Лондонның Бишопс-Бридж көпірі: Тарихы мен қайта құрастыру мүмкіндігі
Bishop's Bridge
Лондонның Пэддингтон аймағындағы Bishop's Bridge көпірі туралы ақпарат. Бұл көпірдің тарихы, құрылысы, Исамбард Кингдом Брунельдің үлесі және ерекше дизайны.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Бишоп көпірі, кейде Паддингтон көпірі деп аталады, Лондонның Паддингтон ауданындағы автомобиль көпірі. Ол Бишоп көпірі жолын Паддингтон станциясына жататын теміржол жолдары мен Гранд Юнион каналының Паддингтон тармағы арқылы өткізеді. Алғашқы, Изамбард Кингдом Брунел салған көпір 2006 жылы жаңасына ауыстырылды. Бишоп көпірі жолының аты XVI ғасырдың ортасында Эдуард VI Лондон епископы Николас Ридлиге Паддингтон поместьесін сыйға тартқаннан шыққан.
Bishop's Bridge, sometimes known as Paddington Bridge, is a road bridge in the Paddington district of London which carries Bishop's Bridge Road across the rail approaches to Paddington station and across the adjacent Paddington Arm of the Grand Union Canal. The original Isambard Kingdom Brunel built bridge was replaced in 2006. The name Bishop's Bridge Road comes from the manor of Paddington which was granted to the Bishop of London, Nicholas Ridley, by Edward VI in the mid 16th Century.
Брунельдің алғашқы темір көпірі
2003 жылы станция туралы кітап зерттеу кезінде, Англия мұрасының (Лондон аймағы) Ежелгі ескерткіштер инспекторы Стивен Бриндел, Исэмбард Кингдом Брунелдің бастапқы Епископ көпірін салғанын және оның канал үстіндегі бөлігінің оның алғашқы темір көпірі екенін, сондай-ақ ерекше дизайны болғанын анықтады. Осы көпірде қолданылған шам тәрізді дөңгелек темір арқалықтар, оның кейіннен шарлы жиек үлгісінде дамытқан, әлдеқайда ұзын сопақ темір арқалықтарына әсер еткен. Кеңес көпірді ауыстыруды жоспарлап отырғанын білмей, Бриндел Вестминстер қалалық кеңесіне хабарласқанда, ауыстыру жобасының жоспарлау кезеңі жоғары деңгейде болды, негізгі келісім-шартқа келесі аптада қол қойылатын болды, ал көпірді бұзу 10 айдан кейін күтілуде. Тексерулер Брунелдің 1839 жылғы көпірінің каналдық бөлігі сақталғанын көрсетті, себебі 1906 жылғы қайта жаңарту жұмыстары оны жасырып, ұмытылуына себеп болған. Кеңес пен Англия мұрасы арасында келіссөздер өтті, нәтижесінде 1839 жылғы темір көпір болашақта қайта құру мақсатында демонтаждалатындығы туралы келісімге келді. Демонтаж жұмыстарының көп бөлігі 2004 жылдың сәуір айында аяқталды, бұл жоспарланғандай көпірді ауыстыру жұмыстарын жүргізуге мүмкіндік берді. Канал бойындағы бастапқы темір көпірді қайта құруға рұқсат алу үшін өтініш 2006 жылдың сәуір айында берілді. Бірақ бұл рұқсат мерзімі өткен, ал демонтаждалған көпір Портсмут маңындағы Форт-Камберлендте Англия мұрасының қамқорлығында сақталуда. Hochtief компаниясы ауыстыру көпірінің құрылысын 2003 жылдың шілдесінде бастады, ол 2006 жылдың 14 маусымында пайдалануға берілді.
In 2003 while researching a book about the station, Steven Brindle, Inspector of Ancient Monuments for English Heritage (London region), discovered that Isambard Kingdom Brunel was responsible for the original Bishop's Bridge, and that the section he built over the canal was his first iron bridge and had a unique design. The bulb headed cast iron girders used in this bridge would have an influence on the much longer wrought iron girders he would later develop in his balloon flange pattern. Unaware that they were intending to replace the bridge, by the time Brindle contacted Westminster City Council, their planning of the replacement project was at an advanced stage, with the main contract due to be signed the following week, and demolition due to take place 10 months later. Investigations determined that the canal section of Brunel's 1839 bridge had survived, as rebuilding work in 1906 had merely obscured it and caused it to be forgotten. Negotiations between the council and English Heritage followed, and it was agreed that the 1839 iron bridge would be dismantled with a view to future reconstruction. The bulk of the dismantling work took place in April 2004, allowing the bridge replacement work to proceed as planned. An application for planning permission to reconstruct the original iron bridge along the canal was submitted in April 2006. However, this has lapsed, and the dismantled bridge remains in storage in the care of English Heritage at Fort Cumberland, near Portsmouth. Construction on the replacement bridge by Hochtief commenced in July 2003 with it opening on 14 June 2006.