Аделаида қаласындағы Гудвуд теміржол стансасының тарихы мен жағдайы

Кіріспе

Аделаидадағы темір жол станциясы, Оңтүстік Австралия. Квинслендтегі қолданыстан шығарылған станция.

Гудвуд темір жол станциясы – Белер, Сифорд және Флиндерс бағыттарының тоғысқан жері. Белер бағыты оңтүстік-шығысқа қарай Миллсвудқа, ал Сифорд және Флиндерс бағыттары оңтүстік-батысқа қарай Кларенс Паркке бұрылады. Гленелг трамвай желісі Гудвуд станциясының оңтүстік жағындағы темір жолдардан өтеді. Станция Аделаиданың оңтүстік жаққа орналасқан Гудвуд қаласына қызмет көрсетеді және Аделаида станциясынан 5,0 шақырым қашықтықта жатыр.

Тарих

Гудвуд теміржол станциясы 1883 жылғы 5 наурызда Аделаидадан Мельбурнге созылатын теміржолдың Олдгейтке дейінгі бөлігі ашылғанда іске қосылды. 1915 жылы Вилунга теміржолы (қазіргі Сифорд теміржолы) салынысымен бұл станция түйіскен стансаға айналды. 1929 жылға дейін қазіргі Гленелг трамвай желісі – негізгі оңтүстік желісімен деңгейлес қиылыста кесіп өтетін теміржол желісі болған. Оны кең табанды теміржолдан стандартты табанды трамвайға айналдыру барысында, трамвайлардың теміржол желілерінен қауіпсіз өтуі үшін көпір салынды. 1955 жылға дейін Белаир пойыздары әдетте 1-платформаны қаладан шығу үшін, 2-платформаны қалаға келу үшін, ал Вилунга пойыздары 3-платформаны қаладан шығу үшін, 4-платформаны қалаға келу үшін пайдаланған. Оңтүстікке қарай орналасқан аула пойыздарға кез келген платформадан кез келген жолға ауысуға мүмкіндік берді. Бұл мүмкіндіктің ең көп қолданылғаны – Keswick теміржол депосынан Willunga жолдары арқылы Гудвудқа дейін жүк және жолаушылар пойыздары келіп, содан кейін Гудвуд ауласы арқылы Белаир жолдарына ауысуы болды. 1995 жылы «Бір Ұлт» стандарты бойынша табанды біртектеу жобасынан бұрын Гудвудтағы барлық төрт жол кең табанды болған, ал Белаир желісі – екі кең табанды жолдан тұрған. 1995 жылы Белаир желісінің батыс жолы стандартты табанға ауыстырылды, қазір Белаир желісі әр табаннан бір ғана жолға ие. Гудвуд станциясы Корольдік Аделаида көрмесіне қызмет көрсететін басты теміржол станциясы болды. Бірақ 2005 және 2013 жылдар аралығында Корольдік Аделаида көрмесі кезінде TransAdelaide Гудвудтағы 1-платформаны жауып, Аделаида мен Гудвуд арасындағы төрт жолдың ең шығыс бөлігін Аделаида станциясындағы 1-платформа мен Көрме орталығы деп аталған уақытша платформа арасындағы тоқталмайтын шаттл қызметіне толықтай берді. Осы кезеңде Белаир желісінің қозғалысы Гудвудтағы 2 және 3-платформалар арқылы (бұрынғы) Ноарлунга желісінің қозғалысымен біріктірілді. 2014 жылы Көрме орталығы станциясы тұрақты Аделаида Көрме станциясымен ауыстырылды, бұл жаңа станциядағы қызметтер қосымша тоқтаулар жасады.

Goodwood railway station opened on 5 March 1883 with the opening of the Adelaide to Aldgate section of the Adelaide Melbourne line. It became a junction station in 1915 when the Willunga railway line (now the Seaford railway line) was constructed. Prior to 1929, what is now the Glenelg tram line was a railway line that crossed the main south line on a level junction. As part of its conversion from a broad gauge railway to a standard gauge tramway, a bridge was built to carry the trams safely over the railway lines. Pre 1955, the Belair trains typically used Platform 1 for outbound services, and Platform 2 for inbound services, whilst the Willunga trains used Platform 3 for outbound services, and Platform 4 for inbound services. The yard immediately south allowed trains to transfer from any platform to any line. The most common use of this feature was when Inter/Intrastate freight and passenger trains would use the Willunga tracks to Goodwood from Keswick Rail Yards, then change to the Belair tracks through Goodwood Yard. Prior to the One Nation gauge standardisation project in 1995, all four tracks at Goodwood were broad gauge, and the Belair line was dual broad gauge tracks. In 1995, the western track of the Belair line was converted to standard gauge, and the Belair line is now only a single track of each gauge. Goodwood station was the main railway station servicing the Royal Adelaide Showgrounds. However between 2005 and 2013 during the Royal Adelaide Show, TransAdelaide closed Platform 1 at Goodwood, and exclusively devoted the easternmost of the four tracks between Adelaide and Goodwood to a non stop shuttle service between Platform 1 at Adelaide station and a temporary platform at the Showgrounds named Showground Central. During this period, Belair line movements were merged with (the previously) Noarlunga Line movements through Platforms 2 and 3 at Goodwood. In 2014, Showground Central was replaced by the permanent Adelaide Showground station with existing services making additional stops.

Жаңарту

2013 жылы Сифорд желісінің қалған бөлігімен бірге станция арқылы өтетін 14 жол желісі электрлендірілді. Бельэр пойыздарымен қызмет көрсететін 3-платформа станцияның оңтүстік жағына ғана электрлендірілген, сол жерде жоғары кернеулі сымдар тіреуге тартылған. Сол жерде "Электр пойыздары осы нүктеден өтуге тыйым салынған" деген ескерту тақтасы орнатылған. 3-платформа 3000/3100 класты DEMU вагондарымен қызмет көрсетіледі. Гудвуд түйінінің жаңартуы қолданыстағы жүк және Бельэр жолаушылар желілерін Сифорд желісінен деңгейлік айырмашылық арқылы бөліп тастады. Виктория көшесіне жақын жердегі теміржол астынан өту Сифорд желісін жер астына түсірді, ал жүк және Бельэр желілері жоғарыда қалды. Бұл жұмыс 2014 жылы Сифорд желісінің электрлендірілуімен бірге аяқталды. 2016 жылдың мамыр айында Гудвуд үстіртісіне жанындағы жаяу өткел салу жобасы жарияланды, ол станцияға қосымша кіру мүмкіндігін береді; алайда 2018 жылға дейін жұмыс басталған жоқ.