Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жапониядағы тас жол – Жапониядағы ұлттық тас жол. Ол NEXCO Central компаниясына тиесілі және басқарылады.
Expressway in Japan
The is a national expressway in Japan. It is owned and operated by NEXCO Central.
Атау беру
Ресми түрде, бұл жылдам бағыт Чуо тас жолының Нисиномия учаскесі (Такаидо түйіскезден Комаки түйіскезге дейін), Чуо тас жолының Нагано учаскесі (Такаидо түйіскезден Окая түйіскезге дейін) және Чуо тас жолының Фужиёшида учаскесі (Такаидо түйіскезден Оцуки түйіскез арқылы Кавагучико түйіскезге дейін, бұл учаске негізгі бағыттың тармағы болып табылады) деп белгіленген. Алайда, бұл атаулар ешқандай жол белгілерінде көрсетілмейді, барлық учаскелер жай ғана "Чуо" тас жолы ретінде таңбаланады.
Officially the expressway is designated as the Chūō Expressway Nishinomiya Route (from Takaido Interchange to Komaki Junction), the Chūō Expressway Nagano Route (from Takaido Interchange to Okaya Junction), and the Chūō Expressway Fujiyoshida Route (from Takaido Interchange through Ōtsuki Junction to Kawaguchiko Interchange, this section being a branch of the main route). These designations do not appear on any signage as all sections are signed simply as the Chūō Expressway.
Шолу
Чуо магистралі – Токио және Нагоя қалаларын байланыстыратын маңызды тас жол, бұл рөлді Томей тас жолы да бөліседі. Томей тас жолы жағалау бойымен өтетін болса, Чуо тас жолы Канагава, Яманаси, Нагано және Гифу префектураларының таулы аймақтары арқылы ішкі бағытпен өтеді. Оның ең биік нүктесі (теңіз деңгейінен 1015 метр биіктікте) 157,3 шақырымда, Яцугатакэ таулары мен Оңтүстік Жапон Альпілері арасында орналасқан. Сонымен қатар, Яманаси префектурасындағы Кавагучико маршруты деп аталатын магистральдың тармағы Фудзи тауына және Фудзи бес көлі аймағына қол жеткізуді жеңілдетеді. Магистральдің барлық бөлігінде 4 бағытты жол бар, бірақ Уэнохара түйіскен жері мен Оцуки қиылысы арасындағы бөлімде 6-7 бағытты жол бар. Бұл бөлім бастапқыда 4 бағытты жол болған, бірақ көлік қозғалысының артуы Уэнохараға қарай қозғалатын көліктер үшін жаңа параллель жол салуға әкелді, ал бастапқы 4 бағытты жол тек Оцукиге қарай қозғалатын көліктерге ғана арналды. Такайдо түйіскен жерінен Хачиоджи түйіскен жеріне дейінгі бөлімдегі баға белгілі бір мөлшерде алынады. 2008 жылдың сәуір айынан бастап бұл бөлімдегі баға жеке жолаушылар көлігі үшін 600 иенді құрайды. Магистральдің қалған бөлімдеріндегі баға басқа ұлттық магистральдық жолдардағыдай, жүрілген қашықтыққа сәйкес есептеледі. Сонымен қатар, Сонохара түйіскен жерінен Накацугава түйіскен жеріне дейінгі бөлімдегі баға Энасан туннелін салудың жоғары құнын ескере отырып, қалыпты бағадан 1,6 есеге артық есептеледі. Қауіпті материалдарды тасымалдайтын көлік құралдарына осы туннельді пайдалануға тыйым салынады және олар басқа маршруттарды пайдалануы керек.
The Chūō Expressway is a major roadway connecting the greater Tokyo and Nagoya urban areas, a role also shared by the Tōmei Expressway. While the Tōmei Expressway follows a coastal route, the Chūō Expressway follows an inland route through the mountainous regions of Kanagawa, Yamanashi, Nagano, and Gifu Prefectures, its highest point (1,015 meters above sea level) being at 157.3 km point sandwiched between the Yatsugatake Mountains and Southern Japanese Alps. In addition, a branch of the expressway in Yamanashi Prefecture known as the Kawaguchiko Route facilitates access to Mount Fuji and the Fuji Five Lakes area. The expressway is 4 lanes for its entire length except for the section between Uenohara Interchange and Ōtuski Junction, which is 6 to 7 lanes. This section was originally 4 lanes as well, however increasing traffic volume led to the construction of a new parallel roadway for Uenohara bound traffic, with the original 4 lanes of roadway being converted for the use of Ōtsuki bound traffic only. Tolls on the section from Takaido Interchange to Hachiōji Interchange are charged at a flat rate. As of April 2008 the toll on this section is 600 yen for a regular passenger car. Tolls on all other sections of the expressway are assessed according to distance travelled in the same manner as most other national expressways. Also, tolls on the section from Sonohara Interchange to Nakatsugawa Interchange are assessed at 1.6 times the normal rate to account for the high cost of constructing the Enasan Tunnel. Vehicles carrying dangerous materials are forbidden from using this tunnel and must use alternate routes.
Тарих
1967 жылдың 15 желтоқсанында Чофу алмасуы – Хачиоджи алмасу учаскесі ашылды. 1968 жылдың 20 желтоқсанында Хачиоджи алмасуы – Сагамико алмасу учаскесі ашылды. 1969 жылдың 17 наурызында Сагамико алмасуы – Кавагучико алмасу учаскесі ашылды. 1972 жылдың 5 қазанында Таджими алмасу учаскесі – Комаки тоғысу учаскесі ашылды, ол Томей тас жолымен байланысты. 1973 жылдың 6 қыркүйегінде Мизунами алмасуы – Таджими алмасу учаскесі ашылды. 1975 жылдың 5 наурызында Накацугава алмасуы – Мизунами алмасу учаскесі ашылды. 1975 жылдың 23 тамызында Комагане алмасуы – Накацугава алмасу учаскесі ашылды (Енасан туннелі тек 2 жолақты қозғалыспен ашылды). 1976 жылдың 18 мамырында Такайдо алмасуы – Чофу алмасу учаскесі ашылды. 1976 жылдың 18 қыркүйегінде Ихоку алмасуы – Комагане алмасу учаскесі ашылды. 1976 жылдың 19 желтоқсанында Нирасаки алмасуы – Кобучисава алмасу учаскесі ашылды. 1977 жылдың 20 желтоқсанында Ōtsuki Junction – Кацунума алмасу учаскесі ашылды. 1979 жылдың 16 қарашасында Комаки Хигаси алмасуы ашылды. 1980 жылдың 26 наурызында Кофу-Шова алмасуы – Нирасаки алмасу учаскесі ашылды. 1981 жылдың 30 наурызында Кобучисава алмасуы – Ихоку алмасу учаскесі ашылды. 1982 жылдың 10 қарашасында Кацунума алмасуы – Кофу Шова алмасу учаскесі ашылып, жолдың барлық бөлігі аяқталды. 1984 жылдың қарашасында Цуру алмасуы ашылды. 1986 жылдың 25 наурызында Окая Junction – Окая алмасу учаскесі ашылды. 1986 жылдың 28 тамызында Кавагучико алмасуында Хигасифужи гоко жолына қосылу аяқталды. 1986 жылдың 27 қыркүйегінде Нагасака алмасуы ашылды. 1988 жылдың 5 наурызында Окая Junction – Окая алмасу учаскесі Нагано тас жолына берілді. 1989 жылдың 27 қыркүйегінде Уэнохара алмасуы ашылды. 1992 жылдың 25 наурызында Сонохара алмасуы ашылды. 1993 жылдың қаңтарында Дангозака сервистік аймағының жаңарту жұмыстары аяқталды. Комакиге бағытталған сервистік аймақ Токиоға 2 км жақынырақ орналасты, ал Токиоға бағытталған сервистік аймақ Комакиге бағытталған сервистік аймақтың бұрынғы орнына көшірілді. 1995 жылдың 14 сәуірінде Инаги алмасуы ашылды. 2002 жылдың 24 наурызында Футаба тұйықтамасы ашылып, Чубу Одан тас жолымен байланысты. 2003 жылдың 16 наурызында Уэнохара алмасу учаскесінің реконструкциясы аяқталды (қосымша жолақтар салынды, өткір қисықтармен аймақтар алынып тасталды, Токиоға бағытталған Дангозака сервистік аймағы жаңартылды, Ōtsuki Junction маңындағы қозғалыс қиындықтары жойылды). 2005 жылдың 19 наурызында Токи тұйықтамасы ашылып, Токай Кандзё тас жолымен байланысты. 2005 жылдың 1 қазанында тас жол басқаруы Жапония тас жол қоғамдық корпорациясынан Орталық Ниппон тас жолы компаниясына берілді, ұлттық тас жол желісі жекешелендірілді. 2006 жылдың 1 қазанында Футаба смарт-тұйықтамасы ашылды. 2007 жылдың 23 маусымында Хачиоджи тұйықтамасы ашылып, Кен О тас жолымен байланысты. 2012 жылдың 2 желтоқсанында Сасаго туннелі құлап, тоғыз адам қаза тапты.
December 15, 1967 Chōfu Interchange Hachiōji Interchange section opened. December 20, 1968 Hachiōji Interchange Sagamiko Interchange section opened. March 17, 1969 Sagamiko Interchange Kawaguchiko Interchange section opened. October 5, 1972 Tajimi Interchange Komaki Junction section opened, connecting with the Tōmei Expressway. September 6, 1973 Mizunami Interchange Tajimi Interchange section opened. March 5, 1975 Nakatsugawa Interchange Mizunami Interchange section opened. August 23, 1975 Komagane Interchange Nakatsugawa Interchange section opened (Enasan Tunnel opened with 2 lanes of traffic only). May 18, 1976 Takaido Interchange Chōfu Interchange section opened. September 18, 1976 Ihoku Interchange Komagane Interchange section opened. December 19, 1976 Nirasaki Interchange Kobuchisawa Interchange section opened. December 20, 1977 Ōtsuki Junction Katsunuma Interchange section opened. November 16, 1979 Komaki higashi Interchange opened. March 26, 1980 Kōfu Shōwa Interchange Nirasaki Interchange section opened. March 30, 1981 Kobuchisawa Interchange Ihoku Interchange section opened. November 10, 1982 Katsunuma Interchange Kōfu Shōwa Interchange section opened, completing the entire route. November, 1984 Tsuru Interchange opened. March 25, 1986 Okaya Junction Okaya Interchange section opened. August 28, 1986 Connection to Higashifuji goko Road at Kawaguchiko Interchange is completed. September 27, 1986 Nagasaka Interchange opened. March 5, 1988 Okaya Junction Okaya Interchange section is transferred to the Nagano Expressway. September 27, 1989 Uenohara Interchange opened. March 25, 1992 Sonohara Interchange opened. January, 1993 Renovation of Dangōzaka Service Area completed. The Komaki bound service area is moved 2 km closer to Tokyo, while the Tokyo bound service area is moved to the former site of the Komaki bound service area. April 14, 1995 Inagi Interchange opened. March 24, 2002 Futaba Junction is opened, connecting with the Chūbu Ōdan Expressway. March 16, 2003 Reconstruction of the Uenohara Interchange Ōtsuki Junction section is completed (additional lanes added, areas with sharp curves abandoned, Tokyo bound Dangōzaka Service Area renovated, area near Ōtsuki Junction susceptible to traffic weaving eliminated). March 19, 2005 Toki Junction is opened, connecting with the Tōkai Kanjō Expressway. October 1, 2005 Expressway management is transferred from Japan Highway Public Corporation to Central Nippon Expressway Company as a result of the privatization of the national expressway network. October 1, 2006 Futaba Smart Interchange opened. June 23, 2007 Hachiōji Junction is opened, connecting with the Ken Ō Expressway. December 2, 2012 Sasago Tunnel collapses, killing nine people.
Кавагучико жолы
Жоқ. АтыҚосылымдарАрақашықтығыТакайдо түйіспесіненАвтобус аялдамасыЕскермелерОрналасқан жері (барлығы Яманашиде)1Ōtsuki түйіспесі71.4ŌtsukiBSОгатаяма автобус аялдамасы73.2○Цуру1Цуру түйіспесіОблыстық 705 жол (Тахатаке Ямура Тейшадзё жолы)Облыстық 40 маршруты (Цуру аралық маршруты)77.6○Фудзиёшидаға шығу, Ōtsukiге кіру ғанаPAYamura PA79.479.7Ōtsuki бағытыФудзиёшида бағытыBSНисикацура автобус аялдамасы84.7○НисикацураBSШимоёшида автобус аялдамасы89.8○Фудзиёшида1 1Фудзиёшида Нисикацура SICОблыстық 718 жол (Фудзиёшида Нисикацура жолы)93.92Кавагучико түйіспесі93.9Фудзиёшидаға шығу, Ōtsukiге кіру ғанаКавагучико маршрутындағы жылдамдық шегі 80 км/сағ. Басты маршрутпен шатасуды болдырмау үшін Кавагучико маршрутындағы километрлік белгілер Такайдо түйіспесінен бастап 300-ге дейінгі қашықтықты көрсетеді (Ōtsuki түйіспесіндегі белгі 371.4, ал Кавагучико түйіспесіндегі белгі 393.9).
No. NameConnectionsDist. fromTakaido ICBus StopNotesLocation(all in Yamanashi)11Ōtsuki JCT71.4ŌtsukiBSOgatayama Bus Stop73.2○Tsuru1Tsuru ICPref. Route 705 (Takahatake Yamura Teishajō Route)Pref. Route 40 (Tsuru Inter Route)77.6○Fujiyoshida bound exit, Ōtsuki bound entrance onlyPAYamura PA79.479.7Ōtsuki boundFujiyoshida boundBSNishikatsura Bus Stop84.7○NishikatsuraBSShimoyoshida Bus Stop89.8○Fujiyoshida1 1Fujiyoshida Nishikatsura SICPref. Route 718 (Fujiyoshida Nishikatsura Route)93.92Kawaguchiko IC93.9Fujiyoshida bound exit, Ōtsuki bound entrance onlyFujikawaguchikoThrough to
The speed limit on the Kawaguchiko Route is 80 km/h. To prevent confusion with the main route, kilometer markers along the Kawaguchiko Route show the distance from Takaido Interchange plus 300 (the marker at Ōtsuki Junction is 371.4 while the marker at Kawaguchiko Interchange is 393.9)