Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Девондағы бұрынғы Корольдік әуе күштері базасы, Англия
Former Royal Air Force station in Devon, England
Корольдік әуе күштерінің Чивенор базасы, немесе жай ғана RAF Чивенор, Англияның Девон жағалауының солтүстік бөлігінде, Тау өзенінің сағасының солтүстік жағасында орналасқан Корольдік әуе күштерінің базасы болды. Ең жақын қалалар Барнстапл және Браунтон. 1930 жылдары ашылған азаматтық әуежай 1940 жылдың мамыр айында Корольдік әуе күштері (RAF) тарапынан RAF жағалау командалық станциясы ретінде пайдалану үшін қабылданып алынды. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін база көбінесе оқу-жаттығу мақсатында, әсіресе қару-жарақпен жұмыс істеу үшін қолданылды. 1950-ші және 1960-шы жылдары 229-шы операциялық дайындық бөлімі (229 OCU) оқу үшін Hawker Hunter ұшақтарын пайдаланды. 1974 жылы база "күту және техникалық қызмет көрсету" режимінде қалды, бірақ 624-ші ерікті ұшу эскадрильясы (624 VGS) сол жерден әрі қарай ұшуын жалғастырды. RAF 1979 жылы қайта оралды, 2-ші тактикалық қарулар бөлімін (2 TWU) құрды, ол 1979 жылдан бастап BAE Systems Hawks ұшақтарымен ұшты, содан кейін 1992 жылы бөлім 7-ші ұшу оқу мектебі RAF (7 FTS) болып қайта аталды. 1994 жылы 7 FTS Чивенордан кетіп, RAF Valley-дегі 4-ші ұшу оқу мектебімен (4 FTS) бірікті, ал әуежай Корольдік теңіз жаяу әскеріне берілді. Теңіз жаяу әскерінің RM Instow жабдықтарды сынау базасы ИНСТОУ қаласында, Тау сағасының ар жағында және Чивенордан шамамен екі миль қашықтықта орналасқан. 22-ші эскадрилья RAF (22 Sqn) 1956 жылдан бастап Чивенорда Westland Whirlwind, Westland Wessex және Westland Sea King тікұшақтарымен іздеу және құтқару рейсін жүзеге асырды. 2004 жылдың жазында жарияланған шығындарды қарау кезінде Чивенордағы 22-ші эскадрильяның болуы қарастырылды. Боскастлдегі су тасқынынан кейін бұл қауіп жойылды. 22-ші эскадрильяның "А" тобы 2015 жылдың қазан айында таратылды, ал іздеу және құтқару міндеті Ұлыбританияның жағалау күзетінің атынан Bristow Helicopters компаниясына жүктелді. 1995 жылы бұл орын негізінен 3-ші командалық бригадасы қолданатын Чивенор Корольдік теңіз жаяу әскерінің базасына айналды.
Royal Air Force Chivenor, or more simply RAF Chivenor, was a Royal Air Force station located on the northern shore of the River Taw estuary, on the north coast of Devon, England. The nearest towns are Barnstaple and Braunton. Originally a civil airfield opened in the 1930s, the site was taken over by the Royal Air Force (RAF) in May 1940 for use as a RAF Coastal Command Station. After the Second World War, the station was largely used for training, particularly weapons training. During the 1950s and 1960s, No. 229 Operational Conversion Unit RAF (229 OCU) used Hawker Hunter aircraft for training. In 1974 the station was left on "care and maintenance", though No. 624 Volunteer Gliding Squadron (624 VGS) continued to fly from there. The RAF returned in 1979, forming 2 Tactical Weapons Unit (2 TWU) which flew BAE Systems Hawks, from 1979 until the unit was renamed as No. 7 Flying Training School RAF (7 FTS) in 1992. In 1994, 7 FTS left Chivenor, merging with No. 4 Flying Training School RAF (4 FTS) at RAF Valley, and the airfield was handed over to the Royal Marines. The Marines have an existing equipment testing base at RM Instow, in Instow, located across the Taw Estuary and approximately two miles from Chivenor. No. 22 Squadron RAF (22 Sqn) operated a Search and Rescue flight at Chivenor from 1956, flying Westland Whirlwind, Westland Wessex and Westland Sea King helicopters. In a spending review that was announced over the summer of 2004, the presence of 22 Squadron at Chivenor was under review. After the flooding at Boscastle, this threat was rescinded. "A" flight of 22 Squadron was disbanded in October 2015, with the search and rescue role being assumed by Bristow Helicopters on behalf of Her Majesty's Coastguard. In 1995, the site became Royal Marines Base Chivenor primarily used by 3 Commando Brigade.
Этимология
Чивенор атауы алғаш рет 1285 жылы «Чивенор» деп тіркелген. Бұл атаудың түбі ескі ағылшын тіліндегі «Cifa» жеке есімінен, оның иелік жалғауы «Cifan» түрінде, және «ōra» («жатық жота») деген ескі ағылшын сөзінің бірігуінен пайда болған деп саналады. Осылайша, бұл атау бұрын «Cifa-ның жатық жотасы» деген мағынаны білдірген. Аталған жота Тау өзенінің солтүстік жағалауымен батыстан шығысқа қарай созылып, Хэнтон Панчардоннан басталып, Барнстаплдың солтүстік шетіндегі Тутшилл Вудқа дейін жетеді. Хэнтон Панчардон сияқты, RM Чивенор да осы жотаның батыс бөлігінде орналасқан.
The name Chivenor is first attested in 1285, as Chivenore. This is thought to originate in Old English as a personal name, Cifa, in its genitive form Cifan, combined with the Old English word ōra ('flat topped ridge'). Thus the name once meant 'Cifa's flat topped ridge'. The ridge in question runs from west to east along the north bank of the River Taw, from Heanton Punchardon to Tutshill Wood on the northern fringe of Barnstaple. Like Heanton Punchardon, RM Chivenor lies at the west end of the ridge.
Негізін қалау
1940 жылы ақпанда Әуе министрлігі азаматтық әуежайдың жанында Чивенор фермасының орнында әуежай салды. RAF Chivenor 1940 жылы 25 қазанда No. 17-топ, Жағалау әскері құрамында ашылды. Бастапқыда онда екі бөлім орналасқан: RAF-тің 3 (Coastal) жедел оқу орталығы және RAF-тің 252-эскадрильясы, екеуі де Bristol Beaufighter, Bristol Blenheim және Bristol Beaufort ұшақтарын пайдаланды.
In February 1940 the Air Ministry constructed an aerodrome on the site of Chivenor farm near a civilian airfield. RAF Chivenor opened on 25 October 1940 within No. 17 Group, Coastal Command. There were two units based there initially, No. 3 (Coastal) Operational Training Unit RAF and No. 252 Squadron RAF, both operating Bristol Beaufighters, Bristol Blenheims and Bristol Beauforts.
1950-1974 жылдар
1950 жылдың ақпанында Чивенор станциясының ұшу бөлімі де Хавиланд Тайгер Моттс ұшақтарымен құрылды. Осы кезде соғыстан кейінгі азаматтық авиация қайта жанданды, ал Урафтон ұшу клубы кейін Пффин ұшу клубы болып өз атауын өзгертті. Сол уақытта RAF No. 229 операциялық дайындық бөлімі вампирлер мен метеорларды пайдаланды. 1955 жылдың ортасында Hawker Hunter операциялық дайындық курстары басталды: ұшқыштар операциялық эскадрильяларына жіберілгенге дейін Vampire FB5-те ұшып, Hunter F1-де шамамен 20 сағаттан астам уақыт өткізді. Келесі екі жылда вампирлер толығымен алынып тасталды және Hunter T7, екі орынды оқу-жаттығу ұшағы қолжетімді болғаннан кейін курс толығымен Hunter ұшақтарына ауысты. 1 және 2 эскадрильялары болды, олар студенттерді дайындықтан бастап операциялық және қару-жарақпен қамтамасыз етуге дейін оқытуға қабілетті болды. Операциялық бөлімшелерге 229 OCU, құрамында 2 эскадрилья және Чивенор станциясының ұшу бөлімі кірді. 1957 жылдың мамырындағы RAF-тың «Білікті» атты жаттығуы Чивенор эскадрильяларының статусын өзгертті. Олар соғыс уақытындағы резервтік рөлге ие болды және No 145 және No 234 эскадрильялары болып қайта нөмірленді. Эскадрильялар Hunter F4 және T7 ұшақтарымен ұшты, F4 F6 үлгісімен ауыстырылғанға дейін. Екі эскадрилья нөмірленді, содан кейін 63 (резерв) және 79 (резерв) эскадрильялары болып қайта нөмірленді, олар RAF ұшқыштарын даярлау міндетін алды. 1960 жылдардың соңы мен 1970 жылдардың басында Hunter FR.10 әскери-тараздық ұшақтары да 229 OCU-мен пайдаланылды. 1967 жылдың наурыз айында мұнай танкері Лендс-Энд жанындағы Севен-Стонс рифіне соқтығысып, мұнай төгілді. Үш күн бойы Чивенор және басқа базалардан келген Hunter ұшақтары кемеге оқ атып, оны су астына түсірді, содан кейін жарылғыш заттармен және напалммен бомбалады, мұнайды өртеп жіберу әрекеті сәтсіз аяқталды. Чивенордағы соңғы Hunter бөлімі Сингапур операциялық оқу-жаттығу рейсі болды. 1974 жылы 229 OCU RAF Brawdy-ге ауыстырылды және станция қайта құру бағдарламасына енгізілді. 1957 жылдың маусымында Чивенор тарихында жаңа кезең басталды, «E» рейсі 275 эскадрильясы және олардың Bristol Sycamore HR14 іздеу-құтқару міндеттерін орындап келді. 1958 жылы «E» рейсі «A» рейсі 22 эскадрильясына ауысты, ол Чивенордан 50 жылдан астам уақыт бойы тәулік бойы іздеу-құтқару жұмыстарында тәжірибе жинақтады.
In February 1950 the Chivenor station flight was formed with de Havilland Tiger Moths. It was at this time that post war civilian flying restarted, with Wrafton flying club later changing its name to the Puffin flying club. At this time the RAF was operating as No. 229 Operational Conversion Unit which flew Vampires and Meteors. Then in mid 1955 the first of the Hawker Hunter operational conversion courses was started: flying was still mainly on the Vampire FB5 with approximately 20 hrs on the Hunter F1 before pilots were sent to their operational squadrons. During the next two years the Vampires were phased out and the course became all Hunter once the Hunter T7, a two seater trainer version, became available. There were 2 squadrons called simply 1 and 2, each capable of training a student from conversion to operational and weaponry training. Operational Units were 229 OCU, consisting of 2 squadrons and Chivenor Station Flight. In May 1957 the RAF exercise 'Vigilant' changed Chivenor's Squadrons' status. They assumed a wartime reserve role and were renumbered as Nos 145 and 234 Squadrons. The squadrons were now flying the Hunter F4 and T7 until the F4 was replaced by the F6. The two squadrons were numbered and then renumbered until they became 63 (Reserve) and 79 (Reserve) Squadrons, tasked with training RAF fighter pilots. Hunter FR.10 fighter reconnaissance aircraft were also flown by 229 OCU in the late 1960s and early 1970s. In March 1967 the oil tanker ran aground on Seven Stones Reef near Lands End, spilling oil. For three days, Hunters from Chivenor and other bases fired training rockets at the ship to hole it below the waterline, before bombing it with high explosives and napalm in an unsuccessful effort to burn off the oil. The final Hunter unit based at Chivenor was the Singapore Operational Training Flight. In 1974, 229 OCU was transferred to RAF Brawdy and the station was put into a rebuilding programme. It was in June 1957 that a new chapter in Chivenor's story started with the arrival of 'E' Flight 275 Squadron with their Bristol Sycamore HR14s on search and rescue duties. In 1958 'E' Flight changed to 'A' Flight 22 Squadron, which has over 50 years of twenty four hour search and rescue experience operating from Chivenor.
RAF Чивенордағы соқалар
1979 жылы RAF қайта құру бағдарламасы аяқталды және станция қайта іске қосылды, 2 TWU орналасты, No. 63 эскадрилья RAF (63(R)) және No. 151 эскадрилья RAF (151(R)) эскадрильяларымен, жылдам реактивті ұшқыштар мен навигаторларды даярлай отырып. 1992 жылы үкіметтің қорғаныс саласындағы өзгерістерге қатысты сараптамасы станция құрылымын өзгертуге әкелді, 2 TWU No. 7 Ұшу оқу мектебі RAF (7 FTS) деп қайта аталды, ал эскадрильялар 63(R) және 151(R) No. 19 эскадрилья RAF (19(R)) және No. 92 эскадрилья RAF (92(R)) болып өзгерді. 7 FTS, RAF Valley-дегі No. 4 Ұшу оқу мектебі RAF (4 FTS) бірлесіп, үш жылға созылған, 1995 жылға дейін жалғасқан «Айна бейнесі» оқу курсын жүзеге асырды. Содан кейін Қорғаныс министрлігі (MOD) RAF Chivenor-дің жабылатынын хабарлады, ол 1995 жылдың 1 қазанында болды.
In 1979 the RAF rebuilding programme ended and the station was reactivated, hosting 2 TWU, flying British Aerospace Hawk T1's with No. 63 Squadron RAF (63(R)) and No. 151 Squadron RAF (151(R)) squadrons, training fast jet pilots and navigators. In 1992, the government's options for change defence review resulted in the structure of the station changing with 2 TWU being re designated as No. 7 Flying Training School RAF (7 FTS), the squadrons changing identities from 63(R) and 151(R) to No. 19 Squadron RAF (19(R)) and No. 92 Squadron RAF (92(R)). 7 FTS operated in conjunction with No. 4 Flying Training School RAF (4 FTS) at RAF Valley, as the so called Mirror Image Training Course which lasted for three years until 1995. when the Ministry of Defence (MOD) announced that RAF Chivenor would close, which it did on 1 October 1995.