Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
V қос қозғалтқыштармен қысқа ғана танысқаннан кейін, Mazda-ның 1960 жылдардағы шағын автомобильдері OHV тік 2 және тік 4 қозғалтқыштарымен қамтамасыз етілді. Бұл модельдер отбасы 1961 жылдан 1970 жылдардың ортасына дейін сақталды. Бүгінде Mazda-ның кейкарларында Suzuki қозғалтқыштары қолданылады. Ол Жапонияның Хиросима қаласындағы Хиросима зауытында шығарылды.
After an early flirtation with V twin engines, Mazda's small cars of the 1960s were powered by OHV straight 2 and straight 4 engines. This family lasted from 1961 until the mid 1970s. Today, Mazda's keicars use Suzuki engines. It was produced at the Hiroshima Plant in Hiroshima, Japan.
АА
Қозғалтқыш екі тактылі, сумен салқындатылатын тік екі цилиндрлі қозғалтқыш болды, ол 1972 жылдан 1976 жылға дейін Жапонияда ғана Mazda Chantez және Mazda Porter кей карлары мен жүк көліктерінде қолданылды. Оның сыйымдылығы [көлем] куб см, қуаты [қуат] жылқы күші және [момент] Ньютон метр крутящий моменті бар.
The engine was a two stroke, water cooled straight twin engine used in the Mazda Chantez and Mazda Porter kei car and truck unique to Japan from 1972 until 1976. The displacement is , producing and of torque.
DA/DB
1962 жылы P360 Carol көлігінде қолданылған, сумен салқындатылатын OHV түзу төрт цилиндрлі DA қозғалтқышының диаметрі мен поршеннің жылжуы өте кішкентай болды. Бұл тарихтағы ең кішкентай серийлік төрт цилиндрлі автомобиль қозғалтқыштарының бірі еді, тек Honda-ның T360 жүк көлігінде қолданылған түзу төрт цилиндрлі қозғалтқышы ғана одан кіші болды. Қозғалтқыштың кішкентай көлемі Жапонияның кей-кар ережелерімен анықталды, бұл ережелер Mazda-ның кішкентай OHV қозғалтқышынан аз көлемді қозғалтқыштары бар көліктерге арнайы мәртебе берді. 1960-шы жылдары бұл сыныптағы жалғыз төрт цилиндрлі қозғалтқыш болды, бірақ басқа компаниялардың екі тактылі және I3 қозғалтқыштарынан нашар жұмыс істеді. B360/Porter жеңіл жүк көлігі мен фургонға орнатылғанда, қозғалтқыш DB қозғалтқыш кодын алды.
The water cooled OHV straight four DA engine, used in the 1962 P360 Carol had a tiny bore and stroke. This was one of the smallest production four cylinder automobile engines in history, only beaten by Honda's inline four unit used in the T360 truck. The engine's small size was dictated by Japan's kei car rules which offered special status to vehicles with engines displacing less than Mazda's tiny OHV was the only four cylinder in the class in the 1960s, but was outperformed by 2 stroke and I3 powerplants from other companies. When fitted to the B360/Porter light truck and van, the engine received the DB engine code.
РА
RA қозғалтқышы – бұл қозғалтқыштың үлкен нұсқасы. Ол 1962-1964 жылдарғы P600 Carol моделінде қолданылды және қуатты және крутящий моменттің жоғары мәнін қамтамасыз етті.
The RA engine was a larger version of the engine It was used in the 1962 1964 P600 Carol and produced and of torque.
SA
SA, үлкен қозғалтқыш 1963-1967 жылғы Mazda Familia және 1966 жылғы Mazda Bongo машиналарына қуат берді. Бұл сумен салқындатылатын OHV қозғалтқышының цилиндр диаметрі мен поршеньдің жылжуы болды. Familia үшін SA 6000 айналымда, ал Bongo үшін 5000 айналымда қуаттық көрсеткіштер тіркелді, бірақ Bongo-ға арналған нұсқасы төмендетілген. 1966 және 1967 жылдары Familia-ға орнатылған SA қозғалтқышының максималды қуаты, қысу қатынасын 8.5:1-ден 9.0:1-ге дейін арттыру арқылы (бірдей қозғалтқыш айналымдарында) артты.
The SA, a larger engine powered the 1963 1967 Mazda Familia and the 1966 Mazda Bongo. Bore and stroke was for this water cooled OHV engine. In the Familia, the SA produces at 6,000 rpm, while the Bongo received a detuned version with at 5,000 rpm. For 1966 and 1967, the max power of the SA mounted in the Familia increased to (at the same engine speed), by increasing the compression ratio from 8.5:1 to 9.0:1.
Туберкулез
Бұл отбасыдағы ең танымал нұсқалардың бірі – Familia/1200 моделінде қолданылған TB блогы болды. 1200 Coupé нұсқасы Hitachi/Stromberg карбюраторы және 8.6:1 сығылым қатынасы арқасында 6000 айналымда және 3000 айналымда қуатты өндірді. Бұл қозғалтқыш 1968 жылдан 1970 жылға дейін жолаушылар автокөліктері үшін, ал 1971 жылға дейін Familia Truck үшін құрастырылды.
One of the more popular variants of this family was the TB unit found in the Familia/1200. Bore and stroke was The 1200 Coupé used a Hitachi/Stromberg carburettor and 8.6:1 compression to produce at 6000 rpm and at 3000 rpm. This engine was built from 1968 until 1970 for passenger cars, until 1971 for the Familia Truck.