Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Мост Бишопа, иногда называемый Паддингтонским мостом, — это автомобильный мост в районе Паддингтон Лондона, по которому проходит Бишопс-Бридж-Роуд над железнодорожными подходами к станции Паддингтон и над прилегающим Паддингтонским рукавом канала Гранд-Юнион. Изначальный мост, построенный Исамбардом Кингдомом Брунелем, был заменен в 2006 году. Название Бишопс-Бридж-Роуд происходит от поместья Паддингтон, которое Эдуард VI передал лондонскому епископу Николасу Ридли в середине XVI века.
Bishop's Bridge, sometimes known as Paddington Bridge, is a road bridge in the Paddington district of London which carries Bishop's Bridge Road across the rail approaches to Paddington station and across the adjacent Paddington Arm of the Grand Union Canal. The original Isambard Kingdom Brunel built bridge was replaced in 2006. The name Bishop's Bridge Road comes from the manor of Paddington which was granted to the Bishop of London, Nicholas Ridley, by Edward VI in the mid 16th Century.
Первый железный мост Брунеля
В 2003 году, в ходе исследований для книги о станции, Стивен Бриндел, инспектор древних памятников организации English Heritage (лондонский регион), обнаружил, что Исамбард Кингдом Брунелл был архитектором оригинального Бишопского моста, и что участок, построенный им над каналом, являлся его первым железным мостом, отличавшимся уникальной конструкцией. Чугунные балки с расширяющимися головками, использованные в этом мосту, оказали влияние на более длинные кованые железные балки, которые он впоследствии разработал с применением баллонного фланца. Не зная о планах по замене моста, к моменту обращения Бриндела в Вестминстерский городской совет, планирование проекта замены находилось на продвинутой стадии: основной контракт должен был быть подписан на следующей неделе, а демонтаж – через 10 месяцев. В ходе расследований было установлено, что секция моста Брунеля 1839 года, проходящая над каналом, сохранилась, поскольку работы по перестройке в 1906 году лишь скрыли её и привели к забвению. Последовали переговоры между городским советом и English Heritage, в результате которых было достигнуто соглашение о демонтаже железного моста 1839 года с перспективой его последующей реконструкции. Основные работы по демонтажу были проведены в апреле 2004 года, что позволило продолжить работы по замене моста в соответствии с планом. В апреле 2006 года было подано заявление на получение разрешения на строительство оригинального железного моста вдоль канала. Однако срок действия этого разрешения истек, и демонтированный мост остается на хранении под надзором English Heritage в Форт-Камберленде, недалеко от Портсмута. Строительство нового моста компанией Hochtief началось в июле 2003 года, а его открытие состоялось 14 июня 2006 года.
In 2003 while researching a book about the station, Steven Brindle, Inspector of Ancient Monuments for English Heritage (London region), discovered that Isambard Kingdom Brunel was responsible for the original Bishop's Bridge, and that the section he built over the canal was his first iron bridge and had a unique design. The bulb headed cast iron girders used in this bridge would have an influence on the much longer wrought iron girders he would later develop in his balloon flange pattern. Unaware that they were intending to replace the bridge, by the time Brindle contacted Westminster City Council, their planning of the replacement project was at an advanced stage, with the main contract due to be signed the following week, and demolition due to take place 10 months later. Investigations determined that the canal section of Brunel's 1839 bridge had survived, as rebuilding work in 1906 had merely obscured it and caused it to be forgotten. Negotiations between the council and English Heritage followed, and it was agreed that the 1839 iron bridge would be dismantled with a view to future reconstruction. The bulk of the dismantling work took place in April 2004, allowing the bridge replacement work to proceed as planned. An application for planning permission to reconstruct the original iron bridge along the canal was submitted in April 2006. However, this has lapsed, and the dismantled bridge remains in storage in the care of English Heritage at Fort Cumberland, near Portsmouth. Construction on the replacement bridge by Hochtief commenced in July 2003 with it opening on 14 June 2006.