Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожный вокзал в Аделаиде, Южная Австралия. Недействующая станция в Квинсленде.
Railway station in Adelaide, South Australia
the disused station in Queensland
Железнодорожная станция Гудвуд – это узловая станция для линий Белаир, Сифорд и Флиндерс. Линия Белаир отделяется в юго-восточном направлении к Миллсвуду, а линии Сифорд и Флиндерс – в юго-западном направлении к Кларенс-парку. Трамвайная линия Гленелга пересекает железнодорожные пути в южной части станции Гудвуд. Станция обслуживает внутренний южный пригород Аделаиды – Гудвуд и находится в 5,0 км от станции Аделаиды.
Goodwood railway station is the junction station for the Belair, Seaford and Flinders lines. The Belair line diverges south east towards Millswood, while the Seaford and Flinders lines diverge south west towards Clarence Park. The Glenelg tram line crosses over the railway lines at the south end of Goodwood station. The station services the Adelaide inner southern suburb of Goodwood, and is 5.0 km from Adelaide station.
История
Железнодорожная станция Гудвуд открылась 5 марта 1883 года с открытием участка Аделаида — Олдгейт линии Аделаида — Мельбурн. В 1915 году она стала узловой станцией, когда была построена железнодорожная линия Виллунга (ныне железнодорожная линия Сифорд). До 1929 года трамвайная линия Гленелга была железнодорожной линией, пересекавшей главную южную линию на одном уровне. В рамках её преобразования из железной дороги широкой колеи в трамвайную дорогу стандартной колеи был построен мост, чтобы трамваи могли безопасно пересекать железнодорожные пути. До 1955 года поезда до Белаира обычно использовали платформу 1 для отправления и платформу 2 для прибытия, а поезда до Виллунги — платформу 3 для отправления и платформу 4 для прибытия. Сортировочная горка, расположенная непосредственно к югу от станции, позволяла поездам переходить с любой платформы на любой путь. Чаще всего эта возможность использовалась, когда междуштатные грузовые и пассажирские поезда направлялись от железнодорожной станции Кесвик по путям Виллунга до Гудвуда, а затем переходили на пути Белаира через сортировочную горку Гудвуд. До проекта стандартизации колеи One Nation в 1995 году все четыре пути на станции Гудвуд были широкой колеи, а линия Белаир представляла собой два пути широкой колеи. В 1995 году западный путь линии Белаир был переведен на стандартную колею, и теперь на линии Белаир есть только по одному пути каждой колеи. Станция Гудвуд была основной железнодорожной станцией, обслуживающей Королевские выставочные площадки Аделаиды. Однако в период с 2005 по 2013 год во время проведения Королевской выставки Аделаиды компания TransAdelaide закрывала платформу 1 на станции Гудвуд и полностью посвящала восточный из четырех путей между Аделаидой и Гудвудом бесперебойному шаттлу между платформой 1 на станции Аделаиды и временной платформой на выставочном комплексе под названием Showground Central. В этот период движение поездов по линии Белаир было объединено с движением (ранее) по линии Нуарлунга через платформы 2 и 3 на станции Гудвуд. В 2014 году станция Showground Central была заменена постоянной станцией Adelaide Showground, к которой существующие поезда стали делать дополнительные остановки.
Goodwood railway station opened on 5 March 1883 with the opening of the Adelaide to Aldgate section of the Adelaide Melbourne line. It became a junction station in 1915 when the Willunga railway line (now the Seaford railway line) was constructed. Prior to 1929, what is now the Glenelg tram line was a railway line that crossed the main south line on a level junction. As part of its conversion from a broad gauge railway to a standard gauge tramway, a bridge was built to carry the trams safely over the railway lines. Pre 1955, the Belair trains typically used Platform 1 for outbound services, and Platform 2 for inbound services, whilst the Willunga trains used Platform 3 for outbound services, and Platform 4 for inbound services. The yard immediately south allowed trains to transfer from any platform to any line. The most common use of this feature was when Inter/Intrastate freight and passenger trains would use the Willunga tracks to Goodwood from Keswick Rail Yards, then change to the Belair tracks through Goodwood Yard. Prior to the One Nation gauge standardisation project in 1995, all four tracks at Goodwood were broad gauge, and the Belair line was dual broad gauge tracks. In 1995, the western track of the Belair line was converted to standard gauge, and the Belair line is now only a single track of each gauge. Goodwood station was the main railway station servicing the Royal Adelaide Showgrounds. However between 2005 and 2013 during the Royal Adelaide Show, TransAdelaide closed Platform 1 at Goodwood, and exclusively devoted the easternmost of the four tracks between Adelaide and Goodwood to a non stop shuttle service between Platform 1 at Adelaide station and a temporary platform at the Showgrounds named Showground Central. During this period, Belair line movements were merged with (the previously) Noarlunga Line movements through Platforms 2 and 3 at Goodwood. In 2014, Showground Central was replaced by the permanent Adelaide Showground station with existing services making additional stops.
Возобновление
В 2013 году 14 путей через станцию были электрифицированы вместе с остальной частью линии Сифорд. Платформа 3, обслуживаемая поездами Belair, электрифицирована только до южного конца платформы, где контактный провод переходит к столбу. Там установлен знак с надписью: "Электропоездам движение за эту точку запрещено". Платформа 3 обслуживается дизель-электрическими поездами (DEMU) серий 3000/3100. Модернизация узла Гудвуд разделила существующие грузовые и пассажирские линии Belair от линии Seaford с помощью разделения уровней. Железнодорожный тоннель вблизи улицы Виктория опустил линию Сифорд под землю, а грузовые и линии Belair остались над ней. Работы были завершены в 2014 году вместе с электрификацией линии Сифорд. В мае 2016 года был объявлен проект строительства пешеходного моста рядом с эстакадой Гудвуд, который обеспечит новый доступ к станции; однако по состоянию на 2018 год работы не начались.
In 2013 14 tracks through the station were electrified along with the rest of the Seaford line. Platform 3 which is serviced by Belair trains is only electrified up to the South end of the platform which is where the overhead wires are pulled across to a pole. There is a sign there that states 'EMU do not proceed past this point.' Platform 3 is serviced by 3000/3100 class DEMU railcars. The Goodwood Junction Upgrade separated the existing freight and Belair passenger lines from the Seaford line by a grade separation. A rail underpass near Victoria Street lowered the Seaford line below ground level, with the freight and Belair lines above. It was completed in 2014 along with the electrification of the Seaford line. A project to construct a footbridge adjacent to the Goodwood Overpass was announced in May 2016, and would provide a new access point to the station; though as of 2018 work has not commenced.