Volvo S40 және V40 сериясы: тарихы мен ерекшеліктері

Кіріспе

Шведтік шағын автомобильдер сериясы, 2012 жылдан бастап сатылған Volvo V40 хэтчбек.

Volvo S40 – 1995 жылдан 2012 жылға дейін шведтік Volvo Cars компаниясы өндірген және сатқан, шағын бизнес-класс автомобильдерінің сериясы. Бұл автомобиль, бағалық санатта төмендеп, компактты бизнес-класс Volvo S60-қа қарағанда қолжетімді балама ретінде ұсынылды. S40 Volkswagen Jetta сияқты премиум класты шағын отбасылық автомобильдермен, сондай-ақ нарықта кең таралған үлкен отбасылық автомобильдермен бәсекелесті. Бірінші буыны (1995–2004) 1995 жылы S40 (S – седаннан) және V40 (V – универсалдығынан) автомобильдерімен ұсынылды. Екінші буыны (2004–2012) 2004 жылы жарыққа шықты, ал универсал нұсқасы V50 деп аталды. 2012 жылы бұл модельдер Volvo V40 бес есікті хэтчбегімен алмастырылды. ТОК

Бірінші буын (1995-2004)

1995 жылдың тамызында Volvo жаңа сериясын шығарды, автомобильдерді S4 және F4 деп атау ниетімен. Алайда, Audi «S4» атауын алғандықтан, Volvo S40 (седан) және V40 (универсал) деп атауды таңдады. Бұл автомобильдер Нидерландыдағы Борн қаласындағы Nedcar зауытында (Volvo және Mitsubishi Motors арасындағы Ford-қа дейінгі бірлескен кәсіпорны) құрастырылды, Mitsubishi Carisma-мен ортақ платформаны пайдаланды, кейіннен Proton Waja-да қолданылды. Бұл автомобильдер Борон зауытында шығарылған соңғы Volvo болды, бұл 1970-ші жылдардың басында Volvo-ның DAF-пен ынтымақтастығынан бастау алған және Volvo 66 және Volvo 300 серияларын құраған тарихтың жалғасы еді. Ұлыбританияда оның бағасы ұқсас Mitsubishi Carisma-ға қарағанда шамамен 50%-ға жоғары болды. Бұл автомобиль Volvo туралы қабылдауды өзгертуге көмектесті: RAC хабарлағандай, «S40/V40 сериясы Volvo-ның шынымен сенімді компактты автомобильдерді жасай алатынына сатып алушыларды көндірген автомобиль болды». 2000 жылғы модель үшін Volvo S40/V40 нарығын Солтүстік Америкаға кеңейтті, онда бұл модельдер қана 1.9 литрлік турбо қозғалтқышпен сатылды. 0.32-ге тең аэродинамикалық соқпалы коэффициенті бар V40, британдық дизайнер Питер Хорберидің, Volvo дизайн директорының басшылығымен ұсынылған алғашқы толық модель болды. 2000 жылдың шілдесінде Volvo 40 сериясын («II фаза») жаңартты, бірқатар техникалық жақсартуларды енгізді, соның ішінде жақсартылған қозғалтқыш басқару жүйесі, дизельдік тікелей отын инъекциясы, қосымша қауіпсіздік мүмкіндіктері, үлкен тежегіш дискілер, жаңа алдыңғы серпімдер және рульді басқару, жаңартылған артқы серпімдер, үлкен дөңгелектер және кеңейтілген доңғалақ іздері. Шағын рестайлинг көбірек ағымдағы форманы, сәл өзгеше алдыңғы қанаттар мен алдыңғы бамперді, сондай-ақ үлкен алдыңғы көрсеткіштерді, және аспаптар панелінің шағын өзгерістерін қамтыды. 40 сериялы автомобильдер 1.9 турбодизель немесе 1.6 (1588 см³), 1.8 (1731 см³, кейін 1783 см³-қа дейін ұлғайтылды), 2.0T (1948 см³), 1.9 T4 (1855 см³, кейін 1948 см³-қа дейін ұлғайтылды) немесе 2.0 (1948 см³) отын инъекцияланған бензиндік қозғалтқыштармен жабдықталды. Бұлардың барлығы Volvo 960-та пайда болған және Volvo-ның үлкен алдыңғы жетектегі автомобильдерінде 5 және 6 цилиндрлік форматта қолданылған Volvo Modular қозғалтқыш сериясының туындылары еді. 40 сериясы мен Carisma арасындағы платформаны бөлісу аясында Mitsubishi компаниясы 1.8 литрлік (1834 см³) бензинді тікелей отын инъекциялық қозғалтқышты да ұсынды. Volvo S40/V40 сериясы толығымен жаңа автомобиль болды, ескі 400 сериясынан тек 1.9 турбодизель қозғалтқышы ғана көшірілді. Төмен (2.0T) және жоғары (1.9 T4) қысымды турбо нұсқалары қозғалтқыштар тізімінің жоғарғы жағында орналастырылды. 2.0T қуаты төмендетіліп, 1.9T деп белгіленді және Солтүстік Америкада қол жетімді жалғыз қозғалтқыш болды. Еуропада кеңінен қол жетімді бес жылдамдықты механикалық беріліс Солтүстік Америкадағы S40 үшін сертификатталмады, бес жылдамдықты автоматты беріліс жалғыз нұсқа болып табылды. 400 сериясы толығымен тоқтатылғанға дейін шығарылған 440 HTA / High Tech Auto CVT-ден айырмашылығы, электрлік CVT жоспарланбады. Ұлыбританияда S, XS, SE және CD деңгейлері ұсынылды. Кейіннен ұсынылатын деңгейлер SE Lux және Sport Lux тоқу белгілерімен толықтырылды. Бірінші және 1.5 фазалы автомобильдерге қысқа мерзімге «Xi» тоқу деңгейі де ұсынылды, көбінесе сары түске боялған және қара шамдармен жабдықталған. Volvo S40 төрт жұлдызды Euro NCAP қауіпсіздік рейтингісін алған алғашқы автомобиль болды.

During August 1995, Volvo released its new series, with the intention of calling the cars S4 and F4. However, as Audi had already reserved the "S4" name, Volvo opted to name the range S40 (saloon), and V40 (estate). These cars were manufactured at the Nedcar factory at Born in the Netherlands (a pre Ford joint venture between Volvo and Mitsubishi Motors) and based on a common platform with the Mitsubishi Carisma, later used by the Proton Waja. They were also the last Volvos to be produced at the Born plant; a lineage that had begun in the early 1970s with Volvo's collaboration with DAF that had led to the Volvo 66 and the Volvo 300 series. In the United Kingdom, it cost approximately 50% more than the related Mitsubishi Carisma. The car helped change perceptions of Volvo: "The S40/V40 range was the car that finally persuaded buyers that Volvo really could build a credible compact executive car", reported the RAC. For the 2000 model year, Volvo expanded the S40/V40's market to North America, where this range went on sale exclusively with the 1.9 liter turbo. The V40, with a drag coefficient of 0.32, was the first whole model to be introduced under the direction of the British designer Peter Horbury, Volvo’s design director,

In July 2000, Volvo updated the 40 Series ("Phase II"), implementing a number of technical improvements, including improved engine management, diesel direct fuel injection, extra safety features, larger brake discs, new front suspension and steering, revised rear suspension, larger tyres and a wider track. A minor facelift gave more streamlining, slightly different front wings and front bumper, and larger front indicators, as well as minor instruments and fascia redesign. The 40 Series cars were equipped with four cylinder engines, such as a 1.9 turbo diesel or 1.6 (1588 cc), 1.8 (1731 cc, later increased to 1783cc), 2.0T (1948 cc), 1.9 T4 (1855 cc, later increased to 1948cc) or 2.0 (1948 cc) fuel injected gasoline engines all of which are derivatives of the Volvo Modular engine series that started life in the Volvo 960 and carried in both 5 and 6 cyl formats in Volvo's bigger FWD cars. There was also a 1.8 L (1834 cc) petrol direct injection engine provided by Mitsubishi as part of the platform sharing between the 40 series and the Carisma. The Volvo S40/V40 series was a completely new car from the ground up, only one engine – the 1.9 turbo diesel – carried over from the old 400 Series. The low (2.0T) and high (1.9 T4) pressure turbo variants were positioned at the top of the motor range. The 2.0T was rounded down and badged as 1.9T and was the only engine available in North America. The five speed manual transmission, widely available in Europe, was not certified in North American S40s, with the five speed automatic as the only option. No electric CVT was planned, unlike the 440 HTA / High Tech Auto CVT that had been released before the 400 series was completely phased out. In the United Kingdom, trim levels were S, XS, SE and CD. Later on, trim levels offered were supplemented with SE Lux and Sport Lux trim designations. A limited edition 'Xi' trim level was also offered for a short run on Phase 1 and Phase 1.5 cars, often painted yellow with black bezel headlamps. The Volvo S40 was the first car to earn a four star Euro NCAP safety rating.

Қозғалтқыштар

+Бензин қозғалтқыштарыМодельҚозғалтқыш кодыЖыл(дар)Қуаты айналымдар санындаМоменті айналымдар санындаЖылыстыру көлемі 1.6 B4164S 1996–1999 5500 4200 1.6 B4164S2 2000–2004 5800 4000 1.8 B4184S 1995–1999 5500 4100 1.8i B4184SM 1998–2001 5500 3750 2.0 B4204S 1995–2004 6000 4500 2.0 T B4204T 1998–1999 5100 1800–4800 2.0 T B4204T2 2000 5100 1800–4800 2.0 T B4204T3 2001–2004 5250 1800–4500 2.0 T B4204T4 2003–2004 5500 1800–5000 T4 B4204T5 2001–2003 5500 2500–4000 T4 B4194T 1998–1999 5500 2400–3600

+Дизельдік қозғалтқыштарМодельҚозғалтқыш кодыЖыл(дар)Қуаты айналымдар санындаМоменті айналымдар санындаЖылыстыру көлемі 1.9D D4192T 1996–1999 4250 2250 1.9D D4192T2 1999–2000 4000 2000 1.9D D4192T3 2000–2004 4000 1750–3250 1.9D D4192T4 2000–2004 4000 1750–3250

Автоспорт

S40 1997 жылдың 1 қаңтарында Super Touring санатында гомологацияланды. 1997 және 1999 жылдар аралығында Том Уолкиншоу Racing командасымен Британдық Туринг Кар Чемпионатында бақ сынады, Рикард Райдел 1998 жылғы титулдың иегері атанды. Австралияда Рикард Райделл мен Джим Ричардс 1998 жылғы AMP Bathurst 1000 жарысын жеңіп алды. S40 сондай-ақ 1998 және 1999 жылдары Volvo Dealer Racing командасымен Австралияның Super Touring чемпионатында өнер көрсетті, Volvo екінші жылы Өндірушілер чемпионатында жеңіске жетті. Ол Швецияның Туринг Кар Чемпионатында және 2003 жылғы Норвегияның Туринг Кар Чемпионатында да қатысты.

Қозғалтқыштар

+Бензин қозғалтқыштарыМодельМотор коды Модель жылы(лары)Қуат айналымдар санындаТорк айналымдар санындаСыйымдылығыТүсініктеме 1.6 B4164S2 B4164S3 2005–2012 6000 айналымдарда 4000 айналымдарда I4 16V Көп нүктелі отын шашыру 1.8 B4184S2 B4184S11 2005–2010 6000 айналымдарда 4000 айналымдарда I4 16V Көп нүктелі отын шашыру 1.8F Flexifuel B4184S2 B4184S8 2006–2010 6000 айналымдарда 4000 айналымдарда I4 16V Көп нүктелі отын шашыру (E85 үйлесімді) 2.0 B4204S5 B4204S3 2004–2012 6000 айналымдарда 4500 айналымдарда I4 16V Көп нүктелі отын шашыру 2.0F Flexifuel B4204S4 2011–2012 6000 айналымдарда 4500 айналымдарда I4 16V Көп нүктелі отын шашыру (E85 үйлесімді) 2.4 B5244S5 2004–2010 5000 айналымдарда 4000 айналымдарда I5 20V Көп нүктелі отын шашыру 2.4i B5244S4 2004–2010 6000 айналымдарда 4400 айналымдарда I5 20V Көп нүктелі отын шашыру T5 B5254T3 2005–2008 5000 айналымдарда 1500 4800 айналымдарда I5 20V Түрбо Көп нүктелі отын шашыру T5 B5254T7 2008–2012 5000 айналымдарда 1500 5000 айналымдарда I5 20V Түрбо Көп нүктелі отын шашыру

+Дизель қозғалтқыштарыМодельМотор коды Модель жылы(лары)Қуат айналымдар санындаТорк айналымдар санындаСыйымдылығыТүсініктеме 1.6D D4164T 2005–2010 4000 айналымдарда 1750 айналымдарда I4 16v Түрбо Көп нүктелі тікелей отын шашыру 1.6D DRIVe D4164T 2005–2010 4000 айналымдарда 1750 айналымдарда I4 16v Түрбо Көп нүктелі тікелей отын шашыру D2 D4162T 2011–2012 3600 айналымдарда 1750 айналымдарда I4 8v Түрбо Common rail тікелей отын шашыру D2 DRIVe D4162T 2011–2012 3600 айналымдарда 1750 айналымдарда I4 8v Түрбо Common rail тікелей отын шашыру 2.0D D4204T 2004–2010 4000 айналымдарда 2000 айналымдарда I4 16v Түрбо Тікелей отын шашыру 2.0D (Франция) D4204T2 2005–2006 4000 айналымдарда 2000 айналымдарда I4 16v Түрбо Тікелей отын шашыру D3 D5204T5 2011–2012 3500 айналымдарда 1500 2750 айналымдарда I5 20v Түрбо Common rail тікелей отын шашыру D4 D5204T 2011–2012 3500 айналымдарда 1500 2750 айналымдарда I5 20v Түрбо Common rail тікелей отын шашыру D5 D5244T8 2006–2010 4000 айналымдарда 1750 3250 айналымдарда I5 2.4D (Бельгия) D5244T9 2007–2008 5500 айналымдарда 1750 2750 айналымдарда I5 D5 (Бельгия) D5244T9 2009–2010 4000 айналымдарда 1750 – 3000 айналымдарда I5 D5 D5244T13 2009–2010 4000 айналымдарда 2000 – 2750 айналымдарда I5

Маркетинг

Volvo S40 үшін «Далароның құпиясы» атты жарнамалық кампанияны деректі фильмге ұқсас бейне түсіру арқылы іске қосты. Сегіз минуттық фильмді құрастырған режиссер – әдемі әйел Венесуэлалық Карлос Сото. Бірақ кейіннен белгілі болғандай, бұл фильмді Спайк Джонз түсірген. Фильм 2003 жылдың 25 қазанындағы оқиғаны көрсетеді, онда 32 адам Стокгольмнің оңтүстік-шығысындағы шағын Даларо ауылындағы Volvo дилерлігінен Volvo S40 сатып алады. Бұл фильмге қоса, оқиғаның шындығына күмән келтіретін төрт минуттық деректі фильм Сотоның «жеке өңдеуі» ретінде оның болжамды веб-сайтында жарияланды. S40 – Чанган Форд бірлескен кәсіпорны арқылы Қытайда шығарылған алғашқы Volvo болып табылады және 2006 жылдың наурыз айында өндіріс басталды. Қозғалтқыштардың баламасы ретінде 2.0, 2.4 және 2.5 литрлік бензиндік қозғалтқыштар ұсынылды, олар 5 жылдамдықты механикалық немесе 6 жылдамдықты қос муфталы қоробкамен жұптастырылды.

Бетті көтеру

S40 2007 жылдың сәуір айында жаңартылды. Жақсартулар: жақсартылған аудио жүйелер, ұлғайтылған сақтау кеңістігі және жаңа қауіпсіздік мүмкіндіктері, мысалы, төтенше тежегіш шамдары, қатты тежеу кезінде жылдам жыпылықтап, артындағы көліктерге ескерту береді. Жаңа S40 сондай-ақ, жол қисық кезінде жарық сәулесін жол бағытына бағыттайтын белсенді биксенонды фаралармен (SE Lux модельдерінде стандартты) жабдықталған. Бүйір айналарда орналасқан BLIS (соқыр аймақ туралы ақпарат жүйесі) камерасы, жүргізушіге көлік жанынан өтетін көліктер туралы ескертеді. Volvo 2.0 литрлік дизельді Powershift жүйесін 2008 жылдың ақпан айының үшінші аптасында шығарды, бірақ Ирландияда жеткізілім кешігуіне байланысты мамыр айының соңғы аптасында шығарылды. T5 моделі жаңа қозғалтқыш (B5254T7) алды, бұл өнімділігін арттырып, кранктегі қуатын қамтамасыз етті. D5 қозғалтқышы 2007 жылдың екінші жартысында қолмен және автоматты беріліс қораптарымен қолжетімді болды. 2009 жылғы модельде артқы жағындағы багаж бөлімінің қақпағы өзгертілді, «Volvo» әріптері кеңірек аралыққа орналастырылып, әріптердің мөлшері үлкейтілді, бұл жаңа Volvo модельдеріндегідей болды. 2010 жылы алдыңғы торда жаңа, үлкен, дөңгелек Volvo логотипі пайда болды. АҚШ-та T5 AWD нұсқасымен қысқа мерзімге қолмен беріліс ұсынылды. Солтүстік Америкада 2011 жылғы модель үшін табиғи түрде сорғыш бес цилиндрлі қозғалтқыш, толық жетек және қолмен беріліс тоқтатылды, тек базалық және R Design комплектацияларында автоматты, алдыңғы жетекпен жабдықталған T5 қалды. 2011 жылғы модель S40 үшін АҚШ және Канадада соңғы болды.