Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Компания, предоставляющая авиационные услуги на территории аэропорта.
Company offering air side aviation services at an airport
Оператор с фиксированной базой (FBO) – это организация, получившая от аэропорта право осуществлять деятельность на его территории и предоставлять авиационные услуги, такие как заправка топливом, размещение в ангаре, стоянка и привязка воздушных судов, аренда воздушных судов, техническое обслуживание, обучение полетам и сопутствующие услуги. Как правило, FBO является основным поставщиком услуг поддержки для операторов авиации общего назначения в аэропортах общего пользования и располагается на земле, арендованной у аэропорта, или, в редких случаях, на смежном участке земли в рамках "операции через забор". Во многих небольших аэропортах, обслуживающих авиацию общего назначения в отдаленных или небольших населенных пунктах, топливные услуги и базовый объект FBO могут предоставляться непосредственно местными органами власти. Большинство FBO, ведущих деятельность в аэропортах с высокой и умеренной интенсивностью движения, являются негосударственными организациями – частными или публичными компаниями. Хотя термин "оператор с фиксированной базой" возник в Соединенных Штатах, он получил более широкое распространение в международной авиационной отрасли по мере развития деловой и корпоративной авиации. Этот термин не имеет официального определения в качестве международного стандарта, однако в последнее время он используется в публикациях Международной организации гражданской авиации (ИКАО), например, в документе "Внедрение глобальной дорожной карты обеспечения безопасности полетов".
A fixed base operator (FBO) is an organization granted the right by an airport to operate at the airport and provide aeronautical services such as fueling, hangaring, tie down and parking, aircraft rental, aircraft maintenance, flight instruction, and similar services. In common practice, an FBO is the primary provider of support services to general aviation operators at a public use airport and is on land leased from the airport, or, in rare cases, adjacent property as a "through the fence operation". In many smaller airports serving general aviation in remote or modest communities, the town itself may provide fuel services and operate a basic FBO facility. Most FBOs doing business at airports of high to moderate traffic volume are non governmental organizations, either privately or publicly held companies. Though the term fixed base operator originated in the United States, the term has become more common in the international aviation industry as business and corporate aviation has grown. The term has not been officially defined as an international standard, but there have been recent uses of the term in International Civil Aviation Organization (ICAO) publications such as Implementing the Global Aviation Safety Roadmap.
История термина
После окончания Первой мировой войны в ноябре 1918 года гражданская авиация в Соединенных Штатах была в основном нерегулируемой и состояла преимущественно из "barnstormers" – летчиков-непрофессионалов, перелетавших из города в город на недорогих самолетах, оставшихся после войны, и часто приземлявшихся на фермерских полях на окраинах городов из-за нехватки аэропортов. Эти путешествующие пилоты предлагали полеты на самолете и демонстрации высшего пилотажа, часто объединяясь в "летающие цирки" и устраивая импровизированные авиашоу для местных жителей, взимая плату в зависимости от экономической ситуации в регионе. В результате механики и первые летные инструкторы перемещались вместе с самолетами и не имели постоянного места работы. Принятие Закона о воздушной коммерции 1926 года и последовавшие за ним требования к лицензированию пилотов, техническому обслуживанию воздушных судов и стандартам обучения положили конец кочевому характеру гражданской авиации. Пилоты и механики, зарабатывавшие на жизнь в дороге, начали открывать постоянный бизнес в растущем количестве аэропортов, появлявшихся по всей территории Соединенных Штатов. Эти предприятия стали называть предприятиями с фиксированной базой (fixed base operations), чтобы отличить их от временных предприятий, распространенных до 1926 года.
After the end of World War I in November 1918, civil aviation in the United States was primarily unregulated and was primarily made up of "barnstormers," transient pilots flying inexpensive military surplus aircraft from city to city and often landing in farm fields on the outskirts of a town because airports were scarce at that time. The traveling aviators offered airplane rides and aerobatic flight demonstrations, and they frequently collaborated as "flying circuses" by performed impromptu airshows for the townsfolk and charging whatever the local economic conditions would allow. As a result, mechanics and early flight instructors moved around with the aircraft and had no established business in any location. With passage of the Air Commerce Act of 1926 and its resulting requirements for the licensing of pilots, aircraft maintenance requirements, and regulations in training standards, the transient nature of civil aviation was curtailed. The pilots and mechanics who made their living on the road began establishing permanent businesses at the growing number of airports appearing throughout the United States. These were termed fixed base operations to distinguish them from the transient businesses that had been common prior to 1926.
Канада
В средних и крупных аэропортах FBO обычно связаны с одним из крупных поставщиков авиационного топлива и размещают знак поставщика топлива на видном месте. В небольших аэропортах FBO часто является оператором аэропорта, таким как Alpha Aviation в аэропорту Boundary Bay (CZBB), или аэроклубом.
At medium and large airports, FBOs are typically affiliated with one of the major aviation fuel suppliers and display the fuel supplier's sign prominently. At smaller airports, the FBO is often the airport operator, such as Alpha Aviation at Boundary bay Airport (CZBB) or a flying club.
Соединенные Штаты
В Соединенных Штатах Федеральное управление гражданской авиации (FAA) регулирует некоторые виды деятельности, которые могут входить в состав FBO, такие как авторизация или ремонтные станции, летная подготовка и услуги воздушного такси/авиаперевозчика, однако федеральных нормативных стандартов, охватывающих все FBO, не существует. FAA определило FBO как "коммерческую организацию, предоставляющую авиационные услуги, такие как заправка топливом, техническое обслуживание, хранение, наземное и летное обучение и т.п., для публичного пользования". Министерство транспорта США в сотрудничестве с FAA обязано устанавливать минимальные стандарты для коммерческой авиационной деятельности и рекомендовать их внедрение оператору или агентству аэропорта, обычно называемому спонсором аэропорта. Отрасль FBO в Соединенных Штатах представлена на национальном уровне Национальной ассоциацией воздушного транспорта (NATA), а также частично Национальной ассоциацией деловой авиации (NBAA) и Ассоциацией владельцев и пилотов воздушных судов (AOPA). Согласно опросу, проведенному Aviation Resource Group International (ARGI), количество предприятий в США, соответствующих минимальным критериям FBO, составляло 3138 по состоянию на апрель 2009 года. Это число уменьшилось по сравнению с опросом 2006 года, в котором было насчитано 3346 FBO.
Within the United States, the Federal Aviation Administration (FAA) regulates some activities that may comprise an FBO such as the authorization or repair stations, flight training, and air taxi/air carrier services, but there are no federal regulatory standards covering all FBOs. The FAA has defined an FBO as "a commercial entity providing aeronautical services such as fueling, maintenance, storage, ground and flight instruction, etc., to the public." The United States Department of Transportation, in cooperation with the FAA, has the duty of establishing minimum standards for commercial aeronautical activities and recommends implementation of these standards by the airport operator or agency, commonly referred to as the airport sponsor. The United States FBO Industry is represented nationally by the National Air Transportation Association or NATA, but is also partly represented by both the National Business Aviation Association (NBAA) and the Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA). The number of U. S. businesses meeting the minimum criteria as an FBO is 3,138 as of April 2009 according to a survey conducted by Aviation Resource Group International (ARGI). The number has decreased since the 2006 survey, which counted 3,346 FBOs.
Азия (континент)
ФБО развиваются на азиатском континенте постепенно, но наиболее заметно они появились в Индонезии, Гонконге, Макао, Сингапуре, Куала-Лумпуре, Шанхае, Таиланде и на Филиппинах. Это в основном связано с недостаточным развитием рынка частной и корпоративной авиации в Азии, где количество таких воздушных судов значительно меньше, чем в Соединенных Штатах и Европе. Тем не менее, ряд компаний предлагают "услуги FBO" в аэропортах региона, используя существующую инфраструктуру, ключевым аспектом которых является предоставление кредитных линий для зарубежных операторов.
FBOs are taking some time to grow in the Asian continent, but they have appeared most notably in Indonesia, Hong Kong, Macau, Singapore, Kuala Lumpur, Shanghai, Thailand and the Philippines. This is mainly due to the immaturity of the private and corporate aviation sector in Asia where there still exist very few of these aircraft when compared to the United States and Europe. However several companies do offer "FBO services" at airports throughout the region, making use of existing facilities, the main point being the provision of credit for overseas operators.