the gap between the stem and the conical compression washer. Bicycle racers seeking the greatest saddle to handlebar drop for better aerodynamics will often forego spacers and cut the steerer tube down to exactly match the headset bearing cup stack height plus the stem height. Cutting the steerer tube to its minimum length prevents switching to a taller stem or to a headset cups with a higher stack height. Any increase in handlebar height after this cut requires purchasing a new fork, a stem with more angular rise (some stems can be turned over for greater height), or a special adapter that clamps onto the steerer tube and gives a higher clamping position for the original stem. In addition, many riders who may have less flexibility than a seasoned racer may wish to gain more height on the handlebars, reducing the saddle to handlebar drop and providing a more upright and comfortable riding position. If an owner simply wishes to replace the headset with one having a slightly larger stack height, it may be possible for a bike shop or framebuilder to mill or re face the head tube to gain an extra 1 2 mm of stack height without having to replace the fork. Many threadless fork steerer tubes are cut longer than necessary to allow for adjustments and the steerer tube above the stem is stacked with spacers that can be moved above or below the stem to fine tune the handlebar height. Often these spacers are aluminum or carbon fiber, but titanium spacers are also available.

Интеграцияланған подшипниктер

Интеграцияланған гарнитуралар салыстырмалы түрде жаңа технология болып табылады, олар жинақталмайтын гарнитуралардағы жоғарғы және төменгі подшипник стакандарын жояды және подшипниктерді тікелей раманың бас түтігіне орналастырады. Кейде эстетикалық тартымдылығы үшін таңдалатын интеграцияланған гарнитуралар гарнитура жинағына қатысатын бөлшектердің санын азайтады. Интеграцияланған гарнитуралардың негізгі стандарттарына Cane Creek-тің "IS" және Campagnolo стандарты кіреді, ол өндірушінің атынан басқа атауы жоқ. Жетекші гарнитура өндірушісі Крис Кинг интеграцияланған гарнитураларды қолдануға қарсы күшті аргументтер келтіреді. Кингтің аргументінің негізі – подшипниктерге арналған "орындықтары" бар бас түтіктер қажетті дәлдікпен өңделмейді. Сондықтан гарнитураның картридждік подшипниктері велосипедтің бас түтігінде тым бос орналасады (пресстеуге қарамастан). Пайдалану барысында, итеру күші әсер еткенде подшипниктер өз орындықтарында қозғалып, жұмсақ рама материалдарына (көбінесе алюминийге, бірақ кейбір титан рамалары да интеграцияланған гарнитуралар үшін жасалады) оңай зақым келтіруі мүмкін. Рама жеткілікті зақымданса, раманы ауыстырудан басқа амал қалмайды, әсіресе рама алюминий қорытпасынан жасалған болса (титан мен болатты жөндеуге болады, бірақ көбінесе тұтынушы үшін үлкен шығынға айналады). Сондай-ақ, Кинг интеграцияланған гарнитуралардың көптеген ірі велосипед өндірушілері үшін шығындарды қысқарту шарасы екенін айтады, себебі олар арзанға түседі және орнатуға аз уақыт алады.

Ішкі

Кейде жартылай интеграцияланған деп аталатын ішкі құлаққаптар, дәстүрлі иілмейтін құлаққаптардың барлық бөліктерін қамтиды, бірақ подшипниктерді сыртқы жағында емес, бас түтігінің ішінде орналастырады. Интеграцияланған құлаққаптардан өзгеше, ішкі құлаққаптарда подшипниктер мен рама арасында әлі де тостағандар қолданылады. Ішкі құлаққаптардағы танымал стандарттарға Chris King-тің InSet және Cane Creek-тің ZeroStack кіреді. Бұл конструкциялар 44,0 мм ішкі бас түтігінің диаметрін пайдаланады.

Басты бұрышты реттеу

Кем дегенде бір өндіруші, Cane Creek, нарықта сатылатын, бағыттау осі бұрышын өзгертуге мүмкіндік беретін жіпсіз рульдік подшипник жиынтығын ұсынады. Қалғандары өзгермейтін болса, бұл велосипедтің геометриялық іздеуін өзгертеді.

Жүктілік түрлері

Велосипедтік гарнитуралардағы подшипниктер әдетте шарлы подшипниктер болып табылады, олар бос шарлар, қоршаулы шарлар немесе картриджге орнатылған түрде келеді; сонымен қатар инелі подшипниктер де қолданылады. Интегралды 1⅛ дюймдік гарнитуралардағы картридж подшипниктерінің әртүрлі стандарттарын ажырату маңызды. Бір-бірімен үйлесімсіз үш интегралды стандарт бар. Сандар (45/45, 36/45, 36/36) олар қолданатын картридж подшипнігінің бұрышын көрсетеді. Бұл подшипниктердің бәрі сыртқы түрімен ұқсас. Campagnolo стандарты: 45/45. (көбінесе Campagnolo стандарты деп аталады) Бұл BMX велосипедтерінің рамаларында, BMX-тен туындаған топырақ секіру велосипедтерінің рамаларында (мысалы, Transition Trail Or Park) жиі кездеседі. Олар жол велосипедтерінде де көп қолданылады. Ең көп таралған үш өндіруші – Campagnolo, FSA және Cane Creek. Осы стандартқа сәйкес келетін рульдік түтіктердің ішкі диаметрі 42,0 мм. Cane Creek стандарты: 36/45. Тау велосипедтерінің және көптеген жол велосипедтерінің рамаларында кеңінен қолданылады. Giant компаниясы жасаған көптеген рамалар осы стандартты пайдаланады (яғни көптеген велосипедтерде). Екі ірі өндіруші: FSA және Cane Creek. Бұл стандарттағы рульдік түтіктердің ішкі диаметрі 41,1 мм, ал Cane Creek компаниясы өздерінің CC Standard гарнитуралары Campagnolo Standard рульдік түтігіне 0,25 мм-лік қалыңдықпен төсеме қою арқылы гарнитураның жоғарғы қақпағының астына орналасады деп мәлімдейді. FSA стандарты: 36/36. Бұл стандартты толық интеграцияланған гарнитуралар үшін (рамкаға орнатылған подшипник) бірнеше арнайы брендтерді қоспағанда ешкім қолданбайды. 36/36 подшипниктері әлі де көп, себебі олар FSA-ның барлық жартылай интеграцияланған (ішкі стақан) гарнитураларында және кейбір стандартты гарнитураларында қолданылады.

Шеңбер өлшемдері

Шыны стандартты Түйінді сақинаның диаметрі (номиналды) Бас жарығының диаметрі (номиналды) 1″ ISO 25.4 мм 26.43 мм 1″ JIS 25.4 мм 27.03 мм 1⅛″ 28.6 мм 30.015 мм 1¼″ 31.8 мм 33.0 мм 1.5″ 38.1 мм 39.76 мм

Цилиндрлі бұрғылаушы түтіктер

Дәстүрлі гарнитураның стақандары цилиндрлік бас түтігіне бекітіледі. Рамадағы бас түтігінің кейбір стандартты өлшемдері (дәстүрлі және жартылай интеграцияланған/ZeroStack үшін):

Бас түтігінің ішкі диаметрі (номиналды) Бас түтігінің стандарты Бас түтігінің түрі 29,9 мм 1″ JIS Дәстүрлі 30,1 мм 1″ ISO Дәстүрлі 33,95 мм 1⅛″ Стандартты Дәстүрлі 36,95 мм 1¼″ Стандартты Дәстүрлі 41,4 мм 1″ ZeroStack ZeroStack 44,0 мм 1⅛″ ZeroStack ZeroStack 49,61 мм 1.5″ Стандартты Дәстүрлі 55,95 мм 1.5″ ZeroStack ZeroStack

Интеграцияланған бас түтіктері (шамфері бар)

Интеграцияланған гарнитурасы бар велосипед рамаларында стақандар тікелей рамаға өңделіп орнатылған, ал подшипник жеке орнатылған стақандардың орнына тікелей рамаға орналасады. Арнайы құралдармен (немесе балға мен ағаш блокпен) рамаға қысып орнатуды қажет ететін дәстүрлі подшипник стақандарымен салыстырғанда, азырақ құрал қажет. Бас түтігінің ішкі диаметрі (номиналды) Бас түтігінің стандарты Бас түтігінің түрі 38,15 мм 1 дюйм Cane Creek Integrated Standard Integrated 41,1 мм 1⅛ дюйм Cane Creek Integrated Standard Integrated 42,0 мм 1⅛ дюйм Итальяндық/Campagnolo Integrated Standard Integrated 47,0 мм 1¼ дюйм Integrated Standard Integrated 52,1 мм 1.5 дюйм Integrated Standard Integrated

Тозу және ақаулық режімдері

Велосипедтердегі гарнитуралар, әсіресе, қанаттары жоқ велосипедтерде, алдыңғы дөңгелектен шашыратылатын су мен лайға ұшырайды, бұл тот басуына және жылдам тозуына себеп болады. Сапалы гарнитуралар судың ішке кірмеуі үшін резеңке тығындар немесе "О" сақиналары (лайдан қорғағыш) қолданады, нәтижелері әртүрлі болады. Төменгі жарықты орап, қорғау үшін таспалы бекіткіші бар неопрен ленталарын қолдануға болады, оларды тазалау үшін алып тастауға болады. Кейбір велосипедшілер вилканы алып тастап, төменгі жарықтың үстіне ескі камерадан бөлік орнатып қайта жинайды, бұл аз ыңғайлы болғанымен, бірдей қызмет атқарады. Құрғақ жағдайда ғана немесе қанаттары бар велосипедтерде гарнитураның әдеттегі бұзылу себебі – рульдік басқарудың біртекті қиындығы, велосипедшілер арасында "индексация" деп аталады, бұл жарыстардың немесе жалған бруделлингтің тозуынан туындайды, бірақ бұл термин себебін дұрыс түсінбеуден пайда болған; нағыз бруделлинг допты жарысқа осьтік бағытта қысқанда ғана пайда болады, тіпті вилканың жоғарғы бөлігін бірнеше рет соққанда да осы зақымдануды қайта жасау мүмкін емес. Шұңқырлар ең тереңі бас түтігінің алдыңғы және артқы жағында орналасқан, және олар вилканың қанаттарының иілуінен пайда болады, ол рульдік түтікке беріледі. Бұл подшипниктердің дұрыс бағытталуын бұзады және металлдың жарыстардан жыртылуына себеп болатын кішкентай амплитудалы, үлкен кернеулі қозғалыс тудырады, яғни доптардың орналасқан жерінде. Шешім – гарнитурада 45 градустық интерфейс жасау, онда осы иілу қозғалысы өтеді, жарыстардың салыстырмалы орналасуын сақтайды және шарлы подшипниктерге таза осьтік және айналмалы жүктемелерді қабылдауға мүмкіндік береді. Shimano картридждік гарнитуралары картридждердің стақандарға қысылуына мүмкіндік береді, ал Stronglight роликтік гарнитуралары және көптеген тірексіз гарнитуралар қазір жоғарғы және төменгі жарықтары босап, стақандарға қатысты қозғала алады. Сондықтан, қазіргі заманғы гарнитуралар сирек жалған бруделлингтен зардап шегеді. Гарнитураның сирек кездесетін бұзылуы – жақтаудың бұзылуы. Бас түтігі созылуы мүмкін, бұл тығыз араласуға тиіс гарнитура стаканының түтік ішінде босап кетуіне әкеледі. Тірексіз жақтаулар ең осал, ал тіректі жақтауда тірек бас түтігінің жоғарғы және төменгі бөліктерін нығайтады және әдетте осы типтегі созылудың алдын алады. Босаған стақанды Loctite 660 сияқты ұстап тұратын қосылыспен бекітуге болады, ал кейбір өндірушілер осы жағдаймен күресу үшін сәл үлкен стақандарды шығарады. Әдетте, төменгі стақан зардап шегеді.

Headsets on bicycles, particularly those without fenders, are exposed to water and grit thrown off by the front tire, which causes rust and rapid wear. Better headsets use rubber lip seals or "O" rings (dirt skirt) to try to keep water out, with varying degrees of success. External Neoprene bands with a Velcro fastening are available to wrap and protect the lower race, and are removable for cleaning. Some cyclists remove the fork and reassemble with a section of old inner tube over the lower race, which performs the same function, albeit with less convenience. On bicycles ridden only in dry conditions and/or with fenders, the normal failure mode is a progressive notchiness in the steering, described as "indexing" in the bicycle world, caused by pitting of the races or false brinelling, although the term stems from a misunderstanding of the cause; true brinelling is caused merely by pressing the ball axially into the race, and it is almost impossible to replicate this damage even by striking the fork crown repeatedly with a hammer. The pits are by far deepest at the front and back of the head tube, and are actually caused by flexing of the fork blades, which is transmitted to the steerer tube. This misaligns the bearings and causes fretting, a small amplitude, large stress movement which tears metal from the races at the points where the balls rest. The solution is to have a 45 degree interface in the headset where this flexing movement can be accommodated, preserving the relative alignment of the races and allowing the ball bearings to take pure axial and rotational loads. Shimano cartridge bearing headsets do this by allowing the cartridges to move relative to the pressed in cups, while Stronglight roller bearing headsets, and most threadless headsets, now have loose upper and lower races which can move relative to the cups. Modern headsets, therefore, rarely suffer from false brinelling. A less common headset failure is really a frame failure. The head tube can stretch, allowing a headset cup, which is supposed to be a tight interference fit, to become loose in the tube. Lugless frames are most vulnerable; in a lugged frame the lug reinforces the top and bottom of the head tube and generally prevents stretching of this type. A loose cup can be fixed with a retaining compound such as Loctite 660, and some manufacturers produce slightly oversized cups to cope with this situation. It is usually the lower cup that is affected.

Қосымшалар

Алдыңғы консольды тежегіштері немесе орталық тартымды тежегіштері үшін кабельді тоқтатуды қамтамасыз ету үшін, рульдік қаптамаға ілмек орнатылуы мүмкін, бұл бұрандалы рульдік қаптамаларда жоғарғы жүзбек пен бекіткіш гайка арасындағы шайбаның бөлігі ретінде немесе бұрандасыз рульдік қаптамаларда жоғарғы жүзбек пен саптама арасындағы аралықтың бөлігі ретінде болуы мүмкін.