Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Аэропортта әуе жағында авиациялық қызметтерді ұсынатын компания.
Company offering air side aviation services at an airport
Тұрақты база операторы (FBO) – бұл әуежайда қызмет етуге және жанармай құю, ангарға қою, ұшақты бекіту және тұраққа қою, ұшақ жалдау, ұшақтарды күту, ұшу оқыту және осы сияқты авиациялық қызметтер көрсету құқығы берілген ұйым. Көбінесе FBO – жалпы авиация операторларына қоғамдық пайдаланудағы әуежайда қолдау көрсету қызметтерін ұсынатын негізгі провайдер болып табылады және ол әуежайдан жалға алынған жерде орналасады, немесе сирек жағдайларда, "қоршаудан өту операциясы" ретінде, жақын жердегі мүлікте орналасады. Көптеген кішкентай әуежайларда, жалпы авиацияға қызмет ететін шалғай немесе қарапайым қалаларда, қаланың өзі отынмен қамтамасыз ету қызметтерін ұсынып, қарапайым FBO құрылысын пайдалануы мүмкін. Әуежайларда бизнес жүргізетін FBO-лардың көпшілігі үкіметтік емес ұйымдар болып табылады, олар жекеменшік немесе мемлекеттік компаниялар болып табылуы мүмкін. "Тұрақты база операторы" термині АҚШ-та пайда болғанмен, бизнес және корпоративтік авиацияның өсуіне байланысты бұл термин халықаралық авиация саласында кеңінен қолданыла бастады. Бұл термин ресми түрде халықаралық стандарт ретінде анықталмаған, бірақ Халықаралық азаматтық авиация ұйымының (ИКАО) "Жаһандық авиациялық қауіпсіздік жол картасын іске асыру" сияқты жарияланымдарында қолданылған.
A fixed base operator (FBO) is an organization granted the right by an airport to operate at the airport and provide aeronautical services such as fueling, hangaring, tie down and parking, aircraft rental, aircraft maintenance, flight instruction, and similar services. In common practice, an FBO is the primary provider of support services to general aviation operators at a public use airport and is on land leased from the airport, or, in rare cases, adjacent property as a "through the fence operation". In many smaller airports serving general aviation in remote or modest communities, the town itself may provide fuel services and operate a basic FBO facility. Most FBOs doing business at airports of high to moderate traffic volume are non governmental organizations, either privately or publicly held companies. Though the term fixed base operator originated in the United States, the term has become more common in the international aviation industry as business and corporate aviation has grown. The term has not been officially defined as an international standard, but there have been recent uses of the term in International Civil Aviation Organization (ICAO) publications such as Implementing the Global Aviation Safety Roadmap.
Терминнің пайда болуы
1918 жылы қарашада Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін, АҚШ-тағы азаматтық авиация көбінесе реттелмеген және негізінен "barnstormers" деп аталатын, арзан әскери артық ұшақтармен қаладан қалаға көшіп жүретін және әуежайлардың аздығынан қала шетіндегі егістік жерлерге қонатын уақытша ұшқыштардан құралды. Бұл саяхатшы ұшқыштар ұшақпен саяхат жасауға және әуеде акробатикалық көрсетулерге мүмкіндік берді, сондай-ақ жиі "ұшқыш цирктер" болып бірігіп, қала тұрғындары үшін импровизацияланған әуе шоуларын ұйымдастырып, жергілікті экономикалық жағдайға қарай төлем қабылдады. Осының салдарынан механиктер мен алғашқы ұшқыштар оқушылары ұшақтармен бірге жылдам қозғалып, ешқандай жерде тұрақты бизнес ашпады. 1926 жылғы Әуе саудасы заңының қабылдануы және оның нәтижесінде ұшқыштарды лицензиялау, ұшақтарды техникалық қызмет көрсету талаптары мен оқу стандарттарына қойылатын ережелер азаматтық авиацияның көшпенділік сипатын шектеді. Жолда табыс табатын ұшқыштар мен механиктер АҚШ-тың барлық аймақтарында пайда болған, саны артып келе жатқан әуежайларда тұрақты бизнес ашуға кірісті. Бұлар 1926 жылға дейін кең таралған уақытша бизнес түрлерінен ерекшелену үшін "тұрақты базалық операциялар" деп аталды.
After the end of World War I in November 1918, civil aviation in the United States was primarily unregulated and was primarily made up of "barnstormers," transient pilots flying inexpensive military surplus aircraft from city to city and often landing in farm fields on the outskirts of a town because airports were scarce at that time. The traveling aviators offered airplane rides and aerobatic flight demonstrations, and they frequently collaborated as "flying circuses" by performed impromptu airshows for the townsfolk and charging whatever the local economic conditions would allow. As a result, mechanics and early flight instructors moved around with the aircraft and had no established business in any location. With passage of the Air Commerce Act of 1926 and its resulting requirements for the licensing of pilots, aircraft maintenance requirements, and regulations in training standards, the transient nature of civil aviation was curtailed. The pilots and mechanics who made their living on the road began establishing permanent businesses at the growing number of airports appearing throughout the United States. These were termed fixed base operations to distinguish them from the transient businesses that had been common prior to 1926.
Канада
Орта және ірі әуежайларда FBO әдетте ірі авиациялық отын құю компанияларының бірімен байланысты болады және отын құю компаниясының таңбасын жақсы көрінетіндей орналастырады. Кіші әуежайларда FBO көбінесе әуежай операторы болып табылады, мысалы, Boundary Bay әуежайындағы Alpha Aviation (CZBB) немесе ұшқыштар клубы.
At medium and large airports, FBOs are typically affiliated with one of the major aviation fuel suppliers and display the fuel supplier's sign prominently. At smaller airports, the FBO is often the airport operator, such as Alpha Aviation at Boundary bay Airport (CZBB) or a flying club.
Америка Құрама Штаттары
Құрама Штаттарда Федералды авиациялық әкімшілік (FAA) FBO құрамына кіретін кейбір қызметтерді реттейді, мысалы, рұқсаттар беру, жөндеу станциялары, ұшуды оқыту және әуе такси/әуе тасымалдаушы қызметтері, бірақ барлық FBO-ны қамтитын федералдық нормативтік стандарттар жоқ. FAA FBO-ны "халыққа авиациялық қызметтерді ұсынатын, мысалы, жанармай құю, техникалық қызмет көрсету, сақтау, жердегі және ұшу бойынша нұсқаулар сияқты коммерциялық ұйым" деп анықтады. АҚШ Көлік департаменті FAA-мен бірлесіп коммерциялық авиациялық қызмет үшін ең төменгі стандарттарды белгілеуге міндетті және бұл стандарттарды әуежай операторы немесе агенттік, көбінесе әуежайдың демеушісі деп аталатын тараптар жүзеге асыруын ұсынады. АҚШ-тың FBO индустриясы ұлттық деңгейде Ұлттық әуе көлігі қауымдастығы (NATA) арқылы ұсынылады, сонымен қатар Ұлттық іскерлік авиация қауымдастығы (NBAA) және Ұшақ иелері мен ұшқыштар қауымдастығы (AOPA) тарапынан да ұсынылады. Aviation Resource Group International (ARGI) жүргізген зерттеуге сәйкес, 2009 жылдың сәуірінде FBO ретінде ең төменгі талаптарға сай келетін АҚШ кәсіпорындарының саны 3,138 болды. Бұл көрсеткіш 2006 жылғы зерттеуде тіркелген 3,346 FBO санынан төмендеді.
Within the United States, the Federal Aviation Administration (FAA) regulates some activities that may comprise an FBO such as the authorization or repair stations, flight training, and air taxi/air carrier services, but there are no federal regulatory standards covering all FBOs. The FAA has defined an FBO as "a commercial entity providing aeronautical services such as fueling, maintenance, storage, ground and flight instruction, etc., to the public." The United States Department of Transportation, in cooperation with the FAA, has the duty of establishing minimum standards for commercial aeronautical activities and recommends implementation of these standards by the airport operator or agency, commonly referred to as the airport sponsor. The United States FBO Industry is represented nationally by the National Air Transportation Association or NATA, but is also partly represented by both the National Business Aviation Association (NBAA) and the Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA). The number of U. S. businesses meeting the minimum criteria as an FBO is 3,138 as of April 2009 according to a survey conducted by Aviation Resource Group International (ARGI). The number has decreased since the 2006 survey, which counted 3,346 FBOs.
Азия (материк)
Азия құрлығында FBO қызметтерінің дамуына біршама уақыт қажет, бірақ олар ең көбінесе Индонезияда, Гонконгта, Макаода, Сингапурда, Куала-Лумпурда, Шанхайда, Таиландта және Филиппинде пайда болды. Бұл негізінен Азиядағы жеке және корпоративтік авиация секторының жетілмегендігіне байланысты, онда АҚШ және Еуропамен салыстырғанда мұндай ұшақтардың саны әлі де аз. Дегенмен, аймақтың әртүрлі әуежайларында бірнеше компания "FBO қызметтерін" ұсынады, қолданыстағы инфрақұрылымды пайдалана отырып, негізгі мәселе – шетелдік операторларға несие беру.
FBOs are taking some time to grow in the Asian continent, but they have appeared most notably in Indonesia, Hong Kong, Macau, Singapore, Kuala Lumpur, Shanghai, Thailand and the Philippines. This is mainly due to the immaturity of the private and corporate aviation sector in Asia where there still exist very few of these aircraft when compared to the United States and Europe. However several companies do offer "FBO services" at airports throughout the region, making use of existing facilities, the main point being the provision of credit for overseas operators.